שינויים

בדיקה של המשרד להגנת הסביבה מצאה זיהום אוויר חמור בתחנת השלום בתל אביב ויוספטל בחולון. כמו כן ישנו זיהום של ננו-חלקיקים בקרון הרכבת הצמוד לקטר. במשרד התחבורה אין גורם האחראי לזיהום הנגרם מקטרי הרכבת הפועלים על דיזל (למעט מספר מצומצם של קטרים חשמליים) [http://www.sviva.gov.il/InfoServices/NewsAndEvents/MessageDoverAndNews/Pages/2017/January2017/airpollution-Tel-Aviv-Bat-Yam-tain-st.aspx] [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4971228,00.html] [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4978538,00.html] [http://www.zavit.org.il/%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%9E%D7%96%D7%94%D7%9E%D7%AA/]

בדיקה של המשרד להגנת הסביבה מצאה זיהום אוויר חמור בתחנת השלום בתל אביב ויוספטל בחולון. כמו כן ישנו זיהום של ננו-חלקיקים בקרון הרכבת הצמוד לקטר. במשרד התחבורה אין גורם האחראי לזיהום הנגרם מקטרי הרכבת הפועלים על דיזל (למעט מספר מצומצם של קטרים חשמליים) [http://www.sviva.gov.il/InfoServices/NewsAndEvents/MessageDoverAndNews/Pages/2017/January2017/airpollution-Tel-Aviv-Bat-Yam-tain-st.aspx] [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4971228,00.html] [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4978538,00.html] [http://www.zavit.org.il/%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%9E%D7%96%D7%94%D7%9E%D7%AA/]

=== צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21 ===

=== צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21 ===

ב-2015 חתמה ישראל על [[הסכם פריז]] למאבק [[התחממות גלובלית|שינויי אקלים]]. אחת ההתחייבויות היא להוריד את הנסועה ברכב הפרטי ב-20% ביחס לתרחיש עסקים כרגיל עד 2030. להתחייבות זו יש משמעות מיוחדת לישראל בגלל שהרכבים הפרטיים צורכים הרבה מאוד שטח וישראל היא מדינה קטנה עם צפיפות אוכלוסייה גבוהה ושינויי האקלים מצמצמים בה את השטחים הירוקים בגלל המדבור. זו כנראה אחת הסיבות שבגללה הממשלה נקטה במספר צעדים כדי להעלות את השימוש ברכבת בשנים האחרונות. הדבר הביא לתוצאות חיוביות משמעותיות: בשנת 2000 בוצעו ברכבת ישראל 12.7 מילון נסיעות, ואילו בשנת 2018 ברכבת ישראל בוצעו 67.7 מיליון נסיעות ב 565 רכבות. בממוצע, בשנת 2018 ברכבת בוצעו 256,800 נסיעות ביום{{הערה|רכבת ישראל בע"ם [https://mayafiles.tase.co.il/rpdf/1219001-1220000/P1219831-00.pdf דוח תקופתי

ב-2015 חתמה ישראל על [[הסכם פריז]] למאבק [[התחממות גלובלית|שינויי אקלים]]. אחת ההתחייבויות היא להוריד את הנסועה ברכב הפרטי ב-20% ביחס לתרחיש עסקים כרגיל עד 2030. להתחייבות זו יש משמעות מיוחדת לישראל בגלל שהרכבים הפרטיים צורכים הרבה מאוד שטח וישראל היא מדינה קטנה עם צפיפות אוכלוסייה גבוהה ושינויי האקלים מצמצמים בה את השטחים הירוקים בגלל המדבור. זו כנראה אחת הסיבות שבגללה הממשלה נקטה במספר צעדים כדי להעלות את השימוש ברכבת בשנים האחרונות. הדבר הביא לתוצאות חיוביות משמעותיות: בשנת 2000 בוצעו ברכבת ישראל 12.7 מילון נסיעות, ואילו בשנת 2018 ברכבת ישראל בוצעו 67.7 מיליון נסיעות ב 565 רכבות. כלומר, כמות הנסיעות הוכפלה ביותר מפי 5. בממוצע, בשנת 2018 ברכבת בוצעו 256,800 נסיעות ביום{{הערה|רכבת ישראל בע"ם [https://mayafiles.tase.co.il/rpdf/1219001-1220000/P1219831-00.pdf דוח תקופתי

לשנת 2018] 25 במרץ 2019, עמוד 13א}}. בשנת 2019 כמות התחנות הגיעה ל 69{{הערה|דניאל שמיל [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001287908 התחנה ה-69: רכבת ישראל השיקה קו במזכרת בתיה] 30 למאי 2019}}. הצעדים העיקריים שננקטו כוללים את:

לשנת 2018] 25 במרץ 2019, עמוד 13א}}. בשנת 2019 כמות התחנות הגיעה ל 69{{הערה|דניאל שמיל [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001287908 התחנה ה-69: רכבת ישראל השיקה קו במזכרת בתיה] 30 למאי 2019}}. הצעדים העיקריים שננקטו כוללים את: