שינויים

[[קובץ:איזורי מיתון תנועה מרכז תל אביב.PNG|300px|ממוזער|מפת אזורי מיתון תנועה במרכז תל אביב נכון ל-2018. חלק גדול מרחובות העיר, בעיקר רחובות קטנים, הם בתוך אזורי מיתון תנועה של 30 קילומטר בשעה]]

[[קובץ:איזורי מיתון תנועה מרכז תל אביב.PNG|300px|ממוזער|מפת אזורי מיתון תנועה במרכז תל אביב נכון ל-2018. חלק גדול מרחובות העיר, בעיקר רחובות קטנים, הם בתוך אזורי מיתון תנועה של 30 קילומטר בשעה.]]

'''אזור מיתון תנועה''' או '''איזור 30 קמ"ש''' ('''30 km/h zone''') הוא אזור עירוני קטן, שב מהירות של רכב מנועי מוגבלת למהירות של 20-30 קילומטר בשעה. איזור מיתון תנועה יכול להיות שכונת מגורים, או אזורים בהם יש תנועה נרחבת של [[הולכי רגל]] כמו מרכזי ערים או אזור תעסוקה. מהירות הנסיעה באזור מיתון תנועה מוגבלת ל-30 קמ"ש בישראל. בעולם נהוגות מהירויות שונות בין 10 עד 40 קמ"ש, בהתאם לתנאי הדרך ובהתאם להיבטים של [[תכנון עירוני]]. [[מיתון תנועה]] הוא נושא רחב יותר וכולל גם האטת תנועה ברחובות מסחריים ראשיים, האטת משאיות בכבישים מהירים, והיבטים נוספים.  

'''אזור מיתון תנועה''' או '''איזור 30 קמ"ש''' ('''30 km/h zone''') הוא אזור עירוני קטן, שב מהירות של רכב מנועי מוגבלת למהירות של 20-30 קילומטר בשעה. איזור מיתון תנועה יכול להיות שכונת מגורים, או אזורים בהם יש תנועה נרחבת של [[הולכי רגל]] כמו מרכזי ערים או אזור תעסוקה. מהירות הנסיעה באזור מיתון תנועה מוגבלת ל-30 קמ"ש בישראל. בעולם נהוגות מהירויות שונות בין 10 עד 40 קמ"ש, בהתאם לתנאי הדרך ובהתאם להיבטים של [[תכנון עירוני]]. [[מיתון תנועה]] הוא נושא רחב יותר וכולל גם האטת תנועה ברחובות מסחריים ראשיים, האטת משאיות בכבישים מהירים, והיבטים נוספים.  

השטח הכולל של אזור מיתון תנועה הוא מצומצם - בדרך כלל אורך צלע של אזור מיתון תנועה הוא פחות מ-1 קילומטר. בין אזורי מיתון תנועה יש רחובות מהירים וראשיים יותר. באופן כזה ההפרעה לנסיעת מכוניות היא מינימלית - הנהגים מבלים באזור מיתון התנועה מספר קטן של דקות מכלל הנסיעה שלהם (בתחילת הנסיעה ובסופה), ובכל שאר זמן הנסיעה הם נוהגים בכבישים ראשיים יותר. הגבלת המהירות מסתמכת בעיקר על אמצעיים פיזיים לריסון מהירות התנועה כגון אמצעים אנכיים (במפרים, מעברי חציה מוגבהים), אמצעי הסטה (כגון ככרות, חניה בצורה של זיגזג לאורך הרחוב) אמצי הצרה ("אוזניים" או הרחבת המדרכה לפני מעברי חצייה) וכן שילוט וסימון - לנהג ברור מתי הוא נכנס ליזור מיתון תנועה ומתי הוא יוצא ממנו.

השטח הכולל של אזור מיתון תנועה הוא מצומצם - בדרך כלל אורך צלע של אזור מיתון תנועה הוא פחות מ-1 קילומטר. בין אזורי מיתון תנועה יש רחובות מהירים וראשיים יותר. באופן כזה ההפרעה לנסיעת מכוניות היא מינימלית - הנהגים מבלים באזור מיתון התנועה מספר קטן של דקות מכלל הנסיעה שלהם (בתחילת הנסיעה ובסופה), ובכל שאר זמן הנסיעה הם נוהגים בכבישים ראשיים יותר. הגבלת המהירות מסתמכת בעיקר על אמצעיים פיזיים לריסון מהירות התנועה כגון אמצעים אנכיים (במפרים, מעברי חציה מוגבהים), אמצעי הסטה (כגון ככרות, חניה בצורה של זיגזג לאורך הרחוב) אמצעי הצרה ("אוזניים" או הרחבת המדרכה לפני מעברי חצייה) וכן שילוט וסימון - לנהג ברור מתי הוא נכנס ליזור מיתון תנועה ומתי הוא יוצא ממנו.

