שינויים

לדוגמה, עבור קו 2 של המטרונית עד ינואר 2019 לא פעל נת"צ בדרך ביאליק ובצומת אתא - שני המקומות בהם יש את הפקקים הרציניים ביותר בקרית אתא. הפקקים בצומת אתא נוצרים בציר מזרח - מערב, אך לא בציר צפון - דרום. עד ינואר 2019 קו 2 של המטרונית עבר קודם דרך הפקק בדרך ביאליק, אחר כך פנה לעוקף קריות, ואז הגיע דרך דרך חיפה לצומת אתא ממזרח דרך הפקק שנוצר שם. אוטובוסים רגילים לא עוברים בדרך ביאליק, '''כלומר הוא היה כלי התחבורה הציבורית היחיד שעבר דרך 2 הפקקים'''. לפי טענת משתמשים בקו הדבר עולה בעיכוב הקו עד רבע שעה עקב עמידה בפקק רק בדרך ביאליק. אם להוסיף את הפקק בצומת אתא זה יכול להגיע ליותר. אין פלא שעד ינואר 2019, אנשים השתמשו בו כדי להגיע ליעדים מחוץ מקרית אתא בעיקר כי לא היתה ברירה אחרת.

לדוגמה, עבור קו 2 של המטרונית עד ינואר 2019 לא פעל נת"צ בדרך ביאליק ובצומת אתא - שני המקומות בהם יש את הפקקים הרציניים ביותר בקרית אתא. הפקקים בצומת אתא נוצרים בציר מזרח - מערב, אך לא בציר צפון - דרום. עד ינואר 2019 קו 2 של המטרונית עבר קודם דרך הפקק בדרך ביאליק, אחר כך פנה לעוקף קריות, ואז הגיע דרך דרך חיפה לצומת אתא ממזרח דרך הפקק שנוצר שם. אוטובוסים רגילים לא עוברים בדרך ביאליק, '''כלומר הוא היה כלי התחבורה הציבורית היחיד שעבר דרך 2 הפקקים'''. לפי טענת משתמשים בקו הדבר עולה בעיכוב הקו עד רבע שעה עקב עמידה בפקק רק בדרך ביאליק. אם להוסיף את הפקק בצומת אתא זה יכול להגיע ליותר. אין פלא שעד ינואר 2019, אנשים השתמשו בו כדי להגיע ליעדים מחוץ מקרית אתא בעיקר כי לא היתה ברירה אחרת.

הפוטנציאל להעברת הנוסעים במטרונית בקרית אתא הוא גדול: האזורים הקרובים ל 6 תחנות המטרונית בקרית אתא, הם בעלי הליכתיות גבוהה - עקב צפיפות גבוהה של בנייה, בלוקים קצרים של 4-9 קומות, הרבה שבילי הליכה בין הבתים. במרחק של 500 מטר בקו ישר גרים לפחות 10,000 איש ובמרחק של קילומטר לפחות 20,000 (ראה Street view  במפות גוגל). כל קווי האוטובוס בקרית אתא עוברים דרך תחנות המטרונית או ליד. בקרית אתא יש 2 יציאות מהעיר בהן משתמשים הרבה - הצפונית בדרך ביאליק והדרומית דרך צומת אתא. כלומר אדם שיוצא מקרית אתא ללימודים, עבודה, קניות כדי להגיע למרכזי תחבורה גדולים, לביקור קרובים או למטרה אחרת עובר בהם בדרך כלל והמטרונית אם תיסע בנת"צ, תאפשר לעשות זאת ללא פקקים. קרית אתא היא כמו כל הערים במטרופולן חיפה עיר עם הפרדת שימושים גבוהה כי אזור התעשייה ומרכזי הקניות והבילוי נמצאים מחוץ לעיר: הקריון, איזור התעשייה של מטרופולין חיפה, חוצות המפרץ ,לב המפרץ, מתחם ביג, מתחם איקאה, תחנות הרכבת, מרכזית המפרץ, המרכז הישן של חיפה בהדר. כל האתרים האלה נמצאים על מסלול המטרונית או קרוב אליו. הנוער בקרית אתא יכול לבחור בין 2 בתי ספר תיכוניים חילוניים, כאשר אחד מהם -אורט ביאליק נמצא מחוץ לעיר וליד מסלול המטרונית. קרית אתא היא עיר ענייה יחסית בהשוואה לערים אחרות במטרופולין כלומר יש הרבה משתמשי תחבורה ציבורית. כמו כן רבים מתושביה אוהבים לנסוע לקניות למרכז הישן בהדר בחיפה כי שם המחירים זולים יותר מאשר בקניונים.

