שינויים

עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב 1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והייתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.  

עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב 1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והייתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.  

במהלך המאה ה-20 החלו מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים לדחוק את האופניים, והשימוש בהם הלך וירד. מגמות אלה הלכו יד ביד יחד עם [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]]. בזמנה של [[מרגרט תאצ'ר]] התחזקה הדעה כי אי-שימוש במכונית מעיד על עוני ו/או על כישלון אישי- כלומר ראיית המכונית כ[[סמל סטטוס]]. היבטים אלה הביאו לאחוזי רכיבה נמוכים מאד בבריטניה. בשנים האחרונות יש שינוי במגמה, ממשלת בריטניה רוצה להגביר את מספר הרוכבים והולכי הרגל ולהוריד את מספר הנפגעים ב[[תאונות דרכים]] מבין משתמשי [[תחבורה רכה|התחבורה הרכה]].

במהלך המאה ה-20 החלו מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים לדחוק את האופניים, והשימוש בהם הלך וירד. מגמות אלה הלכו יד ביד יחד עם [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]]. בזמנה של [[מרגרט תאצ'ר]] התחזקה הדעה כי אי-שימוש במכונית מעיד על עוני ו/או על כישלון אישי- כלומר ראיית המכונית כ[[סמל סטטוס]]. היבטים אלה הביאו לאחוזי רכיבה נמוכים מאוד בבריטניה. בשנים האחרונות יש שינוי במגמה, ממשלת בריטניה רוצה להגביר את מספר הרוכבים והולכי הרגל ולהוריד את מספר הנפגעים ב[[תאונות דרכים]] מבין משתמשי [[תחבורה רכה|התחבורה הרכה]].

==אחוז ומספר הרוכבים בבריטניה==

==אחוז ומספר הרוכבים בבריטניה==

אדינבורו (באנגלית: Edinburgh) היא עיר מרכזית והיסטורית בחוף המזרחי של סקוטלנד, על הגדה הדרומית של לשון הים של פורת'. היא הייתה בירת סקוטלנד מאז 1492, ומשנת 1999 חזרה להיות בירת האוטונומיה הסקוטית של בריטניה ומקום מושבו של הפרלמנט הסקוטי, שנוסד מחדש. בעיר גרים כ-460 אלף תושבים. נכון לשנת 2017 כ-7.5% מבין [[יוממות|הנסיעות לעבודה]] של תושבים בעיר היו באופניים. הרוכבים ביצעו 15 מיליון נסיעות והועילו לכלכלת העיר בסכום של 24 מיליון לי"שט. הם חסכו למערכת הבריאות 739 אלף ליש"ט - סכום שווה למשכורת של 31 אחיות. בכך יום נחסכו לעיר 11 אלף מכוניות - שהיו תוספות מקום בכביש של כ-35 מייל. 80% מהתושבים תומכים בבניית שבילים נוספים גם על חשבון מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifeedinburgh]

אדינבורו (באנגלית: Edinburgh) היא עיר מרכזית והיסטורית בחוף המזרחי של סקוטלנד, על הגדה הדרומית של לשון הים של פורת'. היא הייתה בירת סקוטלנד מאז 1492, ומשנת 1999 חזרה להיות בירת האוטונומיה הסקוטית של בריטניה ומקום מושבו של הפרלמנט הסקוטי, שנוסד מחדש. בעיר גרים כ-460 אלף תושבים. נכון לשנת 2017 כ-7.5% מבין [[יוממות|הנסיעות לעבודה]] של תושבים בעיר היו באופניים. הרוכבים ביצעו 15 מיליון נסיעות והועילו לכלכלת העיר בסכום של 24 מיליון לי"שט. הם חסכו למערכת הבריאות 739 אלף ליש"ט - סכום שווה למשכורת של 31 אחיות. בכך יום נחסכו לעיר 11 אלף מכוניות - שהיו תוספות מקום בכביש של כ-35 מייל. 80% מהתושבים תומכים בבניית שבילים נוספים גם על חשבון מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifeedinburgh]

בניוקאסל, 7% מהתושבים רוכבים בדרך כלל לעבודה. 31% מהם נמצאים במרחק של 125 או פחות משביל אופניים. 40% מהתושבים חושבים ש[[בטיחות אופניים|בטיחות האופניים]] בעיר היא טובה ו53% מהתושבים רוצים להתחיל לרכוב או לרכוב בצורה תכופה יותר. 65% מהתושבים חושבים שהעיר תהיה מקום טוב יותר אם יותר אנשים ירכבו על אופניים, 69% חושבים שצריך להשקיע יותר כסף באופניים, 56% מהתושבים חושבים ששבילי אופניים מופרדים מהתנועה יעזרו להם מאד לרכוב יותר. 74% מהתושבים חושבים שצריך לבנות עוד שבילי אופניים נפרדים, אפילו אם זה אומר פחות מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifenewcastle]

