שינויים

'''המאבק נגד כביש חוצה ישראל''' הוא מאבק חברתי-סביבתי שניהלו ארגונים ופעילים בישראל נגד סלילתו של כביש 6 בשנים 1993-2002. בין הארגונים שפעלו נגד הכביש היו  ו[[החברה להגנת הטבע]] ו[[אדם טבע ודין]] [[מגמה ירוקה]] ו[[פעולה ירוקה]]. ההתנגדות לכביש נבעה משני טעמים עיקריים - טיעונים נגד סלילת הכביש עקב נזקים ישירים שהוא יגרום (לדוגמה שטח שהכביש יצרוך וכו') וטיעון למען [[תכנון ארוך טווח]] של [[תחבורה בישראל]] לפיו כבישים מהירים כמו חוצה ישראל מעודדים [[פרבור]] ומתפקדים כחלק מ[[ביקוש מושרה]] בתחום הכבישים והמכוניות.  

'''המאבק נגד כביש חוצה ישראל''' הוא מאבק חברתי-סביבתי שניהלו ארגונים ופעילים בישראל נגד סלילתו של כביש 6 בשנים 1993-2002. בין הארגונים שפעלו נגד הכביש היו  ו[[החברה להגנת הטבע]] ו[[אדם טבע ודין]] [[מגמה ירוקה]] ו[[פעולה ירוקה]]. ההתנגדות לכביש נבעה משני טעמים עיקריים - טיעונים נגד סלילת הכביש עקב נזקים ישירים שהוא יגרום (לדוגמה שטח שהכביש יצרוך וכו') וטיעון למען [[תכנון ארוך טווח]] של [[תחבורה בישראל]] לפיו כבישים מהירים כמו חוצה ישראל מעודדים [[פרבור]] ומתפקדים כחלק מ[[ביקוש מושרה]] בתחום הכבישים והמכוניות.  

המאבק כלל מספר שלבים ועורר דיון ציבורי משמעותי ומאבק שטח ממושך. מול המאבק התקיים מאבק נגדי שכלל גם טענות לפיהן מדובר ב"שומרי טבע יפי נפש" שרוצים להציל את "שפירית הביצה". בסופו של דבר נסלל הכביש. במאבק בכביש חוצה ישראל היו חסרים תכנית פעולה מסודרת וארוכת טווח, גוף מרכז הממוקד במאבק בכביש באופן מתמשך ובלעדי, שיתוף פעולה יעיל בין הגופים השונים שנאבקו בכביש, בסיס ידע מסודר והמשכיות.{{הערה|שם=mizlish|1=מיכל מייזליש, [http://jerusaleminstitute.org.il/?cmd=publication.157&act=read&id=271#.XKDXOfOqqko המאבק בכביש חוצה ישראל - תיעוד מאבק סביבתי, 2005], מכון ירושלים לחקר מדיניות}}

המאבק כלל מספר שלבים ועורר דיון ציבורי משמעותי ומאבק שטח ממושך. מול המאבק התקיים מאבק נגדי שכלל גם טענות לפיהן מדובר ב"שומרי טבע יפי נפש" שרוצים להציל את "שפירית הביצה". בסופו של דבר נסלל הכביש. במאבק בכביש חוצה ישראל היו חסרים תכנית פעולה מסודרת וארוכת טווח, גוף מרכז הממוקד במאבק בכביש באופן מתמשך ובלעדי, שיתוף פעולה יעיל בין הגופים השונים שנאבקו בכביש, בסיס ידע מסודר והמשכיות.{{הערה|שם=מייזליש|1=מיכל מייזליש, [http://jerusaleminstitute.org.il/?cmd=publication.157&act=read&id=271#.XKDXOfOqqko המאבק בכביש חוצה ישראל - תיעוד מאבק סביבתי, 2005], מכון ירושלים לחקר מדיניות}}

   

   

למרות אי - הצלחתו של המאבק לעצור את כביש חוצה ישראל בחלקו המרכזי, יש למאבק הישגים ארוכי טווח בשינוי דעת הקהל ובהשפעה על מקבלי ההחלטות בנושא ההשקעה בסלילת כבישים לעומת השקעה בתחבורה ציבורית, בהחדרת כלים חדשניים לפעילות התנועה הסביבתית בארץ, ביצירת קשרים בין ארגונים, בחיבור בין הנושא הסביבתי לנושא החברתי ובהעלאת הנושא הסביבתי על סדר היום הציבורי.

