שינויים

'''קו 2''' - מקרית אתא למסוף בת גלים דרך כביש 4 שד' ההסתדרות, מרכזית המפרץ והעיר התחתית של חיפה. אורך הקו: כ-18 ק"מ ולאורכו 26 תחנות. זמן הנסיעה - כ-4 6 דקות. מה שאומר שמהירות הנסיעה הממוצעת היא כ-2 4 קמ"ש. התדירות בשעות 6:00 - 20:00 היא כל 7-8 דקות.  

'''קו 2''' - מקרית אתא למסוף בת גלים דרך כביש 4 שד' ההסתדרות, מרכזית המפרץ והעיר התחתית של חיפה. אורך הקו: כ-18 ק"מ ולאורכו 26 תחנות. זמן הנסיעה - כ-4 6 דקות. מה שאומר שמהירות הנסיעה הממוצעת היא כ-2 4 קמ"ש. התדירות בשעות 6:00 - 20:00 היא כל 7-8 דקות.  

'''קו 3''' - ממרכזית הקריות, דרך קרית ים, קרית חיים, שד' ההסתדרות, מרכזית המפרץ להדר בחיפה. אורך הקו: כ-16 ק"מ ולאורכו 28 תחנות זמן הנסיעה הוא כ-4 4 דקות. מה שאומר שמהירות הנסיעה הממוצעת היא כ-2 1 קמ"ש. התדירות נמוכה יותר מ ב 2 הקווים האחרים: בשעות 6:00 - 20:00 היא נעה בין 5 ל 10 דקות{{הערה|1=דן בצפון [http://www.dannorth.co.il/?train-line=red קווים ומסלולים]}}{{הערה|יפה נוף [http://www.yefenof.co.il/%D7%94%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA/ המטרונית]}}{{הערה|אורן דורי [https://www.themarker.com/dynamo/1.4340163 אחרי שנים של עיכוב: נוסעי המטרונית בחיפה יזכו לעדיפות בכל הרמזורים] 09.08.2017, The Marker}}{{הערה|דן בצפון [http://www.dannorth.co.il/wp-content/uploads/2018/09/%D7%9C%D7%95%D7%97-%D7%AA%D7%93%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A1%D7%A4%D7%98%D7%9E%D7%91%D7%A8-2018.pdf לוח תדירויות המטרוניות ספטמבר 2018]}}.

'''קו 3''' - ממרכזית הקריות, דרך קרית ים, קרית חיים, שד' ההסתדרות, מרכזית המפרץ להדר בחיפה. אורך הקו: כ-16 ק"מ ולאורכו 28 תחנות זמן הנסיעה הוא כ-4 4 דקות. מה שאומר שמהירות הנסיעה הממוצעת היא כ-2 1 קמ"ש. התדירות נמוכה יותר מ ב-2 הקווים האחרים: בשעות 6:00 - 20:00 היא נעה בין 5 ל 10 דקות{{הערה|1=דן בצפון [http://www.dannorth.co.il/?train-line=red קווים ומסלולים]}}{{הערה|יפה נוף [http://www.yefenof.co.il/%D7%94%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA/ המטרונית]}}{{הערה|אורן דורי [https://www.themarker.com/dynamo/1.4340163 אחרי שנים של עיכוב: נוסעי המטרונית בחיפה יזכו לעדיפות בכל הרמזורים] 09.08.2017, The Marker}}{{הערה|דן בצפון [http://www.dannorth.co.il/wp-content/uploads/2018/09/%D7%9C%D7%95%D7%97-%D7%AA%D7%93%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A1%D7%A4%D7%98%D7%9E%D7%91%D7%A8-2018.pdf לוח תדירויות המטרוניות ספטמבר 2018]}}.

ניתן לראות שהמרחק הממוצע בין התחנות במטרונית הוא יותר מ 500 מטר מה שמאפשר לצבור מהירות גבוהה יותר.

ניתן לראות שהמרחק הממוצע בין התחנות במטרונית הוא יותר מ 500 מטר מה שמאפשר לצבור מהירות גבוהה יותר.

===מהירות הנסיעה והזמן הכולל של נסיעה ===

===מהירות הנסיעה והזמן הכולל של נסיעה ===

המטרונית החלה לפעול בדצמבר 2013. כבר ב 2015 התברר שהיא באמת מהירה יותר מהאוטובוס הממוצע ואפילו מ[[הרכבת הקלה בירושלים]]: המהירות הממוצעת של המטרוניות הגיעה ל 20-23 קמ"ש, כאשר הממוצע בתחבורה הציבורית בגוש דן עומד על 16 קמ"ש, וברכבת הקלה בירושלים על 17 קמ"ש.

המטרונית החלה לפעול בדצמבר 2013. כבר ב-2015 התברר שהיא באמת מהירה יותר מהאוטובוס הממוצע ואפילו מ[[הרכבת הקלה בירושלים]]: המהירות הממוצעת של המטרוניות הגיעה ל 20-23 קמ"ש, כאשר הממוצע בתחבורה הציבורית בגוש דן עומד על 16 קמ"ש, וברכבת הקלה בירושלים על 17 קמ"ש.

