שינויים

Synthesis Report] 2014}}. נוסף על כך כלי רכב ממונעים פולטים חום מהמנועים, ועשוים מחומרים שמתחממים מאוד בשמש. כמו כן צריך להפוך משטחים גדולים לחניות וכבישים בשבילם ואספלט ובטון גם מתחממים די חזק בשמש. החום מהסיבות שאינן קשורות לגזי חממה קטן יחסית ברמה הגלובאלית אבל משמעותי מאוד במובן המקומי: כלומר זה מחמם מאוד את העיר בה זה קורה . לכן, תופעה זו היא אחת הסיבות העיקריות ל[[אי החום העירוני]].  

Synthesis Report] 2014}}. נוסף על כך כלי רכב ממונעים פולטים חום מהמנועים, ועשוים מחומרים שמתחממים מאוד בשמש. כמו כן צריך להפוך משטחים גדולים לחניות וכבישים בשבילם ואספלט ובטון גם מתחממים די חזק בשמש. החום מהסיבות שאינן קשורות לגזי חממה קטן יחסית ברמה הגלובאלית אבל משמעותי מאוד במובן המקומי: כלומר זה מחמם מאוד את העיר בה זה קורה . לכן, תופעה זו היא אחת הסיבות העיקריות ל[[אי החום העירוני]].  

כדי להעריך את ההשפעה של כלי רכב על גזי החממה צריך לקחת בחשבון מלבד הפליטות במהלך התפעול - כלומר הפליטות הישירות, גם את הפליטות במהלך הייצור, השינוע אל הלקוח, התחזוק, החניות, המחזור, ההתמנה. כמו כן צריך לחשב את השפעת המזון שצריך לאכול האדם כדי לפצות על אובדן אנרגיה שנגרם במהלך התנועה. הפליטות האלה שונות בתלוי בסוג המזון ואופן הייצור. זו היא עבודה לא קלה. ארגון רוכבי האופניים באירופה ביצע הערכת פליטות לאופניים, אופניים חשמליים הדורשים פידול, מכונית ואוטובוס הכוללת ייצור, פליטות ישירות, מזון ותחזוקה. לגבי מכוניות הם גם העריכו שחניות מגבירות את הפליטה לקילומטר ב 10%. זה מה שיצא{{הערה|Europeen Cyclist Federation [https://ecf.com/sites/ecf.com/files/ECF_CO2_WEB.pdf Cycle more Often 2 cool down the planet !] נובמבר 2011}}.:

כדי להעריך את ההשפעה של כלי רכב על [[גזי החממה]] צריך לקחת בחשבון מלבד הפליטות במהלך התפעול - כלומר הפליטות הישירות, גם את הפליטות במהלך הייצור, השינוע אל הלקוח, התחזוק, החניות, המחזור, ההתמנה. כמו כן צריך לחשב את השפעת המזון שצריך לאכול האדם כדי לפצות על אובדן אנרגיה שנגרם במהלך התנועה. הפליטות האלה שונות בתלוי בסוג המזון ואופן הייצור. זו היא עבודה לא קלה. ארגון רוכבי האופניים באירופה ביצע הערכת פליטות לאופניים, אופניים חשמליים הדורשים פידול, מכונית ואוטובוס הכוללת ייצור, פליטות ישירות, מזון ותחזוקה. לגבי מכוניות הם גם העריכו שחניות מגבירות את הפליטה לקילומטר ב 10%. זה מה שיצא{{הערה|Europeen Cyclist Federation [https://ecf.com/sites/ecf.com/files/ECF_CO2_WEB.pdf Cycle more Often 2 cool down the planet !] נובמבר 2011}}.:

{| class="wikitable"

{| class="wikitable"

   

   

פליטת ה[[פחמן דו חמצני]] '''הישירה''' (כלומר במהלך השימוש) מאמצעי התחבורה השונים באיחוד האירופאי מוצגת בטבלה הבאה{{הערה|European Environment Agency (EEA) [https://www.eea.europa.eu/media/infographics/carbon-dioxide-emissions-from-passenger-transport/view Carbon dioxide emissions from passenger transport] 29 ליוני 2016}} {{הערה|Europeen Cyclist Federation [https://ecf.com/sites/ecf.com/files/ECF_CO2_WEB.pdf Cycle more Often 2 cool down the planet !] נובמבר 2011}}.

פליטת ה[[פחמן דו חמצני]] הישירה מאמצעי התחבורה השונים באיחוד האירופאי מוצגת בטבלה הבאה. שימו לב שכאן מדובר רק על הפליטות הישירות במהלך הפעילות ורק על פחמן דו חמצני בלי להזכיר את שאר גזי החממה{{הערה|European Environment Agency (EEA) [https://www.eea.europa.eu/media/infographics/carbon-dioxide-emissions-from-passenger-transport/view Carbon dioxide emissions from passenger transport] 29 ליוני 2016}} {{הערה|Europeen Cyclist Federation [https://ecf.com/sites/ecf.com/files/ECF_CO2_WEB.pdf Cycle more Often 2 cool down the planet !] נובמבר 2011}}.

{| class="wikitable"

{| class="wikitable"