שינויים

[[קובץ:World energy consumption svg.png|ממוזער|350px|צריכת האנרגיה העולמית לפי סוגי דלקים, 1965-2011]]

[[קובץ:World energy consumption svg.png|ממוזער|350px|צריכת האנרגיה העולמית לפי סוגי דלקים, 1965-2011]]

===דלקים מחצביים===

===דלקים מחצביים===

לפי הערכה משנת 2006 של [[סוכנות האנרגיה של ארצות הברית]], הערכה של צריכת הספק האנרגיה היתה 15TW. [[דלק מחצבי]] סיפק 86% מהכמות זו, לפי החלוקה הבאה: 37% [[נפט]], 23% [[גז טבעי]] 25% [[פחם]]. עם השנים רואים שיש מגמת שינוי בתמהיל הדלקים, ובמיוחד מאז שנת 2000, השימוש בכל הדלקים המחצביים עולה, יחסית לאנרגיה הידרו-אלקטרית ואנרגיה גרעינית. הנפט שהיה בשנת 1990 39% ירד בשנת 2011 ל-33%, הפחם עלה מ-27% ל-33%, גז עלה מ-21% ל-23%, אנרגיה הידרו-אלקטרית נשארה ברמה דומה של 6%, ואנרגיה גרעינית ירדה במקצת מ-5.5% ל-4.8%. צריכת האנרגיה הכוללת עלתה מ-16,000 TWH ב-1965 ל 35,000 בשנת 1990 ומאז עלה ל-54,000 TWH.  

לפי הערכה משנת 2006 של [[סוכנות האנרגיה של ארצות הברית]], הערכה של צריכת הספק האנרגיה היתה 15TW. [[דלק מחצבי]] סיפק 86% מהכמות זו, לפי החלוקה הבאה: 37% [[נפט]], 23% [[גז טבעי]] 25% [[פחם]]. עם השנים רואים שיש מגמת שינוי בתמהיל הדלקים, ובמיוחד מאז שנת 2000, השימוש בכל הדלקים המחצביים עולה, יחסית לאנרגיה הידרו-אלקטרית ואנרגיה גרעינית. הנפט שהיה בשנת 1990 39% ירד בשנת 2011 ל-33%, הפחם עלה מ-27% ל-33%, גז עלה מ-21% ל-23%, אנרגיה הידרו-אלקטרית נשארה ברמה דומה של 6%, ואנרגיה גרעינית ירדה במקצת מ-5.5% ל-4.8%. צריכת האנרגיה הכוללת עלתה מ-16,000 TWH ב-1965 ל-35,000 בשנת 1990 ומאז עלה ל-54,000 TWH.  

יש הבדלים ניכרים בין האופי של 3 הדלקים האלה בהיבטים רבים כמו הובלה, שימושיות, בטיחות, יעילות אנרגטית, דחיסות אנרגטית, [[זיהום]] ועוד. לדוגמה יש קושי להוביל [[גז טבעי]] על פני מרחקים ארוכים ולכן השווקים שלו הם בעיקר מקומיים (אפשר להוביל גז למרחק על ידי [[הנזלת גז|הנזלה]] אבל הדבר יקר אנרגטית ולכן יש לו גם עלות כלכלית גבוהה). ל[[נפט]] יש את תכולת האנרגיה הגבוהה ביותר (קלוריות למסה) והוא מתאים להנעה של כלי תחבורה. אם רוצים להשתמש בפחם כדי להניע כלי רכב, יש קודם להופכו לחשמל, דבר שגורר מעבר אנרגיה נוסף (במקום נפט->תנע יש צורך לבצע פחם->חשמל->תנע), מה שגורר לפעמים [[יעילות אנרגטית]] נמוכה יותר - יש צורך לשרוף יותר קלוריות לק"מ.  

יש הבדלים ניכרים בין האופי של 3 הדלקים האלה בהיבטים רבים כמו הובלה, שימושיות, בטיחות, יעילות אנרגטית, דחיסות אנרגטית, [[זיהום]] ועוד. לדוגמה יש קושי להוביל [[גז טבעי]] על פני מרחקים ארוכים ולכן השווקים שלו הם בעיקר מקומיים (אפשר להוביל גז למרחק על ידי [[הנזלת גז|הנזלה]] אבל הדבר יקר אנרגטית ולכן יש לו גם עלות כלכלית גבוהה). ל[[נפט]] יש את תכולת האנרגיה הגבוהה ביותר (קלוריות למסה) והוא מתאים להנעה של כלי תחבורה. אם רוצים להשתמש בפחם כדי להניע כלי רכב, יש קודם להופכו לחשמל, דבר שגורר מעבר אנרגיה נוסף (במקום נפט->תנע יש צורך לבצע פחם->חשמל->תנע), מה שגורר לפעמים [[יעילות אנרגטית]] נמוכה יותר - יש צורך לשרוף יותר קלוריות לק"מ.