שינויים

'''תשתיות אופניים''' (באנגלית: '''Cycling infrastructure''') הן כל סוגי התשתיות הפיזיות שיכולות לשמש [[אופניים|רוכבי אופניים]]. דבר זה כולל כבישים שבהם מותר לרכוב באופניים (רוב הכבישים למעט כבישים מהירים),  סוגים שונים של [[שבילי אופניים]] ו[[נתיבי אופניים]],  כבישים משותפים למכוניות ולאופניים שבהם לאופניים יש זכות קדימה - [[רחובות אופניים]], וכן מרחבים ציבוריים שמותרים לאופניים ואסורים לתנועה ממונעת כמו פארקים, [[מדרחוב]], כיכרות ועוד. תשתיות אופניים נוספות כוללות [[צומת ידידותי לאופניים]] ופתרונות נוספים בצמתים ובכיכרות, רמזורים לאופניים, [[נקודות ממשק בין אופניים לבין תחבורה ציבורית]], [[חניית אופניים]], [[מדרגות אופניים]], מתקנים לספירת רוכבים, שילוט מותאם לאופניים, מפות אופניים, מתקני רענון לרוכבים ועוד.   

'''תשתיות אופניים''' (באנגלית: '''Cycling infrastructure''') הן כל סוגי התשתיות הפיזיות שיכולות לשמש [[אופניים|רוכבי אופניים]]. דבר זה כולל כבישים שבהם מותר לרכוב באופניים (רוב הכבישים למעט כבישים מהירים),  סוגים שונים של [[שבילי אופניים]] ו[[נתיבי אופניים]],  כבישים משותפים למכוניות ולאופניים שבהם לאופניים יש זכות קדימה - [[רחובות אופניים]], וכן מרחבים ציבוריים שמותרים לאופניים ואסורים לתנועה ממונעת כמו פארקים, [[מדרחוב]], כיכרות ועוד. תשתיות אופניים נוספות כוללות [[צומת ידידותי לאופניים]] ופתרונות נוספים בצמתים ובכיכרות, רמזורים לאופניים, [[נקודות ממשק בין אופניים לבין תחבורה ציבורית]], [[חניית אופניים]], [[מדרגות אופניים]], מתקנים לספירת רוכבים, שילוט מותאם לאופניים, מפות אופניים, מתקני רענון לרוכבים ועוד.   

בנוסף לתשתיות הישירות יש תשתיות נלוות הכוללות לדוגמה [[עצים בעיר|הצללה]], מקומות מחסה מפני גשם, [[תכנון ידידותי להולכי רגל]], ניקוז מותאם לרכיבה, תאורה מותאמת, גינון ועוד.  במובן הרחב תשתיות אופניים נוגעות גם להיבטים רחבים יותר ומשיקים בתכנון עירוני - הכוללים גם [[עירוניות מתחדשת]], וקידום [[תחבורה בת קיימא]]-  [[עירוב שימושי קרקע]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] ו[[הליכתיות]]. כך לדוגמה [[מעבר חצייה בטוח]] מגן גם על רוכבים חוצים ולא רק על הולכי רגל. בנייה צפופה במרכז העיר ועירוב שימושים מאפשרים לרוכבים יעדים רבים במרחק רכיבה נוח. בנוסף כך יש גם צעדים נוספים לעודד תחבורת אופניים כמו הדרכות על אופניים, פרסום מפות שבילים, תמריצים כלכליים להגעה באופניים לעבודה ועוד.  

