שינויים

==היקפי שימוש בתחבורה ציבורית==

==היקפי שימוש בתחבורה ציבורית==

במספר ערים בעולם יש שימוש גבוה מאד בתחבורה ציבורית. המדד [[פיצול נסיעות]] (mode split) מודד את אחוז העובדים [[יוממות|שמגיעים לעבודה]] באמצעי תחבורה שונים כמו הליכה ברגל, [[תחבורת אופניים]], תחבורה ציבורית וברכב פרטי.  

במספר ערים בעולם יש שימוש גבוה מאוד בתחבורה ציבורית. המדד [[פיצול נסיעות]] (mode split) מודד את אחוז העובדים [[יוממות|שמגיעים לעבודה]] באמצעי תחבורה שונים כמו הליכה ברגל, [[תחבורת אופניים]], תחבורה ציבורית וברכב פרטי.  

במספר ערים גדולות (עם מעל מליון תושבים) כמו [[בוגוטה]] (64%), וורשה (60%), ניו-יורק, מומבי, טוקיו ודלהי יש שימוש נרחב בתחבורה ציבורית של מעל 50% (בערים אחרות כמו פאריס יש אחוז עצום של משתמשים שמגיעים ברגל). לעומתם יש ערים גדולות כמו אינדאנפוליס, לאס-ווגאס, סן-דיאגו, סן-אנטוניו, סן-חוזה, דאלאס, ויוסטון (כולן ב[[ארצות הברית]]) שבהן אחוז הנסיעות בתחבורה הציבורית היה נמוך מ-4% ואחוז הנסיעות ברכב הפרטי היה מעל 85%. [http://en.wikipedia.org/wiki/Modal_share]

במספר ערים גדולות (עם מעל מליון תושבים) כמו [[בוגוטה]] (64%), וורשה (60%), ניו-יורק, מומבי, טוקיו ודלהי יש שימוש נרחב בתחבורה ציבורית של מעל 50% (בערים אחרות כמו פאריס יש אחוז עצום של משתמשים שמגיעים ברגל). לעומתם יש ערים גדולות כמו אינדאנפוליס, לאס-ווגאס, סן-דיאגו, סן-אנטוניו, סן-חוזה, דאלאס, ויוסטון (כולן ב[[ארצות הברית]]) שבהן אחוז הנסיעות בתחבורה הציבורית היה נמוך מ-4% ואחוז הנסיעות ברכב הפרטי היה מעל 85%. [http://en.wikipedia.org/wiki/Modal_share]

{{הפניה לערך מורחב|השפעות חיצוניות של רכב פרטי}}

{{הפניה לערך מורחב|השפעות חיצוניות של רכב פרטי}}

ברחבי העולם תחבורה ציבורית מספקת שירותי [[יוממות]] וניידות לאחוזים גדולים של האוכלוסייה, דבר זה מקטין בעיות של [[ביקוש מושרה]] להוספת כבישים ולחניות וממתן בעיות של [[פקקי תנועה]]. תחבורה ציבורית יעילה יכולה לשפר מאד את זמני הנסיעה בין ובתוך ערים בעיקר בימי חול, של עובדים, לקוחות וספקי סחורות ושירותים, ובכך לשפר את הביצועים של הכלכלה כולה. בערים בעלות [[פרבור]] נרחב ושימוש נרחב ברכב פרטי, כמו לוס אנג'לס או בנקוק נגרם בזבוז נרחב של זמן, שלפעמים מגיע ל-4 שעות ביום או יותר, ולדבר זה השלכות רבות על התפקוד הכלכלי של העיר.  

ברחבי העולם תחבורה ציבורית מספקת שירותי [[יוממות]] וניידות לאחוזים גדולים של האוכלוסייה, דבר זה מקטין בעיות של [[ביקוש מושרה]] להוספת כבישים ולחניות וממתן בעיות של [[פקקי תנועה]]. תחבורה ציבורית יעילה יכולה לשפר מאוד את זמני הנסיעה בין ובתוך ערים בעיקר בימי חול, של עובדים, לקוחות וספקי סחורות ושירותים, ובכך לשפר את הביצועים של הכלכלה כולה. בערים בעלות [[פרבור]] נרחב ושימוש נרחב ברכב פרטי, כמו לוס אנג'לס או בנקוק נגרם בזבוז נרחב של זמן, שלפעמים מגיע ל-4 שעות ביום או יותר, ולדבר זה השלכות רבות על התפקוד הכלכלי של העיר.  

תחבורה ציבורית מקטינה [[השפעות חיצוניות]] שליליות רבות של הרכב הפרטי כמו [[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]], [[תחבורה פעילה|תת פעילות גופנית]], עלות [[חנייה]], [[זיהום אוויר]] ועוד. היא גם מקטינה בצורה ניכרת את [[השפעות חיצוניות של רכב פרטי|ההוצאות האישיות והציבוריות על תחבורה]]. כמו כן היא יכולה לסייע ל[[תחבורת אופניים]] ול[[הולכי רגל|הליכה רגלית]] על ידי שילוב של כל האמצעים בחלק מהנסיעות.  

תחבורה ציבורית מקטינה [[השפעות חיצוניות]] שליליות רבות של הרכב הפרטי כמו [[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]], [[תחבורה פעילה|תת פעילות גופנית]], עלות [[חנייה]], [[זיהום אוויר]] ועוד. היא גם מקטינה בצורה ניכרת את [[השפעות חיצוניות של רכב פרטי|ההוצאות האישיות והציבוריות על תחבורה]]. כמו כן היא יכולה לסייע ל[[תחבורת אופניים]] ול[[הולכי רגל|הליכה רגלית]] על ידי שילוב של כל האמצעים בחלק מהנסיעות.