30,778
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
משורה 20:
שורה 20: + +
←קישורים חיצוניים
* אבי וקסמן, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.6511266?fbclid=IwAR1x6ZDGhsHKfz4TZe5E0T2Ssu8RnUvNyX3m3l65n8jo87SOQ7QgLUZ_0KQ מי שנכנס לפקק - ישלם ביוקר: התוכנית הנועזת שתקצר לנו את הזמן בכבישים], דה מרקר, 27.9.2018
* אבי וקסמן, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.6511266?fbclid=IwAR1x6ZDGhsHKfz4TZe5E0T2Ssu8RnUvNyX3m3l65n8jo87SOQ7QgLUZ_0KQ מי שנכנס לפקק - ישלם ביוקר: התוכנית הנועזת שתקצר לנו את הזמן בכבישים], דה מרקר, 27.9.2018
* [[מירב מורן]], [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.6761523 אגרת גודש בכניסה לת"א: הפקקים לא ייעלמו - אבל יש מי שירוויח], דה מרקר, 19.12.2018
* [[מירב מורן]], [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.6761523 אגרת גודש בכניסה לת"א: הפקקים לא ייעלמו - אבל יש מי שירוויח], דה מרקר, 19.12.2018
* רן אברמסון, [https://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3760892,00.html הניסוי ששינה את שטוקהולם: אגרת גודש ובניית תשתית תחבורה ציבורית
], [[כלכליסט]], 23.4.2019
;ניירות מדיניות
;ניירות מדיניות
* יעקב צ'רטוף ותמיר אגמון, [https://fs.knesset.gov.il/globaldocs/MMM/f1857c5e-c753-e611-80dd-00155d010ede/2_f1857c5e-c753-e611-80dd-00155d010ede_11_10171.pdf שיטות מיסוי להגבלת הגודש בכבישים], [[מרכז המחקר והמידע של הכנסת]], 27.6.2011
* יעקב צ'רטוף ותמיר אגמון, [https://fs.knesset.gov.il/globaldocs/MMM/f1857c5e-c753-e611-80dd-00155d010ede/2_f1857c5e-c753-e611-80dd-00155d010ede_11_10171.pdf שיטות מיסוי להגבלת הגודש בכבישים], [[מרכז המחקר והמידע של הכנסת]], 27.6.2011
* פרופ' [[עומר מואב]] ושני שרייבר, [https://www.idc.ac.il/he/research/aiep/Documents/Policy-Papers/Congestion-fees.pdf כיצד ניתן לצמצם את הצפיפות בכבישים על ידי אימוץ אגרות גודש], [[מכון אהרן למדיניות כלכלית]] במרכז הבינתחומי הרצליה, דצמבר 2017
* פרופ' [[עומר מואב]] ושני שרייבר, [https://www.idc.ac.il/he/research/aiep/Documents/Policy-Papers/Congestion-fees.pdf כיצד ניתן לצמצם את הצפיפות בכבישים על ידי אימוץ אגרות גודש], [[מכון אהרן למדיניות כלכלית]] במרכז הבינתחומי הרצליה, דצמבר 2017
{{קצרמר}}
{{קצרמר}}