שינויים

אחוז הנוסעים בתחבורה הציבורית יורד בהתמדה מאז שנות ה-70. משנת 1980 ועד 2013 גדלה [[אוכלוסיית ישראל|אוכלוסיית המדינה]] פי 2, אך כמות הנסיעות בתחבורה ציבורית נשארה כשהיתה, לעומת זאת כמות הנסיעות ברכב פרטי גדלה מאז פי 5.<ref>הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, שנתון סטטיסטי לישראל 2009 – לוח 24.15 ולוח 24.4 ; ירחון סטטיסטי לישראל 2009/11 – לוח ב/ 1</ref> לפי סקר מכון גאוקרטוגרפיה משנת 2010 שהוזמן על ידי "אור ירוק", 57% מהציבור משתמשים ברכב פרטי כאמצעי התחבורה העיקרי שלהם לעומת 27% המשתמשים באוטובוס 6% נוסעים במונית, 6% הולכים ברגל, 1% באופנוע ו-1% באופניים. בשרון משתמשים יותר ברכב פרטי ומספר שיא של משתמשי תחבורה ציבורית יש בירושלים. <ref name="geo2010"> גאוקרטוגרפיה, 2010 [http://www.transportation.org.il/he/node/1256 מחקר מעקב בנושא שימוש בתחבורה ציבורית]</ref>

אחוז הנוסעים בתחבורה הציבורית יורד בהתמדה מאז שנות ה-70. משנת 1980 ועד 2013 גדלה [[אוכלוסיית ישראל|אוכלוסיית המדינה]] פי 2, אך כמות הנסיעות בתחבורה ציבורית נשארה כשהיתה, לעומת זאת כמות הנסיעות ברכב פרטי גדלה מאז פי 5.<ref>הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, שנתון סטטיסטי לישראל 2009 – לוח 24.15 ולוח 24.4 ; ירחון סטטיסטי לישראל 2009/11 – לוח ב/ 1</ref> לפי סקר מכון גאוקרטוגרפיה משנת 2010 שהוזמן על ידי "אור ירוק", 57% מהציבור משתמשים ברכב פרטי כאמצעי התחבורה העיקרי שלהם לעומת 27% המשתמשים באוטובוס 6% נוסעים במונית, 6% הולכים ברגל, 1% באופנוע ו-1% באופניים. בשרון משתמשים יותר ברכב פרטי ומספר שיא של משתמשי תחבורה ציבורית יש בירושלים. <ref name="geo2010"> גאוקרטוגרפיה, 2010 [http://www.transportation.org.il/he/node/1256 מחקר מעקב בנושא שימוש בתחבורה ציבורית]</ref>

לעומת ירידה בשימוש באוטובוסים, מספר הנוסעים ב[[רכבת ישראל]] עולה בהתמדה. בשנת 2001 נסעו ברכבת 15 מיליון נוסעים בשנה, בשנת 2010 היו 35 מיליון נוסעים, ובשנת 2016 נסעו רכבת 60 מיליון נוסעים בשנה. [http://www.cbs.gov.il/shnaton68/diag/24_03.pdf] בשנת 2017 חלה עליה נוספת במספר הנוסעים. [https://www.themarker.com/dynamo/1.4139683] הרכבת גם מספקת מידע על מספר הנוסעים לפי קטעי נסיעה - לדוגמה מספר הנוסעים מבנימינה לתל אביב עלה מ-9 מיליון נוסעים בשנת 2013 ל -12 מיליון בשנת 2016.  התנועה ברכבות באיזור הפריפרייה נמוכה מאוד -8000 נוסעים בשנה בקוי דימונה באר שבע, ו-25 אלף נוסעים בקו כרמיאל-חיפה. [http://www.cbs.gov.il/www/publications18/rt0118/pdf/t02_10.pdf] הרכבת מפרסמת נתונים נוספים כמו כמות המטענים שהעוברה בה. [http://www.cbs.gov.il/reader/cw_usr_view_SHTML?ID=610]

לעומת ירידה בשימוש באוטובוסים, מספר הנוסעים ב[[רכבת ישראל]] עולה בהתמדה. בשנת 2001 נסעו ברכבת 15 מיליון נוסעים בשנה, בשנת 2010 היו 35 מיליון נוסעים, ובשנת 2016 נסעו רכבת 60 מיליון נוסעים בשנה. [http://www.cbs.gov.il/shnaton68/diag/24_03.pdf] בשנת 2017 חלה עליה נוספת במספר הנוסעים. [https://www.themarker.com/dynamo/1.4139683] הרכבת גם מספקת מידע על מספר הנוסעים לפי קטעי נסיעה - לדוגמה מספר הנוסעים מבנימינה לתל אביב עלה מ-9 מיליון נוסעים בשנת 2013 ל-12 מיליון בשנת 2016.  התנועה ברכבות באיזור הפריפרייה נמוכה מאוד -8000 נוסעים בשנה בקוי דימונה באר שבע, ו-25 אלף נוסעים בקו כרמיאל-חיפה. [http://www.cbs.gov.il/www/publications18/rt0118/pdf/t02_10.pdf] הרכבת מפרסמת נתונים נוספים כמו כמות המטענים שהעוברה בה. [http://www.cbs.gov.il/reader/cw_usr_view_SHTML?ID=610]

בישראל מספר הק"מ השנתי לנסיעה בתחבורה ציבורית של תושב ממוצע הוא 49 ק"מ, פחות מחצי מאשר באירופה.<ref name="marker_09_14"/>  

בישראל מספר הק"מ השנתי לנסיעה בתחבורה ציבורית של תושב ממוצע הוא 49 ק"מ, פחות מחצי מאשר באירופה.<ref name="marker_09_14"/>