30,779
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
משורה 1:
שורה 1: − + שורה 11:
שורה 11: − + שורה 20:
שורה 20: − + − +
אין תקציר עריכה
'''עינת קליש-רותם''' היא אדריכלית ומתכננת ערים, חברת מועצה בעירית חיפה. רא עיריית חיפה החל משנת 2018.
'''עינת קליש-רותם''' היא אדריכלית ומתכננת ערים. חברת מועצה בעירית חיפה וראשת עיריית חיפה החל משנת 2018.
==ילדות ולימודים==
==ילדות ולימודים==
קליש-רותם עסקה באדריכלות ובתכנון ערים, כולל בתחומים של [[התחדשות עירונית]] ו[[תכנון עירוני בר קיימא]] יש לה משרד פרטי שעוסק בנושא תכנון וניהול פרוייקטי בינוי והתחדשות עירונית. היא הייתה שותפה בצוות חשיבה של פרויקט לשיקום אזור תעשייה באמסטרדם, שם הכירה מתכננים מהעולם המתמחים בתכנון עירוני ולמדה על תהליכי התחדשות עירונית מאירופה, צפון ודרום אמריקה ובמזרח הרחוק.
קליש-רותם עסקה באדריכלות ובתכנון ערים, כולל בתחומים של [[התחדשות עירונית]] ו[[תכנון עירוני בר קיימא]] יש לה משרד פרטי שעוסק בנושא תכנון וניהול פרוייקטי בינוי והתחדשות עירונית. היא הייתה שותפה בצוות חשיבה של פרויקט לשיקום אזור תעשייה באמסטרדם, שם הכירה מתכננים מהעולם המתמחים בתכנון עירוני ולמדה על תהליכי התחדשות עירונית מאירופה, צפון ודרום אמריקה ובמזרח הרחוק.
במשך שנים רבות הרצתה בטכניון ובאוניברסיטת תל אביב. [https://bhaifa.org/about-einat/] קיבלה פרסים רבים, כולל פרס ממשלתי מהמשרד להגנת הסביבה (שנת 2007).
במשך שנים רבות הרצתה בטכניון ובאוניברסיטת תל אביב. [https://bhaifa.org/about-einat/] קיבלה פרסים רבים, כולל פרס ממשלתי מהמשרד להגנת הסביבה (שנת 2007).
בשנת 2011 נבחרה קליש-רותם לכהן כיו"ר עמותת האדריכלים סניף חיפה, ובוועד המנהל של "[[הקואליציה לבריאות הציבור]]".[https://bhaifa.org/about-einat/]
בשנת 2011 נבחרה קליש-רותם לכהן כיו"ר עמותת האדריכלים סניף חיפה, ובוועד המנהל של "[[הקואליציה לבריאות הציבור]]".[https://bhaifa.org/about-einat/]
בשנת 2012 החלה קליש רותם לעסוק בנושאים פוליטיים הנוגעים לחיפה. היא מבקרת את התכנון העירוני ואת הכיוון אליו הולכת העיר חיפה תחת הנהגתו של ראש העיר המכהן [[יונה יהב]] בהכוונת ממשלת ישראל - של העמקת התעשיות הכבדות בעיר ושל תכנון שמקשה על [[הליכתיות]] ו[[עירוניות מתחדשת]]. באותה שנה הקימה רותם את "התנועה להחזרת העיר אל חיפה", שהובילה את המאבק לפתיחת חזית העיר אל הים, וקראה תיגר על מדיניות עיריית חיפה ו[[רכבת ישראל]] במספר נושאים.
בשנת 2012 החלה קליש רותם לעסוק בנושאים פוליטיים הנוגעים לחיפה. היא מבקרת את התכנון העירוני ואת הכיוון אליו הולכת העיר חיפה תחת הנהגתו של ראש העיר המכהן [[יונה יהב]] בהכוונת ממשלת ישראל - של העמקת התעשיות הכבדות בעיר ושל תכנון שמקשה על [[הליכתיות]] ו[[עירוניות מתחדשת]]. באותה שנה הקימה רותם את "התנועה להחזרת העיר אל חיפה", שהובילה את המאבק לפתיחת חזית העיר אל הים, וקראה תיגר על מדיניות עיריית חיפה ו[[רכבת ישראל]] במספר נושאים.
יחד עם שותפים לפעילות הציבורית ייסדה הקבוצה את סיעת "חיים בחיפה", כחצי שנה לפני הבחירות. ב-2013, התמודדה קליש-רותם על ראשות העיר חיפה, אך הייתה יחסית פחות מוכרת, ורוב העיתונים התעלמו ממנה או סיקרו את התמודדותה בצורה מינורית. יהב ניצח בסיבוב הראשון עם 49%, ניצב בדימוס יעקב בורובסקי השיג 29% וקליש-רותם זכתה ב-14% מן הקולות ושימשה מאז כחברת מועצה. [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001257632] בבחירות אלה זכתה סיעה "חיים בחיפה" ב-3 חברי מועצה למועצת העיר של חיפה, כך שהייתה הסיעה השנייה בגודלה.[https://bhaifa.org/about-einat/] היא פעלה כסיעת אופוזיציה מול יונה יהב.
יחד עם שותפים לפעילות הציבורית ייסדה הקבוצה את סיעת "חיים בחיפה", כחצי שנה לפני הבחירות. ב-2013, התמודדה קליש-רותם על ראשות העיר חיפה, אך הייתה יחסית פחות מוכרת, ורוב העיתונים התעלמו ממנה או סיקרו את התמודדותה בצורה מינורית. יהב ניצח בסיבוב הראשון עם 49%, ניצב בדימוס יעקב בורובסקי השיג 29% וקליש-רותם זכתה ב-14% מן הקולות ושימשה מאז כחברת מועצה. [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001257632] בבחירות אלה זכתה סיעה "חיים בחיפה" ב-3 חברי מועצה למועצת העיר של חיפה, כך שהייתה הסיעה השנייה בגודלה.[https://bhaifa.org/about-einat/] היא פעלה כסיעת אופוזיציה מול יונה יהב.
