שינויים

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

בשנת 2012 הסכימה [[רכבת ישראל]] לאפשר העלאת אופניים לרכבת בתנאים מגבילים שונים - כמו איסור העלאת אופניים רגילים בשעות העומס.{{הערה|[http://www.bike.org.il/bike-and-public-transporation אופניים ותחבורה ציבורית], [[ישראל בשביל האופניים]]}} אופניים מתקפלים בעלי גלגלים קטנים יחסית מותרים להעלאה לרכבת בכל שעה {{הערה|[https://www.rail.co.il/support/pages/bicycles.aspx הרכבת בשביל האופניים], [[רכבת ישראל]], 2017}}  הסדרים אלה גרמו לעליה תלולה בהעלאת אופניים לקרונות רכבת. נכון ליולי 2019 אסור להיכנס עם אופניים לתחנת הרכבת נבון בירושלים,[https://www.zavit.org.il/%D7%9C%D7%94%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%A3-%D7%A2%D7%95%D7%93-%D7%A9%D7%A0%D7%99-%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA/] [https://www.kolhair.co.il/jerusalem-news/85682/] איסור שגרם למחאה ציבורית. [http://mynetjerusalem.co.il/%d7%91%d7%a8%d7%97%d7%91%d7%99-%d7%94%d7%a2%d7%99%d7%a8/%d7%95%d7%90%d7%93%d7%99-%d7%92-%d7%95%d7%96-%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%a4%d7%90%d7%a8%d7%a7-%d7%95%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%91-%d7%91%d7%99%d7%9f-%d7%a2%d7%99%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%90%d7%95-%d7%9d-398475/3] בזכות המחאה והפעילות הציבורית בוטל ביולי 2019 האיסור להכנסת קורקינטים לתחנה אך האיסור על אופניים נשאר על כנו.[http://mynetjerusalem.co.il/%d7%91%d7%a8%d7%97%d7%91%d7%99-%d7%94%d7%a2%d7%99%d7%a8/%d7%95%d7%90%d7%93%d7%99-%d7%92-%d7%95%d7%96-%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%a4%d7%90%d7%a8%d7%a7-%d7%95%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%91-%d7%91%d7%99%d7%9f-%d7%a2%d7%99%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%90%d7%95-%d7%9d-398475/3] החל מדצמבר 2019 רכבת ישראל צפויה לאסור להעלאות אופניים רגילים לרכבות ולאפשר העלאת אופניים חשמליים בשעות השפל בלבד. הצעד יתבצע למרות שברוב תחנות הרכבת לא מוצעים שירותי השכרת אופניים וקורקינטים, שיכולים לשמש את הנוסעים במקום הכלים האישיים שלהם. ברכבת בונים כיום (2019) מתקני אחסנה רובוטיים במספר תחנות מרכזיות, בהם יוכלו הרוכבים להשתמש עם הגעתן אליהן. אבל האחסון יתאפשר רק לאחר תקופת ההפעלה הראשונה ובתשלום של שלושה שקלים לשעה לאחר 12 השעות הראשונות, מה שיקשה על השארת אופניים בתחנות הסמוכות למקומות העבודה, ולא יפתור לנוסעים את בעיית ההגעה אל התחנות.[https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3772037,00.html] עמותת [[ישראל בשביל אופניים]] פעלה במשך שנים כדי לשלב [[תחבורת אופניים בישראל|אופניים]] עם [[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה ציבורית]].  