ב-2017, בעקבות נתינת העדפה ברמזורים, מהירות הנסיעה של קו 1 וגם של הקווים 2 ו-3 היכן שהם נוסעים באותו הנתיב עם קו 1, עלתה ל-25 קמ"ש{{הערה|אורן דורי [https://www.themarker.com/dynamo/1.4340163 אחרי שנים של עיכוב: נוסעי המטרונית בחיפה יזכו לעדיפות בכל הרמזורים] 09.08.2017, The Marker}}.

ב-2017, בעקבות נתינת העדפה ברמזורים, מהירות הנסיעה של קו 1 וגם של הקווים 2 ו-3 היכן שהם נוסעים באותו הנתיב עם קו 1, עלתה ל-25 קמ"ש{{הערה|אורן דורי [https://www.themarker.com/dynamo/1.4340163 אחרי שנים של עיכוב: נוסעי המטרונית בחיפה יזכו לעדיפות בכל הרמזורים] 09.08.2017, The Marker}}.

כמות הנסיעות במטרונית הגיע ל-30 מיליון נסיעות בשנה, 85,000 ביום והיא זכתה ב'גלובוס הירוק' על היותה [[תחבורה בת קיימא|אמצעי תחבורה ידידותי לסביבה]] ולמשתמשי התחבורה הציבורית{{הערה|תמי מאור [http://www.local.co.il/document/83,83,125729.aspx המטרונית מסכמת שנה עם כ-30,000,000 נסיעות] 01 ליוני 2015, Local}}{{הערה|אחיה ראב"ד [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4659207,00.html מטרונית בחיפה מהירה משמעותית מאוטובוס בת"א] 19.05.2015, ויינט}}.  

כמות הנסיעות במטרונית הגיע ל-30 מיליון נסיעות בשנה, 85,000 ביום והיא זכתה ב'גלובוס הירוק' על היותה [[תחבורה בת קיימא|אמצעי תחבורה ידידותי לסביבה]] ולמשתמשי התחבורה הציבורית{{הערה|תמי מאור [http://www.local.co.il/document/83,83,125729.aspx המטרונית מסכמת שנה עם כ-30,000,000 נסיעות] 01 ליוני 2015, Local}}{{הערה|אחיה ראב"ד [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4659207,00.html מטרונית בחיפה מהירה משמעותית מאוטובוס בת"א] 19.05.2015, ויינט}}.  

סך מספר הנסיעות באוטובוסים ב 2017 הוא 744 מיליון. אם מספר הנסיעות במטרונית הוא  30 מיליון בשנה, המשמעות היא ש 4% מכל הנסיעות באוטובוסים נעשו במטרונית. מכיוון שמדובר רק ב 3 קווים, המשמעות היא שכל קו מעביר כ-1 .3% מהנוסעים באוטובוסים בישראל. בסך הכל, בישראל פועלים מאות קווי אוטובוסים, כך שברור שמטרונית מעבירה מספר הגדול פי כמה מקו אוטובוסים ממוצע{{הערה|אורן דורי [https://www.themarker.com/dynamo/1.5863323 משרד התחבורה הציג זינוק בשימוש בתחבורה הציבורית – אבל המציאות בשטח שונה] 28.02.2018, דה מרקר}}.

סך מספר הנסיעות באוטובוסים ב-2017 הוא 744 מיליון. אם מספר הנסיעות במטרונית הוא  30 מיליון בשנה, המשמעות היא ש 4% מכל הנסיעות באוטובוסים נעשו במטרונית. מכיוון שמדובר רק ב 3 קווים, המשמעות היא שכל קו מעביר כ-1 .3% מהנוסעים באוטובוסים בישראל. בסך הכל, בישראל פועלים מאות קווי אוטובוסים, כך שברור שמטרונית מעבירה מספר הגדול פי כמה מקו אוטובוסים ממוצע{{הערה|אורן דורי [https://www.themarker.com/dynamo/1.5863323 משרד התחבורה הציג זינוק בשימוש בתחבורה הציבורית – אבל המציאות בשטח שונה] 28.02.2018, דה מרקר}}.

בסך הכל נכון לספטמבר 2016 24% מהנסיעות בחיפה מתבצעות בתחבורה ציבורית{{הערה|אורן דורי[https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3074255 בחיפה חולמים על רכבות קלות - ומסתפקים במטרונית] 21.09.2016, דה מרקר}}

בסך הכל נכון לספטמבר 2016 24% מהנסיעות בחיפה מתבצעות בתחבורה ציבורית{{הערה|אורן דורי[https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3074255 בחיפה חולמים על רכבות קלות - ומסתפקים במטרונית] 21.09.2016, דה מרקר}}