ההשפעה של אזורי מיתון תנועה על העיר היא משמעותית במספר מישורים - - הגברת השימוש ב[[תחבורה פעילה]] (הליכה ברגל ורכיבה באופניים), צמצום של [[תאונות דרכים]], הגנה על הבטיחות והנוחות של [[הולכי רגל]], [[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]], שיפור הבטיחות של ילדים, צמצום [[זיהום רעש|הרעש מתנועה]] בשכונה ושיפור איכות החיים של תושבי השכונה.

ההשפעה של אזורי מיתון תנועה על העיר היא משמעותית במספר מישורים - - הגברת השימוש ב[[תחבורה פעילה]] (הליכה ברגל ורכיבה באופניים), צמצום של [[תאונות דרכים]], הגנה על הבטיחות והנוחות של [[הולכי רגל]], [[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]], שיפור הבטיחות של ילדים, צמצום [[זיהום רעש|הרעש מתנועה]] בשכונה ושיפור איכות החיים של תושבי השכונה.

;פסי האטה - במפרים:

;פסי האטה - במפרים:

קיימים פסי האטה בגובה ובאורכים שונים בהתאם למהירות הרצויה ובהתאם להערכת מהירות הרכב המגיע. מבחינים בין SPEED HUMP - פס האטה צר ברוחב של כל הכביש, SPEED TABLE - זהו פס האטה רחב יותר שיכול להכיל את כל בסיס הגלגל, וSPEED CUSHION- מלבן האטה שלא מכסה את כל רוחב הכביש. רכבי חירום והצלה שיש להם ציר רחב יותר יכולים לעבור את הכריות האלו בלי להאט ואילו רכבים רגילים לא יכולים. [https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/sites/iee-projects/files/projects/documents/presto_fact_sheet_traffic_calming_and_cycling_en.pdf]

קיימים פסי האטה בגובה ובאורכים שונים בהתאם למהירות הרצויה ובהתאם להערכת מהירות הרכב המגיע. מבחינים בין SPEED HUMP - פס האטה צר ברוחב של כל הכביש, SPEED TABLE - זהו פס האטה רחב יותר שיכול להכיל את כל בסיס הגלגל, ו-SPEED CUSHION- מלבן האטה שלא מכסה את כל רוחב הכביש. רכבי חירום והצלה שיש להם ציר רחב יותר יכולים לעבור את הכריות האלו בלי להאט ואילו רכבים רגילים לא יכולים. [https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/sites/iee-projects/files/projects/documents/presto_fact_sheet_traffic_calming_and_cycling_en.pdf]

;מעברי חצייה מוגבהים:

;מעברי חצייה מוגבהים:

===השפעות חברתיות וכלכליות של אזורי מיתון תנועה===

===השפעות חברתיות וכלכליות של אזורי מיתון תנועה===

הסיבות המקוריות למיתון תנועה היו כדי לשפר את [[בטיחות בדרכים|בטיחות הולכי הרגל]] וכדי להפחית את ה[[רעש]] ואת [[זיהום האוויר]] מצד [[תחבורה ממונעת]]. עם זאת, לרחובות יש תפקודים רבים בהקשר של מסחר מקומי, קשרים חברתיים והתרגעות שנפגעו בצורה קשה על ידי [[תכנון עירוני מוטה מכוניות]] ולכן נתגלה כי לאיזורי מיתון תנועה יש השפעות על [[הליכתיות]] - נוחות ההליכה של הולכי הרגל. השפעות כלכליות וחברתיות רבות שהביאו לשיפור איכות החיים של התושבים.  

הסיבות המקוריות למיתון תנועה היו כדי לשפר את [[בטיחות בדרכים|בטיחות הולכי הרגל]] וכדי להפחית את ה[[רעש]] ואת [[זיהום האוויר]] מצד [[תחבורה ממונעת]]. עם זאת, לרחובות יש תפקודים רבים בהקשר של מסחר מקומי, קשרים חברתיים והתרגעות שנפגעו בצורה קשה על ידי [[תכנון עירוני מוטה מכוניות]] ולכן נתגלה כי לאיזורי מיתון תנועה יש השפעות על [[הליכתיות]] - נוחות ההליכה של הולכי הרגל. השפעות כלכליות וחברתיות רבות שהביאו לשיפור איכות החיים של התושבים.  