בנוסף לתשתיות הישירות יש תשתיות נלוות הכוללות לדוגמה [[עצים בעיר|הצללה]], מקומות מחסה מפני גשם, [[תכנון ידידותי להולכי רגל]], ניקוז מותאם לרכיבה, תאורה מותאמת, גינון ועוד.  במובן הרחב תשתיות אופניים נוגעות גם להיבטים רחבים יותר ומשיקים בתכנון עירוני - הכוללים גם [[עירוניות מתחדשת]], וקידום [[תחבורה בת קיימא]]-  [[עירוב שימושי קרקע]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] ו[[הליכתיות]]. כך לדוגמה [[מעבר חצייה בטוח]] מגן גם על רוכבים חוצים ולא רק על הולכי רגל. בנייה צפופה במרכז העיר ועירוב שימושים מאפשרים לרוכבים יעדים רבים במרחק רכיבה נוח. בנוסף כך יש גם צעדים נוספים לעודד תחבורת אופניים כמו הדרכות על אופניים, פרסום מפות שבילים, תמריצים כלכליים להגעה באופניים לעבודה ועוד.  

הדרך שבה מעוצבת רשת שבילי האופניים ותשתיות נוספות וכן איכות הבנייה והתחזוקה יכולה להיות בעלת השפעה משמעותית על השימושיות והבטיחות של הרוכבים. רשת טובה יכולה לספק למשתמשים דרך ישירה, בטוחה ונעימה שמקטינה את המאמץ ומגדילה את ההנאה ברכיבה ובשהייה ברחובות. ישובים שבהם יש רשת מפותחת של תשתיות אופניים הן בדרך כלל בעלות [[תחבורת אופניים]] ענפה.  

הדרך שבה מעוצבת רשת שבילי האופניים ותשתיות נוספות וכן איכות הבנייה והתחזוקה יכולה להיות בעלת השפעה משמעותית על השימושיות והבטיחות של הרוכבים. רשת טובה יכולה לספק למשתמשים דרך ישירה, בטוחה ונעימה שמקטינה את המאמץ ומגדילה את ההנאה ברכיבה ובשהייה ברחובות. ישובים שבהם יש רשת מפותחת של תשתיות אופניים הן בדרך כלל בעלות [[תחבורת אופניים]] ענפה.  

בשנים האחרונות קיימת מגמה של הרחבה ניכרת של תשתיות לאופניים במקומות שונים בעולם כולל [[תחבורת אופניים באירופה|באירופה]], [[תחבורת אופניים בארצות הברית|בארצות הברית]], ב[[קנדה]], בדרום ומרכז אמריקה, בסין, [[יפן]] ובמדינות רבות נוספות. זאת עקב היתרונות הרבים של אופניים בהקשרים של [[פקקי תנועה]], [[היתרונות הבריאותיים של אופניים]] ותרומת האופניים לכלכלה. התכנון של תשתיות האופנים משתנה ומתעדכן עם השנים. העיצובים המתקדמים ביותר לשבילים ותשתיות נוספות נמצאים בדרך כלל ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בדנמרק]] שבהן יש מסורת ארוכה של בניית תשתיות אופניים וכן מדיניות ותרבות עמוקה של קידום רכיבה עירונית והיבטים נוספים של עירוניות כמו [[הלכיתיות]].  

בשנים האחרונות קיימת מגמה של הרחבה ניכרת של תשתיות לאופניים במקומות שונים בעולם כולל [[תחבורת אופניים באירופה|באירופה]], [[תחבורת אופניים בארצות הברית|בארצות הברית]], ב[[קנדה]], בדרום ומרכז אמריקה, בסין, [[יפן]] ובמדינות רבות נוספות. זאת עקב היתרונות הרבים של אופניים בהקשרים של [[פקקי תנועה]], [[היתרונות הבריאותיים של אופניים]] ותרומת האופניים לכלכלה. התכנון של תשתיות האופנים משתנה ומתעדכן עם השנים. העיצובים המתקדמים ביותר לשבילים ותשתיות נוספות נמצאים בדרך כלל ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בדנמרק]] שבהן יש מסורת ארוכה של בניית תשתיות אופניים וכן מדיניות ותרבות עמוקה של קידום רכיבה עירונית והיבטים נוספים של עירוניות כמו [[הליכתיות]].