שינויים

'''סן פרנסיסקו''' היא העיר עם אחוז יוממי האופניים הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בארצות הברית. בעיר גרים 837 אלף תושבים, (בערך פי 2 מכמות התושבים בתל אביב-יפו). זו כמות נמוכה פי 10 ממספר התושבים בניו יורק. הצפיפות בעיר היא 7 אנשים לדונם - דומה לזו של תל אביב. במטרופולין של  סן פרנסיסקו גרים 4.5 מיליון תושבים - נתון דומה למטרופולין גוש דן.  

'''סן פרנסיסקו''' היא העיר עם אחוז יוממי האופניים הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בארצות הברית. בעיר גרים 837 אלף תושבים, (בערך פי 2 מכמות התושבים בתל אביב-יפו). זו כמות נמוכה פי 10 ממספר התושבים בניו יורק. הצפיפות בעיר היא 7 אנשים לדונם - דומה לזו של תל אביב. במטרופולין של  סן פרנסיסקו גרים 4.5 מיליון תושבים - נתון דומה למטרופולין גוש דן.  

אחוז השימוש באופניים בסן פרנסיסקו עולה. בשנת 2003 נסיעות לעבודה באופניים עמדו על 1.9% ואילו ב-2009 הם עלו ל-3.2% מכלל [[פיצול נסיעות|הנסיעות]].[http://www.census.gov/acs/www/] 16% מתושבי העיר מוגדרים כ"רוכבים תכופים" שרוכבים על אופניים (למטרות שונות) פעמיים בשבוע לפחות. [http://www.sfmta.com/cms/rbikes/documents/2008SFStateofCyclingReport.pdf] בשנת 2015, 4% מכלל הנסיעות בעיר בוצעו באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] סקר פיצול נסיעות שנערך בקרב עובדים משנת 2014 מצא כי 44% מהם מגיעים במכונית (36% נהגו לבד, 8% נסעו במשותף), 10% הלכו ברגל, 4% רכבו באופניים, 7% עבדו מהבית ו1% הגיעו בצורה אחרת. [https://www.thetransportpolitic.com/databook/travel-mode-shares-in-the-u-s/] סה"כ [[תחבורה פעילה|התחבורה הפעילה]] בעיר עומדת על 14%, נתון שהוא הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בארצות הברית. {{הערה|1=ראו פרטים נוספים ב[https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=37.79386655125444%2C-122.30307680921015&z=12 מפת עירוניות מתחדשת בסן פרנסיסקו]}}

אחוז השימוש באופניים בסן פרנסיסקו עולה. בשנת 2003 נסיעות לעבודה באופניים עמדו על 1.9% ואילו ב-2009 הם עלו ל-3.2% מכלל [[פיצול נסיעות|הנסיעות]].[http://www.census.gov/acs/www/] 16% מתושבי העיר מוגדרים כ"רוכבים תכופים" שרוכבים על אופניים (למטרות שונות) פעמיים בשבוע לפחות. [http://www.sfmta.com/cms/rbikes/documents/2008SFStateofCyclingReport.pdf] בשנת 2015, 4% מכלל הנסיעות בעיר בוצעו באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] סקר פיצול נסיעות שנערך בקרב עובדים משנת 2014 מצא כי 44% מהם מגיעים במכונית (36% נהגו לבד, 8% נסעו במשותף), 10% הלכו ברגל, 4% רכבו באופניים, 7% עבדו מהבית ו-1% הגיעו בצורה אחרת. [https://www.thetransportpolitic.com/databook/travel-mode-shares-in-the-u-s/] סה"כ [[תחבורה פעילה|התחבורה הפעילה]] בעיר עומדת על 14%, נתון שהוא הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בארצות הברית. {{הערה|1=ראו פרטים נוספים ב[https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=37.79386655125444%2C-122.30307680921015&z=12 מפת עירוניות מתחדשת בסן פרנסיסקו]}}

עידוד השימוש באופניים בעיר מבוצע על ידי הקמת שבילי אופניים (רובם שבילים לא מוגנים- נתיבי אופניים), ו[[שדרות אופניים]] - רחובות שבהם לאופניים אמורה להיות זכות קדימה. הדבר הוא חלק ממדיניות כוללת יותר של העירייה לקדם [[תחבורה בת קיימא]] שכוללת גם [[מדיניות לצמצום חניית מכוניות]] בעיר, שיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] בתוך העיר ואליה עידוד [[הליכתיות]] ועוד.

עידוד השימוש באופניים בעיר מבוצע על ידי הקמת שבילי אופניים (רובם שבילים לא מוגנים- נתיבי אופניים), ו[[שדרות אופניים]] - רחובות שבהם לאופניים אמורה להיות זכות קדימה. הדבר הוא חלק ממדיניות כוללת יותר של העירייה לקדם [[תחבורה בת קיימא]] שכוללת גם [[מדיניות לצמצום חניית מכוניות]] בעיר, שיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] בתוך העיר ואליה עידוד [[הליכתיות]] ועוד.