שינויים

ערים בדרום אמריקה הן בעלות נטיה מעורבת - בחלקן, כמו מקסיקו סיטי יש אחוז נמוך של הולכי רגל, בחלקן כמו ריו דה ז'נרו, סאו פאולו, פורטו אלגרה בברזיל וכן גוודלחרה במקסיקו יש אחוז גבוה של הולכי רגל - מעל 30%.- {{הערה|ראו [[נתונים על פיצול נסיעות בערים בעולם]]}}

ערים בדרום אמריקה הן בעלות נטיה מעורבת - בחלקן, כמו מקסיקו סיטי יש אחוז נמוך של הולכי רגל, בחלקן כמו ריו דה ז'נרו, סאו פאולו, פורטו אלגרה בברזיל וכן גוודלחרה במקסיקו יש אחוז גבוה של הולכי רגל - מעל 30%.- {{הערה|ראו [[נתונים על פיצול נסיעות בערים בעולם]]}}

בארצות הברית שיעור הולכי הרגל מבין הנמוכים בעולם. בהרבה ערים השיעור נמוך מ-5% (למעט 3-4 ערים - ניו יורק, סן פרסיסיקו , פילדלפיה ושיקאגו), ואחוז הולכי הרגל בארצות הברית כולה עומד על 2.8%. {{הערה|[https://www.bts.gov/content/commute-mode-share-2015 Commute Mode Share: 2015],BTS, United States Department of Transportation }} בשנת 1970 אחוז  הולכי הרגל בארצות הברית היה 7.4%, הוא ירד ל 3.9% בשנת 1990 והמשך לרדת ל 2.8% בשנת 2010 ונשאר מאז ברמה זו.  [https://www.thetransportpolitic.com/databook/travel-mode-shares-in-the-u-s/] דבר זה מתאים להיבטים אחרים בארצות הברית של הגברת שימוש במכוניות כאדם יחיד, וכן ירידה בשימוש בתחבורה ציבורית וירידה בנוסעים שנוסעים ביחד עם אדם אחר. כמו כן אף כי נראה שאחוז הולכי הרגל בעיר ניו יורק הוא גבוה מאד, מדובר באשליה שנובעת מכך שרוב המבקרים בניו יורק מבקרים במהנטן שבה צפיפות גבוה וגם תיירים רבים. אחוז ההליכה בעיר כולה בהקשר של פיצול נסיעות עומד על 10% [https://www.thetransportpolitic.com/databook/travel-mode-shares-in-the-u-s/] - לשם השוואה (אף שלפעמים מדובר בערים קטנות יותר) - בברלין (בסקר על 3.5 מיליון תושבים) 30% מהתושבים מגיעים לעבודה ברגל. בריו דה ז'נרו (סקר על 12 מיליון תושבים) 32%, במחוז תל אביב בו גרים 1.9 מיליון תושבים מגיעים ברגל 9.5% מהעובדים. {{הערה|ראו [[נתונים על פיצול נסיעות בערים בעולם]]}}

בארצות הברית שיעור הולכי הרגל מבין הנמוכים בעולם. בהרבה ערים השיעור נמוך מ-5% (למעט 3-4 ערים - ניו יורק, סן פרסיסיקו , פילדלפיה ושיקאגו), ואחוז הולכי הרגל בארצות הברית כולה עומד על 2.8%. {{הערה|[https://www.bts.gov/content/commute-mode-share-2015 Commute Mode Share: 2015],BTS, United States Department of Transportation }} בשנת 1970 אחוז  הולכי הרגל בארצות הברית היה 7.4%, הוא ירד ל 3.9% בשנת 1990 והמשך לרדת ל 2.8% בשנת 2010 ונשאר מאז ברמה זו.  [https://www.thetransportpolitic.com/databook/travel-mode-shares-in-the-u-s/] דבר זה מתאים להיבטים אחרים בארצות הברית של הגברת שימוש במכוניות כאדם יחיד, וכן ירידה בשימוש בתחבורה ציבורית וירידה בנוסעים שנוסעים ביחד עם אדם אחר. כמו כן אף כי נראה שאחוז הולכי הרגל בעיר ניו יורק הוא גבוה מאוד, מדובר באשליה שנובעת מכך שרוב המבקרים בניו יורק מבקרים במהנטן שבה צפיפות גבוה וגם תיירים רבים. אחוז ההליכה בעיר כולה בהקשר של פיצול נסיעות עומד על 10% [https://www.thetransportpolitic.com/databook/travel-mode-shares-in-the-u-s/] - לשם השוואה (אף שלפעמים מדובר בערים קטנות יותר) - בברלין (בסקר על 3.5 מיליון תושבים) 30% מהתושבים מגיעים לעבודה ברגל. בריו דה ז'נרו (סקר על 12 מיליון תושבים) 32%, במחוז תל אביב בו גרים 1.9 מיליון תושבים מגיעים ברגל 9.5% מהעובדים. {{הערה|ראו [[נתונים על פיצול נסיעות בערים בעולם]]}}

==גורמים המשפיעים על נוחות ההליכה ברגל==

==גורמים המשפיעים על נוחות ההליכה ברגל==