בשנת 2012 אישרה [[רכבת ישראל]] העלאת אופניים לרכבת בתנאים מגבילים שונים - כמו איסור העלאת אופניים רגילים בשעות העומס.{{הערה|[http://www.bike.org.il/bike-and-public-transporation אופניים ותחבורה ציבורית], [[ישראל בשביל האופניים]]}} אופניים מתקפלים בעלי גלגלים קטנים יחסית מותרים להעלאה לרכבת בכל שעה {{הערה|[https://www.rail.co.il/support/pages/bicycles.aspx הרכבת בשביל האופניים], [[רכבת ישראל]], 2017}}  הסדרים אלה גרמו לעליה תלולה בהעלאת אופניים לקרונות רכבת. נכון ליולי 2019 אסור להיכנס עם אופניים לתחנת הרכבת נבון בירושלים,[https://www.zavit.org.il/%D7%9C%D7%94%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%A3-%D7%A2%D7%95%D7%93-%D7%A9%D7%A0%D7%99-%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA/] [https://www.kolhair.co.il/jerusalem-news/85682/] איסור שגרם למחאה ציבורית. [http://mynetjerusalem.co.il/%d7%91%d7%a8%d7%97%d7%91%d7%99-%d7%94%d7%a2%d7%99%d7%a8/%d7%95%d7%90%d7%93%d7%99-%d7%92-%d7%95%d7%96-%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%a4%d7%90%d7%a8%d7%a7-%d7%95%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%91-%d7%91%d7%99%d7%9f-%d7%a2%d7%99%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%90%d7%95-%d7%9d-398475/3] בזכות המחאה והפעילות הציבורית בוטל ביולי 2019 האיסור להכנסת קורקינטים לתחנה אך האיסור על אופניים נשאר על כנו.[http://mynetjerusalem.co.il/%d7%91%d7%a8%d7%97%d7%91%d7%99-%d7%94%d7%a2%d7%99%d7%a8/%d7%95%d7%90%d7%93%d7%99-%d7%92-%d7%95%d7%96-%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%a4%d7%90%d7%a8%d7%a7-%d7%95%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%91-%d7%91%d7%99%d7%9f-%d7%a2%d7%99%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%90%d7%95-%d7%9d-398475/3] החל מדצמבר 2019 רכבת ישראל צפויה לאסור להעלאות אופניים רגילים לרכבות ולאפשר העלאת אופניים חשמליים בשעות השפל בלבד. הצעד יתבצע למרות שברוב תחנות הרכבת לא מוצעים שירותי השכרת אופניים וקורקינטים, שיכולים לשמש את הנוסעים במקום הכלים האישיים שלהם. ברכבת בונים כיום (2019) מתקני אחסנה רובוטיים במספר תחנות מרכזיות, בהם יוכלו הרוכבים להשתמש עם הגעתן אליהן. אבל האחסון יתאפשר רק לאחר תקופת ההפעלה הראשונה ובתשלום של שלושה שקלים לשעה לאחר 12 השעות הראשונות, מה שיקשה על השארת אופניים בתחנות הסמוכות למקומות העבודה, ולא יפתור לנוסעים את בעיית ההגעה אל התחנות.[https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3772037,00.html] עמותת [[ישראל בשביל אופניים]] פעלה במשך שנים כדי לשלב [[תחבורת אופניים בישראל|אופניים]] עם [[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה ציבורית]].  

מחקר של רכבת ישראל משנת 2018 מעלה כי בשעות הבוקר כ-5,500 נוסעים מגיעים לתחנות הרכבת עם האופניים. כ-4,500 מתוכם עולים עם האופניים לרכבת, ופחות מ-20 אחוזים עושים שימוש במתקנים הייעודיים לחניית אופניים. דבר זה יוצר צפיפות רבה בקרונות. המחקר בוצע לקראת פרסום מכרז מתקני החנייה רובוטיים לרוכבי אופניים. {{הערה|1= [https://www.facebook.com/intherakevet/photos/a.1211648852284855/1784402418342826/?type=3&theater נתונים על מספר הנוסעים באופניים ברכבת לפי מחקר של רכבת ישראל], עמוד "בארכבת", ספטמבר 2018}}

מחקר של רכבת ישראל משנת 2018 מעלה כי בשעות הבוקר כ-5,500 נוסעים מגיעים לתחנות הרכבת עם האופניים. כ-4,500 מתוכם עולים עם האופניים לרכבת, ופחות מ-20 אחוזים עושים שימוש במתקנים הייעודיים לחניית אופניים. דבר זה יוצר צפיפות רבה בקרונות. המחקר בוצע לקראת פרסום מכרז מתקני החנייה רובוטיים לרוכבי אופניים. {{הערה|1= [https://www.facebook.com/intherakevet/photos/a.1211648852284855/1784402418342826/?type=3&theater נתונים על מספר הנוסעים באופניים ברכבת לפי מחקר של רכבת ישראל], עמוד "בארכבת", ספטמבר 2018}}