שינויים

|}

|}

ההוצאה על תחבורה ציבורית יורדת ככל שעולה ההכנסה ([[מוצר גיפן]]). הדבר נובע בעיקר בגלל ששימוש באוטובוסים הוא מוצר גיפן - משתמשים בה פחות ככל שההכנסה עולה. משק בית ממוצע בחמשיון התחתון משלם 75 ש"ח על אוטובוסים בכל בחודש, כמעט פי 2 יחסית למשק בית בחמישיון העליון, מצד דומה קיים גם במוניות שירות. לעומת זאת הביקוש של מוניות ספיישל וברכבת עולה עם ההכנסה. כדאי לשים לב כי גם ההכנסות בין משקי בית שונות - כך יוצא שמבחינה יחסית, עלות התחבורה הציבורית למשק בית בחמישיון התחתון היא 1.34% - כמעט פי שלוש יחסית למשק בית בחמישיון העליון.<ref name="mmm_06_14"/>

ההוצאה על תחבורה ציבורית בישראל יורדת ככל שעולה ההכנסה ([[מוצר גיפן]]). הדבר נובע בעיקר בגלל ששימוש באוטובוסים הוא מוצר גיפן - משתמשים בה פחות ככל שההכנסה עולה. משק בית ממוצע בחמשיון התחתון משלם 75 ש"ח על אוטובוסים בכל בחודש, כמעט פי 2 יחסית למשק בית בחמישיון העליון, מצד דומה קיים גם במוניות שירות. לעומת זאת הביקוש של מוניות ספיישל וברכבת עולה עם ההכנסה. כדאי לשים לב כי גם ההכנסות בין משקי בית שונות - כך יוצא שמבחינה יחסית, עלות התחבורה הציבורית למשק בית בחמישיון התחתון היא 1.34% - כמעט פי שלוש יחסית למשק בית בחמישיון העליון.<ref name="mmm_06_14"/>

עלויות התחבורה הציבורית למשקי הבית הן נמוכות בהרבה לעומת עלויות של החזקת רכב פרטי - לפי מכון חשב החזקת מכונית אחת עולה בממוצע כ-30 אלף ש"ח שבלים בשנה. עבור משקי בית רבים לפחות 10% מהוצאות השוטפות הולכות על החזקת מכונית ותשלומים בגינה. בנוסף שימוש בתחבורה הציבורית חוסך [[השפעות חיצוניות של מכוניות|עלויות חיצוניות של הרכב הפרטי]] כמו [[זיהום אוויר בישראל|זיהום אוויר]] או [[תאונות דרכים]] או [[פקקים]] שמסתכמות בעשרות מיליארדי שקלים בשנה. לדוגמה הערכת [[נוהל פר"ת]] משנת 2012 מעריכה את העלות השנתית של [[תאונות דרכים בישראל]] ב-15 מיליון ש"ח. <ref name="prat2012">[http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1603:np2006-a&catid=108:pub-memshal-c&Itemid=153 נוהל פר"ת 2012 פרק 4.4],  משרד התחבורה 2012</ref>  היות וה[[תמ"ג]] של 2012 עמד על 1.3 טריליון ש"ח[http://www.cbs.gov.il/shnaton66/st14_02x.pdf], יוצא שעלות תאונות הדרכים היתה 1.1% מסך התוצר של המשק.

עלויות התחבורה הציבורית למשקי הבית הן נמוכות בהרבה לעומת עלויות של החזקת רכב פרטי - לפי מכון חשב החזקת מכונית אחת עולה בממוצע כ-30 אלף ש"ח שבלים בשנה. עבור משקי בית רבים לפחות 10% מהוצאות השוטפות הולכות על החזקת מכונית ותשלומים בגינה. בנוסף שימוש בתחבורה הציבורית חוסך [[השפעות חיצוניות של מכוניות|עלויות חיצוניות של הרכב הפרטי]] כמו [[זיהום אוויר בישראל|זיהום אוויר]] או [[תאונות דרכים]] או [[פקקים]] שמסתכמות בעשרות מיליארדי שקלים בשנה. לדוגמה הערכת [[נוהל פר"ת]] משנת 2012 מעריכה את העלות השנתית של [[תאונות דרכים בישראל]] ב-15 מיליון ש"ח. <ref name="prat2012">[http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1603:np2006-a&catid=108:pub-memshal-c&Itemid=153 נוהל פר"ת 2012 פרק 4.4],  משרד התחבורה 2012</ref>  היות וה[[תמ"ג]] של 2012 עמד על 1.3 טריליון ש"ח[http://www.cbs.gov.il/shnaton66/st14_02x.pdf], יוצא שעלות תאונות הדרכים הייתה 1.1% מסך התוצר של המשק.

==תמריצים בעד ונגד שימוש בחבורה ציבורית ==

==תמריצים בעד ונגד שימוש בחבורה ציבורית ==