לפי המתכנן העירוני יודן רופא, באזורי מיתון תנועה אנשים היו מרוצים יותר מסביבת המגורים שלהם, הפעילות ברחוב גדלה, חל שיפור בביטחון האישי (כתוצאה מנוכחות מוגברת של אנשים ברחוב) ובפעילות העסקית בחלק מן האזורים.

לפי המתכנן העירוני יודן רופא, באזורי מיתון תנועה אנשים היו מרוצים יותר מסביבת המגורים שלהם, הפעילות ברחוב גדלה, חל שיפור בביטחון האישי (כתוצאה מנוכחות מוגברת של אנשים ברחוב) ובפעילות העסקית בחלק מן האזורים.

בשנים 2011-2018 הותקנו [[תחבורה בתל אביב |בתל אביב-יפו]] באופן פורמלי מעל 75 איזורי מיתון תנועה. חלקם כוללים רק 2-3 רחובות ובעלי אורח ורוחב של כמה עשרות מטרים, וחלקם גדול הרבה יותר ומקיף שכונות שלמות. לדוגמה איזורי מיתון תנועה ברמת אביב ג', צהלה, קריית שלם, שכונת התקווה, ביצרון עוד. חלק גדול מאיזורי מיתון תנועה אלה מורכב בעיקר משלטי 30 קמ"ש ושלטי יציאה מ-30 קמ"ש, יש בהם כמות מצומצמת של אמצעים לריסון תנועה שכוללים בעיקר מעגלי תנועה ופסי האטה. עד לשנת 2017, נהגים רבים לא הבחינו בשלטי מיתון התנועה. החל משנה זו החלו בתל אביב להכניס מדבקות גדולות על הכביש עם שילוט "30" וציור של מכונית ואופניים בצורה דומה לשילוט דומה שקיים במדינות רבות בעולם, כמו כן הורחבו איזורי מיתון התנועה למרחבים נוספים כמו שכונות ביפו. נכון לשנת 2018 כמעט כל שטחה של העיר ורוב הרחובות שבה הם רחובות 30 קמ"ש. יוצאי הדופן הם כמה איזורי באיזור מרכז העסקים של העיר. נהגים רבים אינם מרגישים דבר זה היות והם נוסעים בעיקר בכבישים הראשיים יותר שנמצאים בין איזורי מיתון התנועה.  

בשנים 2011-2018 הותקנו [[תחבורה בתל אביב |בתל אביב-יפו]] באופן פורמלי מעל 75 איזורי מיתון תנועה. חלקם כוללים רק 2-3 רחובות ובעלי אורח ורוחב של כמה עשרות מטרים, וחלקם גדול הרבה יותר ומקיף שכונות שלמות. לדוגמה איזורי מיתון תנועה ברמת אביב ג', צהלה, קריית שלם, שכונת התקווה, ביצרון עוד. חלק גדול מאיזורי מיתון תנועה אלה מורכב בעיקר משלטי 30 קמ"ש ושלטי יציאה מ-30 קמ"ש, יש בהם כמות מצומצמת של אמצעים לריסון תנועה שכוללים בעיקר מעגלי תנועה ופסי האטה. עד לשנת 2017, נהגים רבים לא הבחינו בשלטי מיתון התנועה. החל משנה זו החלו בתל אביב להכניס מדבקות גדולות על הכביש עם שילוט "30" וציור של מכונית ואופניים בצורה דומה לשילוט דומה שקיים במדינות רבות בעולם, כמו כן הורחבו איזורי מיתון התנועה למרחבים נוספים כמו שכונות ביפו. נכון לשנת 2018 כמעט כל שטחה של העיר ורוב הרחובות שבה הם רחובות 30 קמ"ש. יוצאי הדופן הם כמה איזורי באיזור מרכז העסקים של העיר. נהגים רבים אינם מרגישים דבר זה היות והם נוסעים בעיקר בכבישים הראשיים יותר שנמצאים בין איזורי מיתון התנועה.  

דוגמאות נוספות לאיזור מיתון תנועה קיימים במספר מצומצם של רחובות בהרצליה ובירושלים , מספר גדול של ישבוים קטנים כמו מדרשת שדה בוקר בנגב מכילים איזור מיתון תנועה- אם או בלי אמצעים פיזיים לריסון תנועה.

דוגמאות נוספות לאיזור מיתון תנועה קיימים במספר מצומצם של רחובות בהרצליה ובירושלים, מספר גדול של ישובים קטנים כמו מדרשת שדה בוקר בנגב מכילים איזור מיתון תנועה- אם או בלי אמצעים פיזיים לריסון תנועה.

==סיכום קצר==

==סיכום קצר==