שינויים

לפי העיתונאי [[ג'ורג' מונביוט]] בערים צפופות ו[[הליכתיות|מוטות הליכה]] מכוניות צורכות כ-25% מהשטח העירוני, לעומת זאת בעיר עם [[פרבור|פרבור צמוד קרקע]] כמו יוסטון בטקסס, מכוניות תופסות כ-60% מהשטח. {{הערה|George Monbiot, [https://www.theguardian.com/commentisfree/2019/jun/20/cars-cities-land-rover-pollution-urban-spaces Carmageddon: it’s killing urban life. We must reclaim our cities before it’s too late], the gurdianm, 20 Jun 2019}} דברים אלה מובססים על ניתוחים של תאי שטח שביצעו מספר בלוגרים וכותבים עירוניים שהשוו מספר ערים באירופה ובארצות הברית. {{הערה|Charlie Gardner, [http://oldurbanist.blogspot.com/2011/12/we-are-25-looking-at-street-area.html We Are the 25%: Looking at Street Area Percentages and Surface Parking], old urbanist, Monday, December 12, 2011}}{{הערה|1=[http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=191539 Downtown Parking Lot Maps], Feb 2008}} עם זאת דבר זה אינו מדוייק - הניתוח נעשה לגבי מרכזי הערים בארה"ב ושם במרכז העיר יש שילוב של חניות ובנינים גבוהים, לעומת זאת רוב השטח העירוני בערים אלה נבנה בדפוס אחר של[[פרבור|בתים צמודי קרקע]] עם חניות ברחוב\ בתוך הבית או לידו. בנוסף ניתן לראות בדוגמה של טקסס כיצד יש תהליך של הגדלת הצפיפות העירונית, כך שחלקות שהיו בעבר מגרשי חניה הופכות למגדלי משרדים (ולפעמים למגדלי חניה).  

לפי העיתונאי [[ג'ורג' מונביוט]] בערים צפופות ו[[הליכתיות|מוטות הליכה]] מכוניות צורכות כ-25% מהשטח העירוני, לעומת זאת בעיר עם [[פרבור|פרבור צמוד קרקע]] כמו יוסטון בטקסס, מכוניות תופסות כ-60% מהשטח. {{הערה|George Monbiot, [https://www.theguardian.com/commentisfree/2019/jun/20/cars-cities-land-rover-pollution-urban-spaces Carmageddon: it’s killing urban life. We must reclaim our cities before it’s too late], the gurdianm, 20 Jun 2019}} דברים אלה מובססים על ניתוחים של תאי שטח שביצעו מספר בלוגרים וכותבים עירוניים שהשוו מספר ערים באירופה ובארצות הברית. {{הערה|Charlie Gardner, [http://oldurbanist.blogspot.com/2011/12/we-are-25-looking-at-street-area.html We Are the 25%: Looking at Street Area Percentages and Surface Parking], old urbanist, Monday, December 12, 2011}}{{הערה|1=[http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=191539 Downtown Parking Lot Maps], Feb 2008}} עם זאת דבר זה אינו מדוייק - הניתוח נעשה לגבי מרכזי הערים בארה"ב ושם במרכז העיר יש שילוב של חניות ובנינים גבוהים, לעומת זאת רוב השטח העירוני בערים אלה נבנה בדפוס אחר של[[פרבור|בתים צמודי קרקע]] עם חניות ברחוב\ בתוך הבית או לידו. בנוסף ניתן לראות בדוגמה של טקסס כיצד יש תהליך של הגדלת הצפיפות העירונית, כך שחלקות שהיו בעבר מגרשי חניה הופכות למגדלי משרדים (ולפעמים למגדלי חניה).  

לפי הערכת סוכנות הייעוץ Modacity החניות לרכב הפרטי באנגליה תופשות לפחות 92 קילומטרים רבועים{{הערה|1=modacity [https://www.facebook.com/modacitylife/photos/a.764736506911642/1796482700403679/?type=3&theater&ifg=1 We have at least 8-million 4.8x2.4 metre parking spaces for cars within the UK] פוסט בדף הפייסבוק הרשמי ב 14 למרץ 2018}}. להשוואה, שטחה של תל אביב יפו הוא 51 קמ"ר (51 אלף דונם).  

לפי הערכת סוכנות הייעוץ Modacity החניות לרכב הפרטי באנגליה תופשות לפחות 92 קילומטרים רבועים{{הערה|1=modacity [https://www.facebook.com/modacitylife/photos/a.764736506911642/1796482700403679/?type=3&theater&ifg=1 We have at least 8-million 4.8x2.4 metre parking spaces for cars within the UK] פוסט בדף הפייסבוק הרשמי ב-14 למרץ 2018}}. להשוואה, שטחה של תל אביב יפו הוא 51 קמ"ר (51 אלף דונם).  

השטח המוקצה למכוניות מורגש אפילו בערים קטנות כמו לדוגמה [[קרית אתא]] (קצת יותר מ 60,000 תושבים). לדוגמה בנסיון לתת מענה לפקקים בכביש ביאליק נסלל "כביש עוקף ביאליק", כביש באורך של 700-800 מטר ברוחב של 10 מטר, כלומר הוא דרס 7,000 -8,000 מטרים רבועים של שטחים פתוחים [[קיטוע בתי גידול|וקיטע]] אותם. זה לא היה נחוץ עם היה שם [[מסלול תחבורה ציבורית]] קודם. בשנת 2019 נתיב כזה אכן נסלל בדמות נתיב [[המטרונית]].

השטח המוקצה למכוניות מורגש אפילו בערים קטנות כמו לדוגמה [[קרית אתא]] (קצת יותר מ 60,000 תושבים). לדוגמה בנסיון לתת מענה לפקקים בכביש ביאליק נסלל "כביש עוקף ביאליק", כביש באורך של 700-800 מטר ברוחב של 10 מטר, כלומר הוא דרס 7,000 -8,000 מטרים רבועים של שטחים פתוחים [[קיטוע בתי גידול|וקיטע]] אותם. זה לא היה נחוץ עם היה שם [[מסלול תחבורה ציבורית]] קודם. בשנת 2019 נתיב כזה אכן נסלל בדמות נתיב [[המטרונית]].