בניוקאסל, 7% מהתושבים רוכבים בדרך כלל לעבודה. 31% מהם נמצאים במרחק של 125 או פחות משביל אופניים. 40% מהתושבים חושבים ש[[בטיחות אופניים|בטיחות האופניים]] בעיר היא טובה ו53% מהתושבים רוצים להתחיל לרכוב או לרכוב בצורה תכופה יותר. 65% מהתושבים חושבים שהעיר תהיה מקום טוב יותר אם יותר אנשים ירכבו על אופניים, 69% חושבים שצריך להשקיע יותר כסף באופניים, 56% מהתושבים חושבים ששבילי אופניים מופרדים מהתנועה יעזרו להם מאוד לרכוב יותר. 74% מהתושבים חושבים שצריך לבנות עוד שבילי אופניים נפרדים, אפילו אם זה אומר פחות מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifenewcastle]

אחת הדוגמאות לכישלון של תכנון תשתיות לאופניים נמצא בעיירה Stevenage. עיירה זו שמונה כ-80 אלף תושבים נמצאת 40 ק"מ צפונית ללונדון והוקמה בשנת 1946 בתכנון של "[[עיר חדשה]]".[https://en.wikipedia.org/wiki/Stevenage] בעיר הוקמה רשת של שבילי אופניים, נפרדים לגמרי מתשתיות המכוניות על ידי שורה של מנהרות שעוברות מתחת לכבישים.{{הערה|1= לדוגמה [https://www.google.co.il/maps/@51.9177341,-0.2112646,3a,39.3y,271.33h,87.42t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D318.9176%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656 מנהרה מתחת למעגל תנועה]}} למרות כוונות המתכנן לכך שתושבים רבים ירכבו, ולמרות שהעיר היא קומפקטית למדי, אחוז הרוכבים בעיר היה נמוך מאד והוא הלך וירד עם השנים, בד בבד עם עליה בשימוש במכוניות. {{הערה|Carlton Reid, [https://www.theguardian.com/cities/2017/sep/19/britains-1960s-cycling-revolution-flopped-stevenage Build it and they will come? Why Britain's 1960s cycling revolution flopped], The Guardian, 19 Sep 2017 }}. סיבות אפשרויות לכך הן צפיפות עירוניות נמוכה מידי (בתים צמודי קרקע בצפיפות של 3 אנשים לדונם), נוחות רבה מידי לנסיעה במכונית עקב [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור|פרבור משתרע]] עם כבישים רחבים. סיבות אחרות עשויות להיות מיעוט מקומות תעסוקה במרחק רכיבה, דעה קדומה נגד אופניים בשנות ה-50 וה-60, רתיעה נגד רכיבה במעברים שיורדים מתחת לקרקע, או תחזוקה גרועה של השבילים. הישוב הוא דוגמה עד היום לכך ששבילי אופניים הם תנאי הכרחי ל[[תחבורת אופניים]] מוצלחת אבל לא תנאי מספיק. וכן טענות כמו "אם היו לנו רחובות רחבים יותר היה מקום לאופניים" אינן מדוייקות - במקום עם רחובות רחבים מאד יש מעט שבילי אופניים. [https://www.youtube.com/watch?v=_DNNIB_PdaA]

אחת הדוגמאות לכישלון של תכנון תשתיות לאופניים נמצא בעיירה Stevenage. עיירה זו שמונה כ-80 אלף תושבים נמצאת 40 ק"מ צפונית ללונדון והוקמה בשנת 1946 בתכנון של "[[עיר חדשה]]".[https://en.wikipedia.org/wiki/Stevenage] בעיר הוקמה רשת של שבילי אופניים, נפרדים לגמרי מתשתיות המכוניות על ידי שורה של מנהרות שעוברות מתחת לכבישים.{{הערה|1= לדוגמה [https://www.google.co.il/maps/@51.9177341,-0.2112646,3a,39.3y,271.33h,87.42t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D318.9176%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656 מנהרה מתחת למעגל תנועה]}} למרות כוונות המתכנן לכך שתושבים רבים ירכבו, ולמרות שהעיר היא קומפקטית למדי, אחוז הרוכבים בעיר היה נמוך מאוד והוא הלך וירד עם השנים, בד בבד עם עליה בשימוש במכוניות. {{הערה|Carlton Reid, [https://www.theguardian.com/cities/2017/sep/19/britains-1960s-cycling-revolution-flopped-stevenage Build it and they will come? Why Britain's 1960s cycling revolution flopped], The Guardian, 19 Sep 2017 }}. סיבות אפשרויות לכך הן צפיפות עירוניות נמוכה מידי (בתים צמודי קרקע בצפיפות של 3 אנשים לדונם), נוחות רבה מידי לנסיעה במכונית עקב [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור|פרבור משתרע]] עם כבישים רחבים. סיבות אחרות עשויות להיות מיעוט מקומות תעסוקה במרחק רכיבה, דעה קדומה נגד אופניים בשנות ה-50 וה-60, רתיעה נגד רכיבה במעברים שיורדים מתחת לקרקע, או תחזוקה גרועה של השבילים. הישוב הוא דוגמה עד היום לכך ששבילי אופניים הם תנאי הכרחי ל[[תחבורת אופניים]] מוצלחת אבל לא תנאי מספיק. וכן טענות כמו "אם היו לנו רחובות רחבים יותר היה מקום לאופניים" אינן מדוייקות - במקום עם רחובות רחבים מאוד יש מעט שבילי אופניים. [https://www.youtube.com/watch?v=_DNNIB_PdaA]

==רשת שבילי אופניים ארצית==

==רשת שבילי אופניים ארצית==