שינויים

דניאל מורגנשטרן טען כי "הכביש המתוכנן יגרום להסטת נוסעים מהתחבורה הציבורית לרכב פרטי, ומגמה זו הרסנית בכל אמת-מידה אורבנית, אקולוגית וכלכלית." {{הערה|שם=שיר}} פרסומים של מגמה ירוקה טענו כי הכביש יגדיל את מגמות הפרבור והגדלת השימוש במכוניות פרטיות בישראל.

דניאל מורגנשטרן טען כי "הכביש המתוכנן יגרום להסטת נוסעים מהתחבורה הציבורית לרכב פרטי, ומגמה זו הרסנית בכל אמת-מידה אורבנית, אקולוגית וכלכלית." {{הערה|שם=שיר}} פרסומים של מגמה ירוקה טענו כי הכביש יגדיל את מגמות הפרבור והגדלת השימוש במכוניות פרטיות בישראל.

בשנת 2016 העריכו משרד האוצר, משרד התחבורה וגופי התכנון כי  פקקי תנועה עולים למשק 35 מיליארד ש"ח בשנה, וכי ללא שינוי המצב הקיים, העלות תגיע ל-70 מיליארד ש"ח בשנה עד שנת 2040. {{הערה|ליאור גוטמן, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741615,00.html פלוג: "ללא שינוי מהותי, הנזק השנתי מהפקקים יוכפל ל-70 מיליארד שקל ב-2040"], כלכליסט, 03.07.2018}} בשנים האחרונות משרד התחבורה מקדם בניית רכבות ומקדם את הנושא של [[תחבורה ציבורית בישראל]]. יותר ויותר מומחי תחבורה טוענים כי הוספת כבישים והמשך הפרבור מחריפים את מצב [[פקקי התנועה בישראל]] וכי יש להשקיע מאמצים בצעדים כמו [[תחבורה ציבורית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], [[עירוניות מתחדשת]], [[הליכתיות]], [[תחבורת אופניים]] וכדומה.

בשנת 2016 העריכו משרד האוצר, משרד התחבורה וגופי התכנון כי  פקקי תנועה עולים למשק 35 מיליארד ש"ח בשנה, וכי ללא שינוי המצב הקיים, העלות תגיע ל-70 מיליארד ש"ח בשנה עד שנת 2040. {{הערה|ליאור גוטמן, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741615,00.html פלוג: "ללא שינוי מהותי, הנזק השנתי מהפקקים יוכפל ל-70 מיליארד שקל ב-2040"], כלכליסט, 03.07.2018}} בשנים האחרונות משרד התחבורה מקדם בניית רכבות ומקדם את הנושא של [[תחבורה ציבורית בישראל]]. יותר ויותר מומחי תחבורה טוענים כי הוספת כבישים והמשך הפרבור מחריפים את מצב [[פקקי התנועה בישראל]] וכי יש להשקיע מאמצים בצעדים כמו [[תחבורה ציבורית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], [[עירוניות מתחדשת]], [[הליכתיות]], [[תחבורת אופניים]] וכדומה.