שינויים

===שיפור בטיחות הולכי הרגל וחווית ההליכה===

===שיפור בטיחות הולכי הרגל וחווית ההליכה===

{{הפניה לערך מורחב|תכנון ידידותי להולכי רגל}}

{{הפניה לערך מורחב|הליכתיות}}

[[תמונה:Rua-XV.jpg|left|thumb|250px|[[מדרחוב]] ב[[קוריטיבה]]. הדגמה של [[איזור ידידותי להולכי רגל|מרחב ציבורי נוח להולכי רגל]], המשלב מגורים עם מסחר- [[עירוב שימושי קרקע]]]]

[[תמונה:Rua-XV.jpg|left|thumb|250px|[[מדרחוב]] ב[[קוריטיבה]]. הדגמה של [[איזור ידידותי להולכי רגל|מרחב ציבורי נוח להולכי רגל]], המשלב מגורים עם מסחר- [[עירוב שימושי קרקע]]]]

צעדים שונים לעיצוב [[איזור ידידותי להולכי רגל|רחובות ידידותיים להולכי רגל]] - שיפור הליכתיות בעיר.  

צעדים שונים לעיצוב [[איזור ידידותי להולכי רגל|רחובות ידידותיים להולכי רגל]] - שיפור הליכתיות בעיר.  

* פיתוח '''[[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]]''' לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית. מיתון תנועה הוא צעד זול, מהיר ופשוט לשיפור הבטיחות העירונית ומוביל לירידה משמעותית בתאונות דרכים, להורדת כמות הנפגעים בקרב הולכי רגל וילדים, וכן לשיפור החיים העירוניים בגלל הקטנת הסיכון וה[[זיהום רעש|רעש]] של מכוניות בתוך רחובות מגורים.  

* פיתוח '''[[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]]''' לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית. מיתון תנועה הוא צעד זול, מהיר ופשוט לשיפור הבטיחות העירונית ומוביל לירידה משמעותית בתאונות דרכים, להורדת כמות הנפגעים בקרב הולכי רגל וילדים, וכן לשיפור החיים העירוניים בגלל הקטנת הסיכון וה[[זיהום רעש|רעש]] של מכוניות בתוך רחובות מגורים.  

* [[מעבר חציה|מעברי חצייה]] בטוחים - כאשר הולך הרגל צריך לחצות רק את נתיבי הנסיעה ולא נתיבי חניה, עם הרחבת המדרכה אל הכביש, אי תנועה מרכזי כך שהולך הרגל צריך להסתכל רק לכיוון אחד בכל פעם. לעיתים גם הגבהת הכביש לרמת המדרכה ואו כרית תנועה לפני המעבר כדי להאט את המכוניות.  

* [[מעבר חצייה בטוח|מעברי חצייה בטוחים]] - כאשר הולך הרגל צריך לחצות רק את נתיבי הנסיעה ולא נתיבי חניה, עם הרחבת המדרכה אל הכביש, אי תנועה מרכזי כך שהולך הרגל צריך להסתכל רק לכיוון אחד בכל פעם. לעיתים גם הגבהת הכביש לרמת המדרכה ואו כרית תנועה לפני המעבר כדי להאט את המכוניות.  

* '''נטיעת [[עצים בעיר|עצים לאורך המדרכות]]''' והוספת היבטים אחרים [[טבע עירוני]] לשם מתן צל, הפחתת [[אי חום עירוני]], טיהור אוויר והקלה על הליכה.

* '''נטיעת [[עצים בעיר|עצים לאורך המדרכות]]''' והוספת היבטים אחרים [[טבע עירוני]] לשם מתן צל, הפחתת [[אי חום עירוני]], טיהור אוויר והקלה על הליכה.

* '''פיתוח [[מדרחוב|מדרחובים]]''' ואיזורים ללא מכוניות במרכזי ערים, לעידוד ביטחון הולכי הרגל והקטנת התמריץ להיכנס לעיר ברכב פרטי. אזורים אלה קיימים כבר היום בעיר העתיקה בירושלים, במדרחוב בירושלים וכן במדרחוב נחלת בנימין בתל אביב.

* '''פיתוח [[מדרחוב|מדרחובים]]''' ואיזורים ללא מכוניות במרכזי ערים, לעידוד ביטחון הולכי הרגל והקטנת התמריץ להיכנס לעיר ברכב פרטי. אזורים אלה קיימים כבר היום בעיר העתיקה בירושלים, במדרחוב בירושלים וכן במדרחוב נחלת בנימין בתל אביב.

כדי לראות כמה משמעותיים צעדים אלה יכולים להיות אפשר להסתכל על [[הולנד]]. נכון לשנת 2016, 18% מתוך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] לעבודה בהולנד הם הולכי רגל. {{הערה|שם=facts|[https://www.government.nl/documents/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018 Cycling facts], משרד התשתיות וניהול המים, הולנד, 2018}}  

כדי לראות כמה משמעותיים צעדים אלה יכולים להיות אפשר להסתכל על [[הולנד]]. נכון לשנת 2016, 18% מתוך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] לעבודה בהולנד הם הולכי רגל. {{הערה|שם=facts|[https://www.government.nl/documents/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018 Cycling facts], משרד התשתיות וניהול המים, הולנד, 2018}}  

שיעור הולכי רגל כפול ישראל (8%). לעומת זאת שיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בהולנד עומד על 3 אנשים למיליון תושבים. זהו השיעור הנמוך ביותר באירופה (יחד עם שוודיה ונורבגיה). זהו שיעור נמוך פי 2 לעומת גרמניה, בלגיה, שוויץ, בריטניה, ודנמרק {{הערה|[https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/mapcare_pedest_2016.pdf Road Deaths per Million Inhabitants,Pedestrians, 2016], European Commission, Statistics – accidents data }} השיעור הזה נמוך פי 4 לעומת ישראל (12 הרוגים למיליון).  

שיעור הולכי רגל כפול ישראל (8%). לעומת זאת שיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בהולנד עומד על 3 אנשים למיליון תושבים. זהו השיעור הנמוך ביותר באירופה (יחד עם שוודיה ונורבגיה). זהו שיעור נמוך פי 2 לעומת גרמניה, בלגיה, שוויץ, בריטניה, ודנמרק {{הערה|[https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/mapcare_pedest_2016.pdf Road Deaths per Million Inhabitants,Pedestrians, 2016], European Commission, Statistics – accidents data }} השיעור הזה נמוך פי 4 לעומת ישראל (12 הרוגים למיליון).

===פיתוח תחבורת אופניים===

===פיתוח תחבורת אופניים===