שינויים

{{הפניה לערך מורחב|השפעות חיצוניות של מכוניות}}

{{הפניה לערך מורחב|השפעות חיצוניות של מכוניות}}

[[קובץ:קיבולת 3.5 מטר רחוב עירוני.PNG|ממוזער|400px| כמות האנשים שיכולים לעבור בשעה אחת, בחתך רחוב עירוני של 3.5 מטרים (רוחב נתיב תנועה). אוטובוסים יכולים להעביר פי 4.5 יותר אנשים לעומת נתיב למכוניות, ובאופניים כמות גדולה פי 7. אוטובוסים מערכתיים - BRT, כמו מטרונית, הם בעלי מאפייני קיבולת דומים לאלו של רכבת קלה. ככל שיותר אנשים יכולים לעבור יהיו פחות פקקים.]]

[[קובץ:קיבולת 3.5 מטר רחוב עירוני.PNG|ממוזער|400px| כמות האנשים שיכולים לעבור בשעה אחת, בחתך רחוב עירוני של 3.5 מטרים (רוחב נתיב תנועה). אוטובוסים יכולים להעביר פי 4.5 יותר אנשים לעומת נתיב למכוניות, ובאופניים כמות גדולה פי 7. אוטובוסים מערכתיים - BRT, כמו מטרונית, הם בעלי מאפייני קיבולת דומים לאלו של רכבת קלה. ככל שיותר אנשים יכולים לעבור יהיו פחות פקקים.]]

המטרונית זכתה ב'גלובוס הירוק' על היותה [[תחבורה בת קיימא|אמצעי תחבורה ידידותי לסביבה]] ולמשתמשי התחבורה הציבורית{{הערה|תמי מאור [http://www.local.co.il/document/83,83,125729.aspx המטרונית מסכמת שנה עם כ-30,000,000 נסיעות] 01 ליוני 2015, Local}}{{הערה|אחיה ראב"ד [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4659207,00.html מטרונית בחיפה מהירה משמעותית מאוטובוס בת"א] 19.05.2015, ויינט}}. במחצית הראשונה של 2017 חברת "דן בצפון" המפעילה את המטרונית דורגה במקום ה - 3 מבין 16 חברות תחבורה ציבורית ובמחצית השנייה של 2017 במקום ה - 4{{הערה|אודי עציון [https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5061326,00.html המטרונית שוב מצטיינת, ומי המפתיעה?] 24.12.2017}}.

המטרונית זכתה ב'גלובוס הירוק' על היותה [[תחבורה בת קיימא|אמצעי תחבורה ידידותי לסביבה]] ולמשתמשי התחבורה הציבורית{{הערה|תמי מאור [http://www.local.co.il/document/83,83,125729.aspx המטרונית מסכמת שנה עם כ-30,000,000 נסיעות] 01 ליוני 2015, Local}}{{הערה|אחיה ראב"ד [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4659207,00.html מטרונית בחיפה מהירה משמעותית מאוטובוס בת"א] 19.05.2015, ויינט}}. במחצית הראשונה של 2017 חברת "דן בצפון" המפעילה את המטרונית דורגה במקום ה- 3 מבין 16 חברות תחבורה ציבורית ובמחצית השנייה של 2017 במקום ה- 4{{הערה|אודי עציון [https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5061326,00.html המטרונית שוב מצטיינת, ומי המפתיעה?] 24.12.2017}}.

יתרונות המטרונית קשורים ליתרונות של [[תחבורה ציבורית]] בכלל ו[[תחבורת אוטובוסים מהירה]] בפרט ביחס ל[[רכב פרטי|שימוש רכב פרטי]]. רוב היתרונות האלה גדולים יותר לאוטובוס רב-קיבולת לעומת אוטובוס רגיל. מלבד היתרונות הישירים כמו פחות [[זיהום אוויר מתחבורה]] (לנוסע), יש יתרונות עקיפים הקשורים ל[[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] לעומת [[תכנון מוטה מכוניות]] ו[[פרבור]]. תכנון מוטה תחבורה ציבורית נחשב לטוב יותר מבחינה סביבתית, בריאותית כלכלית וחברתית. למרות ששני התכנונים מקודמים מהר יותר כאשר מקדמים אותם במודע, במידה רבה הרכב הפרטי והתחבורה הציבורית מתאימים את העיר לעצמם, כלומר מקדמים בעצמם תכנון שנוח להם.  

יתרונות המטרונית קשורים ליתרונות של [[תחבורה ציבורית]] בכלל ו[[תחבורת אוטובוסים מהירה]] בפרט ביחס ל[[רכב פרטי|שימוש רכב פרטי]]. רוב היתרונות האלה גדולים יותר לאוטובוס רב-קיבולת לעומת אוטובוס רגיל. מלבד היתרונות הישירים כמו פחות [[זיהום אוויר מתחבורה]] (לנוסע), יש יתרונות עקיפים הקשורים ל[[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] לעומת [[תכנון מוטה מכוניות]] ו[[פרבור]]. תכנון מוטה תחבורה ציבורית נחשב לטוב יותר מבחינה סביבתית, בריאותית כלכלית וחברתית. למרות ששני התכנונים מקודמים מהר יותר כאשר מקדמים אותם במודע, במידה רבה הרכב הפרטי והתחבורה הציבורית מתאימים את העיר לעצמם, כלומר מקדמים בעצמם תכנון שנוח להם.