פעילות סיעת "חיים בחיפה" כללה מאבקים נגד [[זיהום תעשייתי]] בחיפה. כולל זיהום מ[[דלק]], ותעשיות מזהמות נוספות. הסיעה פעלה נגד תשתיות התעשייה במפרץ חיפה (אינטגרציה של כל התכניות יחד: חפאג 1200, חפ'/2000, תמ"א 13/3/ב, חפא"ג/1139א'). במהלך החודשים אפריל-מאי-יוני 2016 הובילה 'חיים בחיפה' מאבק להחתמות הציבור על תצהירים משפטיים נגד תכנית חיבורי נמל המפרץ, שהיא התכנית הרביעית שעומדת לחבר את כל תשתיות התעשייה המורחבות יחד. סך-הכל הוגשו לוועדה המחוזית ולוועדה המקומית כ-750 התנגדויות חתומות על ידי עורכי דין. הסיעה הכינה מסמך ההתנגדות בן 88 עמודים שנועד להקשות יקשו משפטית וערכית על המבקשים להעביר את התוכנית. הסיעה טענה למספר ליקויים מנהליים רציניים בתכנית. בין הטענות שהעלתה הסיעה כללו כי מדובר בתוכנית שעוסקת בתשתיות לאומיות ולכן היא לא יכולה להיות תכנית מקומית, ודבר זה הוא ניסיון "להגניב" את התכנית "מתחת לשולחן", וכן הטענה כי התכנית סותרת סותרת את תמ"א 15 ואת תמ"מ 6, שהן תכניות מאושרות בהיררכיה גבוהה יותר. [https://bhaifa.org/2016/06/18/plan-1833-objection/] בנוסף פעלה הסיעה לשמירה על עתיד שדה התעופה של חיפה, שלפי הסיעה, עתידו נמצא בסכנה בגלל הקמת נמל המפרץ (תת"ל 6, חפ'/1833, תת"ל 65), [https://bhaifa.org/actions-for-you/]
פעילות סיעת "חיים בחיפה" כללה מאבקים נגד [[זיהום תעשייתי]] בחיפה. כולל זיהום מ[[דלק]], ותעשיות מזהמות נוספות. הסיעה פעלה נגד תשתיות התעשייה במפרץ חיפה (אינטגרציה של כל התכניות יחד: חפאג 1200, חפ'/2000, תמ"א 13/3/ב, חפא"ג/1139א'). במהלך החודשים אפריל-מאי-יוני 2016 הובילה 'חיים בחיפה' מאבק להחתמות הציבור על תצהירים משפטיים נגד תכנית חיבורי נמל המפרץ, שהיא התכנית הרביעית שעומדת לחבר את כל תשתיות התעשייה המורחבות יחד. סך-הכל הוגשו לוועדה המחוזית ולוועדה המקומית כ-750 התנגדויות חתומות על ידי עורכי דין. הסיעה הכינה מסמך ההתנגדות בן 88 עמודים שנועד להקשות יקשו משפטית וערכית על המבקשים להעביר את התוכנית. הסיעה טענה למספר ליקויים מנהליים רציניים בתכנית. בין הטענות שהעלתה הסיעה כללו כי מדובר בתוכנית שעוסקת בתשתיות לאומיות ולכן היא לא יכולה להיות תכנית מקומית, ודבר זה הוא ניסיון "להגניב" את התכנית "מתחת לשולחן", וכן הטענה כי התכנית סותרת סותרת את תמ"א 15 ואת תמ"מ 6, שהן תכניות מאושרות בהיררכיה גבוהה יותר. [https://bhaifa.org/2016/06/18/plan-1833-objection/] בנוסף פעלה הסיעה לשמירה על עתיד שדה התעופה של חיפה, שלפי הסיעה, עתידו נמצא בסכנה בגלל הקמת נמל המפרץ (תת"ל 6, חפ'/1833, תת"ל 65), [https://bhaifa.org/actions-for-you/]
סיעת חיים בחיפה פעלה נגד תוכניות לחישמול והכפלת מסילות הרכבת בחיפה (תת"ל 18, תת"ל 65) בטענה שהדבר יקבע את ניתוק העיר מהים דבר שמפריע לכלכלת העיר. לפי הסיעה יש לסלק את מסילות הרכבת מהחוף של חיפה ולאפשר חיבור של העיר לים, הסיעה הודיע כי תתמוך בכל פתרון שהוא (שמוצע על ידי גורמים שונים בממשלה ובעיירה) ובלבד שיאפשר חיבור של העיר לחוף. [https://bhaifa.org/2016/11/28/railroad-solution/]
סיעת חיים בחיפה פעלה נגד תוכניות לחישמול והכפלת מסילות הרכבת בחיפה (תת"ל 18, תת"ל 65) בטענה שהדבר יקבע את ניתוק העיר מהים דבר שמפריע לכלכלת העיר. לפי הסיעה יש לסלק את מסילות הרכבת מהחוף של חיפה ולאפשר חיבור של העיר לים, הסיעה הודיע כי תתמוך בכל פתרון שהוא (שמוצע על ידי גורמים שונים בממשלה ובעיירה) ובלבד שיאפשר חיבור של העיר לחוף. [https://bhaifa.org/2016/11/28/railroad-solution/]