שינויים

==פיתרון בעיות החנייה בישראל==

==פיתרון בעיות החנייה בישראל==

אין ספק שפיתרון בעיות החנייה בישראל דורש מערך רחב של פתרונות הנוגעים ל[[הקטנת השימוש במכוניות]] לצד [[ייעול תחבורה ציבורית]] שיהוו יחד פיתרון כולל. בין אלו:

אין ספק שפיתרון בעיות החנייה בישראל דורש מערך רחב של פתרונות הנוגעים ל[[הקטנת השימוש במכוניות]] לצד [[ייעול תחבורה ציבורית]] שיהוו יחד פיתרון כולל.

 

 

בין הפתרונות השונים לייעול התחבורה הציבורית בכלל ובישראל בפרט:

# ציור [[נתיב תחבורה ציבורית|נתצ"ים]] בכלל הכבישים המרכזיים בישראל כולל בתוך רחובות ראשיים בכלל הערים בישראל מכורח חוק חירום ממשלתי לצד הגברת התחרות בענף ה[[אוטבוס|אוטובוסים]].

# ציור [[נתיב תחבורה ציבורית|נתצ"ים]] בכלל הכבישים המרכזיים בישראל כולל בתוך רחובות ראשיים בכלל הערים בישראל מכורח חוק חירום ממשלתי לצד הגברת התחרות בענף ה[[אוטבוס|אוטובוסים]].

# עידוד השימוש באופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים תוך תקנון תקנות בטיחות מחמירות וסדרת קנסות (עידוד החברה ל[[אורח חיים פעיל]]).

# עידוד השימוש באופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים תוך תקנון תקנות בטיחות מחמירות וסדרת קנסות (עידוד החברה ל[[אורח חיים פעיל]]).

# פיתוח [[רכבת עילית]] בערים מרכזיות; רכבת עילית כוללת תחתה שטח רב שמשמש בדרך כלל [[שטח טבעי לחניית מכוניות]].

# פיתוח [[רכבת עילית]] בערים מרכזיות; רכבת עילית כוללת תחתה שטח רב שמשמש בדרך כלל [[שטח טבעי לחניית מכוניות]]. כיום המגמה היא לפתח רכבת עילית חשמלית (עם כמיהה רבה לפתח בעיקר רכבות עיליות מבוססות [[טכנולוגיות ריחוף מגנטי]] - MAGLEV אם כי טכנולוגיה ספציפית זו חדישה מאד ומיושמת נכון לשנת 2017 ככלל רק ברכבות קרקע).

# פיתוח [[רכבת תחתית]] בכל ערי ישראל ללא יוצא מן הכלל; ישראל היא מדינת הגירה במובנים רבים; האוכלוסיה שלה גודלת בקצב מהיר ונדרשת תשתית זו כתשתית מסייעת לפחות לתשתיות השונות.

# פיתוח [[רכבת תחתית]] בכל ערי ישראל ללא יוצא מן הכלל; ישראל היא מדינת הגירה במובנים רבים; האוכלוסיה שלה גודלת בקצב מהיר ונדרשת תשתית זו כתשתית מסייעת לפחות לתשתיות השונות.

# תחרות של חברות [[שירות קריאת רכבים]] כגון Uber ואחרות בשוק המוניות המקומי (כל עוד אלה עומדות בסטנדרטים בסיסיים של איכות ואיסוף ידע על רקע הנהגים המשתמשים בשירותיהם עבור עמלה שהם מפרישים לחברה מתוך המחיר שדרשו לנסיעה).

# תחרות של חברות [[שירות קריאת רכבים]] כגון Uber ואחרות בשוק המוניות המקומי (כל עוד אלה עומדות בסטנדרטים בסיסיים של איכות ואיסוף ידע על רקע הנהגים המשתמשים בשירותיהם עבור עמלה שהם מפרישים לחברה מתוך המחיר שדרשו לנסיעה).

# רפורמות שונות ברכבת ישראל - צמצום עלות כרטיס הנסיעה; שיפור תקני אבטחה והרחבת תחנות הסמוכות לאזורי תעשייה.

# רפורמות שונות ברכבת ישראל - צמצום עלות כרטיס הנסיעה; שיפור תקני אבטחה והרחבת תחנות הסמוכות לאזורי תעשייה.

לפי דעה, ממשלת ישראל מרוויחה כמות אדירה של כסף מ[[מס על דלק]] ולכן לא מעודדת פתרונות אלה או לפחות לא עושה מספיק להכניסם לשירות האזרח; יש הטוענים ל[[קונספירציה]] מכוונת של "להראות כאילו עושים את המקסימום" ללא תמורה ראויה לאזרח.

פיתרון עתידי מסייע-לפחות שנכון לשנת 2019 בעיקרו ניסיוני ואינו זמין ליישום מלא (אם כי הוא זוכה לייישום מועט בכמה מדינות ספורות כגון [[איחוד האמיריות הערביות]] - בעיקר בעיר דובאי שבמדינה זו): הכנסת [[מכונית מעופפת|מכוניות חשמליות מעופפות]] לשימוש בתחבורה ציבורית בלבד (מונית מעופפת); ניתן לדבר על הקמת נתיבים אוויריים ייעודיים לשיטת תחבורה זו ואספקת מוניות אלה בציוד בקרה מתקדם (בדיקת מנועים טרם המראה) וכן [[ציוד מילוט]] במקרה של כשל מנועים (מנוע ראשי ומנוע משני - רזרבי) כגון תיק ריחוף (JetPack), מצנח ראשי ולפחות שני מצנחים רזרביים. כאמור, פיתרון זה אינו ישים נכון לשנת 2019 אך המחקר ההנדסי עליו מתקדם במרץ וההשקעה בתחומו רבה.

==נספח - Uber; פיתרון שממשלת ישראל מנעה במכוון==

==נספח - Uber; פיתרון שממשלת ישראל מנעה במכוון==