שינויים

Dunlop, Hobart, Singer, Premier, Rover ו-Triumph הקימו את מפעליהם בעיר זו והיא הפכה להיות מותג של איכות בייצור. {{הערה|Damien Kimberley, [http://www.thehistorypress.co.uk/publication/Coventrys-Bicycle-Heritage/9780752454498/ Coventry's Bicycle Heritage], 2015}}

Dunlop, Hobart, Singer, Premier, Rover ו-Triumph הקימו את מפעליהם בעיר זו והיא הפכה להיות מותג של איכות בייצור. {{הערה|Damien Kimberley, [http://www.thehistorypress.co.uk/publication/Coventrys-Bicycle-Heritage/9780752454498/ Coventry's Bicycle Heritage], 2015}}

עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב 1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והייתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.  

עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב-1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והייתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.  

במהלך המאה ה-20 החלו מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים לדחוק את האופניים, והשימוש בהם הלך וירד. מגמות אלה הלכו יד ביד יחד עם [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]]. בזמנה של [[מרגרט תאצ'ר]] התחזקה הדעה כי אי-שימוש במכונית מעיד על עוני ו/או על כישלון אישי- כלומר ראיית המכונית כ[[סמל סטטוס]]. היבטים אלה הביאו לאחוזי רכיבה נמוכים מאוד בבריטניה. בשנים האחרונות יש שינוי במגמה, ממשלת בריטניה רוצה להגביר את מספר הרוכבים והולכי הרגל ולהוריד את מספר הנפגעים ב[[תאונות דרכים]] מבין משתמשי [[תחבורה רכה|התחבורה הרכה]].

במהלך המאה ה-20 החלו מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים לדחוק את האופניים, והשימוש בהם הלך וירד. מגמות אלה הלכו יד ביד יחד עם [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]]. בזמנה של [[מרגרט תאצ'ר]] התחזקה הדעה כי אי-שימוש במכונית מעיד על עוני ו/או על כישלון אישי- כלומר ראיית המכונית כ[[סמל סטטוס]]. היבטים אלה הביאו לאחוזי רכיבה נמוכים מאוד בבריטניה. בשנים האחרונות יש שינוי במגמה, ממשלת בריטניה רוצה להגביר את מספר הרוכבים והולכי הרגל ולהוריד את מספר הנפגעים ב[[תאונות דרכים]] מבין משתמשי [[תחבורה רכה|התחבורה הרכה]].