למרות אי - הצלחתו של המאבק לעצור את כביש חוצה ישראל בחלקו המרכזי, יש למאבק הישגים ארוכי טווח בשינוי דעת הקהל ובהשפעה על מקבלי ההחלטות בנושא ההשקעה בסלילת כבישים לעומת השקעה בתחבורה ציבורית, בהחדרת כלים חדשניים לפעילות התנועה הסביבתית בארץ, ביצירת קשרים בין ארגונים, בחיבור בין הנושא הסביבתי לנושא החברתי ובהעלאת הנושא הסביבתי על סדר היום הציבורי.

==מאבק ציבורי==

==מאבק ציבורי==

באפריל 1997 החל ארגון [[פעולה ירוקה]] להית פעיל במאבק. התקיימה הפגנה בעת חנוכת מחלף בן שמן, שהפכה לחסימת הכביש ויצרה עימות עם המשטרה. ביוני 1997 קיים ארגון [[מגמה ירוקה]] את הפגנה הגדולה הראשונה נגד כביש 6,  ההפגנה התקיימה מול תחנת רכבת ארלוזורוב בתל אביב, בהשתתפות מעל ממאתיים איש. בנובמבר 1997 התקיים הפנינג נגד הכביש בנמל תל אביב, שאורגן בעיקר על ידי [[פעולה ירוקה]], בהשתתפות זמרים ידועים. אלפי אנשים הגיעו לאירוע. {{הערה|שם=mizlish|1}}

באפריל 1997 החל ארגון [[פעולה ירוקה]] להית פעיל במאבק. התקיימה הפגנה בעת חנוכת מחלף בן שמן, שהפכה לחסימת הכביש ויצרה עימות עם המשטרה. ביוני 1997 קיים ארגון [[מגמה ירוקה]] את הפגנה הגדולה הראשונה נגד כביש 6,  ההפגנה התקיימה מול תחנת רכבת ארלוזורוב בתל אביב, בהשתתפות מעל ממאתיים איש. בנובמבר 1997 התקיים הפנינג נגד הכביש בנמל תל אביב, שאורגן בעיקר על ידי [[פעולה ירוקה]], בהשתתפות זמרים ידועים. אלפי אנשים הגיעו לאירוע.{{הערה|שם=מייזליש}}

בינואר 1998 החברה להגנת הטבע פרסמה מודעה בעיתונות "גם הציבור קובע: עוצרים את כביש חוצה ישראל". המודעה מכילה סקר לפיו 58% מהציבור מתנגדים לפרוייקט.

בינואר 1998 החברה להגנת הטבע פרסמה מודעה בעיתונות "גם הציבור קובע: עוצרים את כביש חוצה ישראל". המודעה מכילה סקר לפיו 58% מהציבור מתנגדים לפרוייקט.

בפברואר 1998, עוזי לנדאו העלה הצעת חוק להקפאת הכביש. ההצעה לוותה במסע פרסום של מודעות בעיתונים, תשדירי רדיו, מסיבת עיתונאים והפעלה לובי בכנסת. על ההצעה היו חתומים כ–30 חברי כנסת. ההצעה נמשכה ברגע האחרון מכיוון שהממשלה (בראשות בנימין נתניהו) הפעילה משמעת קואליציונית בנושא. {{הערה|שם=mizlish|1}}

בפברואר 1998, עוזי לנדאו העלה הצעת חוק להקפאת הכביש. ההצעה לוותה במסע פרסום של מודעות בעיתונים, תשדירי רדיו, מסיבת עיתונאים והפעלה לובי בכנסת. על ההצעה היו חתומים כ–30 חברי כנסת. ההצעה נמשכה ברגע האחרון מכיוון שהממשלה (בראשות בנימין נתניהו) הפעילה משמעת קואליציונית בנושא. {{הערה|שם=מייזליש}}

באפריל 1998 התקיימה פגישה ראשונה של גוף הנקרא "מטה המאבק נגד כביש חוצה ישראל" שנועד לרכז את הפעילויות השונות של הגופים השונים. ביולי 1998 קיימה [[פעולה ירוקה]] מסע מחאה של 10 ימים מרמת מנשה עד לתל– חדיד. {{הערה|שם=mizlish|1}}

באפריל 1998 התקיימה פגישה ראשונה של גוף הנקרא "מטה המאבק נגד כביש חוצה ישראל" שנועד לרכז את הפעילויות השונות של הגופים השונים. ביולי 1998 קיימה [[פעולה ירוקה]] מסע מחאה של 10 ימים מרמת מנשה עד לתל– חדיד. {{הערה|שם=מייזליש}}