כ-26% [[תחבורת אופניים בהולנד|מהנסיעות בהולנד מבוצעת באופניים]], כך שהיא נחשבת אחד המקומות המתקדמים בעולם ב[[תחבורת אופניים]] ובתכנון [[תשתיות לאופניים]]. בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 הבחינו בכירים ברכבת ההולנדית כי רוכבים משאירים אופניים ישנים בחניות אופניים בתחנות היעד שלהם, כדי להשתמש באופניים לנסיעות יוממות שהם מבצעים מדי פעם. בתגובה הוחלט בשנת 1999 על ביצוע תכנית השקעות לשם הגדלה וחידוש של תשתיות האופניים בסמוך לתחנות. עד שנת 2002 מפעילת הרכבות NS הבחינה בגידול של כ-20% בכמות הנוסעים. נכון לפברואר 2017, כמעט מחצית מנוסעי הרכבת בהולנד מגיעים לתחנה באופניים. {{הערה|שם=BiTiBi2017|[http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf bike. train. bike] bitibi.eu - Combining Bicycles & Trains in EU Cities, פברואר 2017}} | כ-26% [[תחבורת אופניים בהולנד|מהנסיעות בהולנד מבוצעת באופניים]], כך שהיא נחשבת אחד המקומות המתקדמים בעולם ב[[תחבורת אופניים]] ובתכנון [[תשתיות לאופניים]]. בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 הבחינו בכירים ברכבת ההולנדית כי רוכבים משאירים אופניים ישנים בחניות אופניים בתחנות היעד שלהם, כדי להשתמש באופניים לנסיעות יוממות שהם מבצעים מדי פעם. בתגובה הוחלט בשנת 1999 על ביצוע תכנית השקעות לשם הגדלה וחידוש של תשתיות האופניים בסמוך לתחנות. עד שנת 2002 מפעילת הרכבות NS הבחינה בגידול של כ-20% בכמות הנוסעים. נכון לפברואר 2017, כמעט מחצית מנוסעי הרכבת בהולנד מגיעים לתחנה באופניים. {{הערה|שם=BiTiBi2017|[http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf bike. train. bike] bitibi.eu - Combining Bicycles & Trains in EU Cities, פברואר 2017}} |