למרות שבקרית אתא גרים סך הכל כ 60,000 תושבים, הפוטנציאל להעברת הנוסעים במטרונית בקרית אתא הוא גדול: האזורים הקרובים ל 6 תחנות המטרונית בקרית אתא, הם בעלי הליכתיות גבוהה - עקב צפיפות גבוהה של בנייה, בלוקים קצרים של 4-9 קומות, הרבה שבילי הליכה בין הבתים. במרחק של 500 מטר בקו ישר גרים לפחות 10,000 איש ובמרחק של קילומטר לפחות 20,000 (ראה Street view  במפות גוגל). כל קווי האוטובוס בקרית אתא עוברים דרך תחנות המטרונית או ליד. בקרית אתא יש 2 יציאות מהעיר בהן משתמשים הרבה - הצפונית בדרך ביאליק והדרומית דרך צומת אתא. כלומר אדם שיוצא מקרית אתא ללימודים, עבודה, קניות כדי להגיע למרכזי תחבורה גדולים, לביקור קרובים או למטרה אחרת עובר בהם בדרך כלל והמטרונית אם תיסע בנת"צ, תאפשר לעשות זאת ללא פקקים. קרית אתא היא כמו כל הערים במטרופולן חיפה עיר עם הפרדת שימושים גבוהה כי אזור התעשייה ומרכזי הקניות והבילוי נמצאים מחוץ לעיר: הקריון, איזור התעשייה של מטרופולין חיפה, חוצות המפרץ ,לב המפרץ, מתחם ביג, מתחם איקאה, תחנות הרכבת, מרכזית המפרץ, המרכז הישן של חיפה בהדר. כל האתרים האלה נמצאים על מסלול המטרונית או קרוב אליו. הנוער בקרית אתא יכול לבחור בין 2 בתי ספר תיכוניים חילוניים, כאשר אחד מהם -אורט ביאליק נמצא מחוץ לעיר וליד מסלול המטרונית. קרית אתא היא עיר ענייה יחסית בהשוואה לערים אחרות במטרופולין כלומר יש הרבה משתמשי תחבורה ציבורית. כמו כן רבים מתושביה אוהבים לנסוע לקניות למרכז הישן בהדר בחיפה כי שם המחירים זולים יותר מאשר בקניונים.

בינואר 2019 נפתרה חלק מהבעיה - ראו בסעיף "ניסיונות לפתור את בעיות המטרונית".

בינואר 2019 נפתרה חלק מהבעיה - ראו בסעיף "ניסיונות לפתור את בעיות המטרונית".

קו 3 נוסע ללא נת"צ לכל אורח הרחוב אריה שנקר וכביש IPC{{הערה|ויקיפדיה[https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA#%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%99_%D7%94%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA מטרונית - קווי המטרונית]}}

קו 3 נוסע ללא נת"צ לכל אורח הרחוב אריה שנקר וכביש IPC{{הערה|ויקיפדיה[https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA#%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%99_%D7%94%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA מטרונית - קווי המטרונית]}}

=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===

=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===

'''יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: קרוב לחצי מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה.''' יש לציין שרוב התחנות משמשות יותר מקו אחד.  

'''יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: קרוב לחצי מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה.''' יש לציין שרוב התחנות משמשות יותר מקו אחד.