== נסיונות לפתור את בעיות המטרונית ==

== נסיונות לפתור את בעיות המטרונית ==

* ב 28 בפברואר 2019, לאחר שש שנים, החל לפעול נתיב המטרונית החדש של קו 2. מלבד קיצור זמן הנסיעה נפתחו 4 תחנות חדשות. הדבר אמור להגביר משמעותית את השימוש במטרונית באופן כללי, בגלל החיבור בין הקווים. עיריית קריית אתא הבטיחה שתקים נת"צ שיאפשר לעקוף את הפקקים בדרך ביאליק ובצומת אתא, כבר משנת 2013. במסלול הישן המטרונית עברה קודם בדרך ביאליק אחרי זה דרך עוקף קריות ואז בדרך חיפה עד צומת אתא, כאשר את כל הקטע הזה היא עברה ללא נת"צ ועמדה בפקקים גם בדרך ביאליק וגם בצומת אתא והיא היתה כלי התחבורה הציבורי היחיד שעשה זאת. לפי המסלול החדש היא נוסעת בדרך ביאליק אחר כך פונה לכביש 4 בצומת הצריף ומגיעה כך לצומת אתא, כאשר את כל הדרך היא נוסעת במת"צ. המסלול החדש מאפשר לאנשים מקרית אתא להגיע למרכזים שונים כמו חוצות המפרץ, לב המפרץ, איזור התעשייה, הקריון, אורט ביאליק המרכז בהדר בחיפה ועוד, במהירות וללא פקקים{{הערה|1=דן בצפון [http://www.dannorth.co.il/?page_id=637 לידיעת ציבור הנוסעים המטרונית מתקדמת] שנת 2019}}{{הערה|משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, עיריית חיפה, יפה נוף, דן בצפון [https://www.yefenof.co.il/uploads/1550590578.pdf המטרונית מתקדמת שינויים ושיפורים במסלול הנסיעה בקו 2 יום ה', 2.28 ,כ״ג באדר א' התשע"ט] 28 לפברואר 2018, אתר חברת "יפה נוף"}}. מכיוון שקרית אתא היא עיר עם יותר מ 60,000 תושבים{{הערה|עירית קרית אתא [http://www.kiryat-ata.org.il/About/Pages/Background.aspx על העיר - רקע כללי]}} וחלק גדול ממרכזי התעסוקה, התחבורה, הבילוי והקניות שלה נמצאים מחוץ לעיר ועל מסלול המטרונית, יש לנתיב הזה פוטנציאל גדול.  

* ב-28 בפברואר 2019, לאחר שש שנים, החל לפעול נתיב המטרונית החדש של קו 2. מלבד קיצור זמן הנסיעה נפתחו 4 תחנות חדשות. הדבר אמור להגביר משמעותית את השימוש במטרונית באופן כללי, בגלל החיבור בין הקווים. עיריית קריית אתא הבטיחה שתקים נת"צ שיאפשר לעקוף את הפקקים בדרך ביאליק ובצומת אתא, כבר משנת 2013. במסלול הישן המטרונית עברה קודם בדרך ביאליק אחרי זה דרך עוקף קריות ואז בדרך חיפה עד צומת אתא, כאשר את כל הקטע הזה היא עברה ללא נת"צ ועמדה בפקקים גם בדרך ביאליק וגם בצומת אתא והיא היתה כלי התחבורה הציבורי היחיד שעשה זאת. לפי המסלול החדש היא נוסעת בדרך ביאליק אחר כך פונה לכביש 4 בצומת הצריף ומגיעה כך לצומת אתא, כאשר את כל הדרך היא נוסעת במת"צ. המסלול החדש מאפשר לאנשים מקרית אתא להגיע למרכזים שונים כמו חוצות המפרץ, לב המפרץ, איזור התעשייה, הקריון, אורט ביאליק המרכז בהדר בחיפה ועוד, במהירות וללא פקקים{{הערה|1=דן בצפון [http://www.dannorth.co.il/?page_id=637 לידיעת ציבור הנוסעים המטרונית מתקדמת] שנת 2019}}{{הערה|משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, עיריית חיפה, יפה נוף, דן בצפון [https://www.yefenof.co.il/uploads/1550590578.pdf המטרונית מתקדמת שינויים ושיפורים במסלול הנסיעה בקו 2 יום ה', 2.28 ,כ״ג באדר א' התשע"ט] 28 לפברואר 2018, אתר חברת "יפה נוף"}}. מכיוון שקרית אתא היא עיר עם יותר מ 60,000 תושבים{{הערה|עירית קרית אתא [http://www.kiryat-ata.org.il/About/Pages/Background.aspx על העיר - רקע כללי]}} וחלק גדול ממרכזי התעסוקה, התחבורה, הבילוי והקניות שלה נמצאים מחוץ לעיר ועל מסלול המטרונית, יש לנתיב הזה פוטנציאל גדול.  

* עיריית חיפה מתכננת לעשות קו נוסף של המטרונית על ראש הכרמל בציר המוריה הסובל מפקקים{{הערה|יגאל חי [https://www.colbonews.co.il/real-estate/38804/ הפרויקט: מנהרה למטרונית מחורב לכיכר ספר]}}.  

* עיריית חיפה מתכננת לעשות קו נוסף של המטרונית על ראש הכרמל בציר המוריה הסובל מפקקים{{הערה|יגאל חי [https://www.colbonews.co.il/real-estate/38804/ הפרויקט: מנהרה למטרונית מחורב לכיכר ספר]}}.