שינויים

אם מניחים כי בממוצע 530 אלף עובדי המדינה מקבלים הוצאות רכב של כ-1000 ש"ח בחודש, מגיעים לכך שהמדינה מוציאה על כך סכום של 6.3 מיליארד ש"ח בשנה. ייתכן שסכום זה קטן בהרבה מההטבות הניתנות בפועל - הוא אינו כולל לדוגמה את הוצאות המדינה על החזרי מס ל[[כלכלת ישראל|כלל המועסקים]] -כ-3 מיליון איש.

אם מניחים כי בממוצע 530 אלף עובדי המדינה מקבלים הוצאות רכב של כ-1000 ש"ח בחודש, מגיעים לכך שהמדינה מוציאה על כך סכום של 6.3 מיליארד ש"ח בשנה. ייתכן שסכום זה קטן בהרבה מההטבות הניתנות בפועל - הוא אינו כולל לדוגמה את הוצאות המדינה על החזרי מס ל[[כלכלת ישראל|כלל המועסקים]] -כ-3 מיליון איש.

נוכח הבזבוז הגדול בהחזרי הוצאות רכב וההטיה שהוא יוצר נגד שימוש בתחבורה ציבורית, יצאו גופים שונים נגדו ביניהם בנק ישראל[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3556791,00.html][http://www.themarker.com/markets/1.494408], המשרד להגנת הסביבה <ref name="sviva2007"/>. משרד האוצר שקל מספר פעמים לשנות את מבנה ההכרה בהוצאות רכב [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3484082,00.html][http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000838625] וכך גם משרד התחבורה. ה-OECD המליץ גם הוא על שינוי דומה.[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4146026,00.html] הפקידים צופים כי דבר זה יתקל בהתנגדות מצד עובדי המדינה אשר היום מרכיב הוצאות זה הוא חלק משכרם וגם בגלל שפרוש הדבר הוא פתיחת הסכמי העבודה.

נוכח הבזבוז הגדול בהחזרי הוצאות רכב וההטיה שהוא יוצר נגד שימוש בתחבורה ציבורית, יצאו גופים שונים נגדו ביניהם בנק ישראל[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3556791,00.html][http://www.themarker.com/markets/1.494408], המשרד להגנת הסביבה <ref name="sviva2007"/>. משרד האוצר שקל מספר פעמים לשנות את מבנה ההכרה בהוצאות רכב [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3484082,00.html][http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000838625] וכך גם משרד התחבורה. ה-OECD המליץ גם הוא על שינוי דומה.[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4146026,00.html] הפקידים צופים כי דבר זה יתקל בהתנגדות מצד עובדי המדינה אשר היום מרכיב הוצאות זה הוא חלק משכרם וגם בגלל שפירוש הדבר הוא פתיחת הסכמי העבודה.

===רכב כסמל סטטוס===

===רכב כסמל סטטוס===