47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 154:
שורה 154: + + + + שורה 160:
שורה 164: − היקף פעילות הובלת המטענים ב[[רכבת ישראל]] עומד על 5% בלבד, בהשווה להובלה במשאיות. {{הערה|שם=movilim}} דבר זה עלול לגרום לריבוי תאונות, בעיקר לתאונות של משאיות כבדות עם מכוניות בכבישים בין עירוניים, שכן רכבת היא בטוחה יותר לעומת משאיות. בענף ההובלה הכבדה מופעלים כ- 34,800 משאיות מ-10 טון ומעלה לעומת 15,600 משאיות בשנת 1990. גידול ממוצע של 3.9% בשנה בהתאם לגידול ב[[תוצר מקומי גולמי|תוצר]]. {{הערה|שם=movilim|[http://www.movilim.org.il/%D7%A2%D7%A0%D7%A3-%D7%94%D7%94%D7%95%D7%91%D7%9C%D7%94/ ענף ההובלה], מועצת המובילים, 16.12.2014}}+ + +
←מעורבות של כלי רכב כבדים בתאונות דרכים
==מעורבות של כלי רכב כבדים בתאונות דרכים ==
==מעורבות של כלי רכב כבדים בתאונות דרכים ==
היקף פעילות הובלת המטענים ב[[רכבת ישראל]] עומד על 5% בלבד, בהשווה להובלה במשאיות. {{הערה|שם=movilim}} דבר זה עלול לגרום לריבוי תאונות, בעיקר לתאונות של משאיות כבדות עם מכוניות בכבישים בין עירוניים, שכן רכבת היא בטוחה יותר לעומת משאיות. נכון לשנת 2014 בענף ההובלה הכבדה מופעלים כ- 34,800 משאיות מ-10 טון ומעלה לעומת 15,600 משאיות בשנת 1990. גידול ממוצע של 3.9% בשנה בהתאם לגידול ב[[תוצר מקומי גולמי|תוצר]]. {{הערה|שם=movilim|[http://www.movilim.org.il/%D7%A2%D7%A0%D7%A3-%D7%94%D7%94%D7%95%D7%91%D7%9C%D7%94/ ענף ההובלה], מועצת המובילים, 16.12.2014}}
ענף ההובלה וההיסעים סובל מבעיה של אכיפה והפרת חוקים, כגון: עומס יתר בהובלת מטענים, אי קשירה בטיחותית של המטענים, הכשרת הנהג על פי חוק, הקפדה על שעות עבודה ומנוחה, הקפדה על העסקת קציני בטיחות ועוד. הענף סובל גם מפגיעה בבטיחות, תשתית שלא עונה לצרכים, חוסר תאום בין משרדי הממשלה והאגפים, תהליכי חקיקה איטיים, סף כניסה נמוך ועוד.{{הערה|שם=movilim}}
בשנת 2015 נהרגו בישראל 66 בני אדם בתאונות שבהם היו מעורבים כלי רכב כבדים כמו משאיות, אוטובוסים, טרקטורים וכדומה. אף שכלי רכב אלה מהווים רק 3% מכלי הרכב בישראל, הם היו מעורבים ב- 20% מהתאונות הקטלניות בישראל.{{הערה|שם=מבקר2016}} דבר דומה היה בשנת 2016. על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, כלי הרכב הכבדים (כולל אוטובוסים ) מהווים רק 3% ממצבת כלי הרכב במדינת ישראל וחלקם בנסועה הוא 8.2%, אבל בתאונות במעורבותם ב-2016 נרשמו 21% מההרוגים בכבישים. {{הערה|[https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5271587,00.html למרות התאונות: המשאיות בישראל יסעו מהר יותר], אודי עציון, ynet, 27.05.18}}
בשנת 2015 נהרגו בישראל 66 בני אדם בתאונות שבהם היו מעורבים כלי רכב כבדים כמו משאיות, אוטובוסים, טרקטורים וכדומה. אף שכלי רכב אלה מהווים רק 3% מכלי הרכב בישראל, הם היו מעורבים ב- 20% מהתאונות הקטלניות בישראל.{{הערה|שם=מבקר2016}} דבר דומה היה בשנת 2016. על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, כלי הרכב הכבדים (כולל אוטובוסים ) מהווים רק 3% ממצבת כלי הרכב במדינת ישראל וחלקם בנסועה הוא 8.2%, אבל בתאונות במעורבותם ב-2016 נרשמו 21% מההרוגים בכבישים. {{הערה|[https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5271587,00.html למרות התאונות: המשאיות בישראל יסעו מהר יותר], אודי עציון, ynet, 27.05.18}}
בשנת 2005 החליטה ממשלת ישראל לחייב התקנה של רשם נתוני נסיעה (טכנוגרף) בכלי רכב כבדים, דבר שעשוי להוות גורם מרתיע לנהגים וגם כלי בידי חוקרי תאונות דרכים. הממשלה גם החליטה לחייב כלי רכב כבדים בבדיקות בטיחות במוסך מורשה מדי רבעון. נכון לשנת 2015, דברים אלה לא בוצעו. {{הערה|שם=מבקר2016}}
בשנת 2005 החליטה ממשלת ישראל לחייב התקנה של רשם נתוני נסיעה (טכנוגרף) בכלי רכב כבדים, דבר שעשוי להוות גורם מרתיע לנהגים וגם כלי בידי חוקרי תאונות דרכים. הממשלה גם החליטה לחייב כלי רכב כבדים בבדיקות בטיחות במוסך מורשה מדי רבעון. נכון לשנת 2015, דברים אלה לא בוצעו. {{הערה|שם=מבקר2016}}
משה נקש, מרצה לבטיחות בתעבורה מתאר את אחת הבעיות הקיימות בתחום והיא "שטחים מתים" בצידי המשאית, במיוחד בחלק הימני האחורי שלה וכן בחלק הקדמי. התחום הבעייתי ביותר הוא נקודה הנמצאת בצד הימני של המשאית – 1.80 מ ' מדופן הרכב ו 3.80 מ' מחזיתו. בנקודה זו יכול להיכנס רכב שלא יראה לנהג למרות 3 מראות שמותקנות בצד ימין של המשאית. ההמלצה שלו היא להתקין מראה רביעית לכיסוי השטח המת. כמו כן הוא מתריע על שטח מת בקדמת הרכב וממליץ על התקנת מראת חזית ארוכה בחלק העליון של החלון כפתרון. חברות נוקטות יוזמות שונות כדי להתמודד עם מצב זה כולל התקנה של מראה רביעית והדבקת מדבקה המתריעה בפני רוכבי אופניים ואופנועים שלא לעקוף את המשאית מימין. {{הערה|משה נקש, [http://www.igudkb.co.il/125534/%D7%9E%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9B%D7%91%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%94%D7%9F משאיות כבדות- שיפור הבטיחות בהן], איגוד קציני הבטיחות, 5-12-10}}
החל מ1- בנומבר משאיות, אוטובוסים ואמבולנסים בעלי משקל כולל של מעל 3.5 טון מחוייבות בהתקנת מערכת בקרת סטייה מנתיב ומערכת שמירת מרחק מלפנים. [https://www.port2port.co.il/article/%D7%94%D7%95%D7%91%D7%9C%D7%94-%D7%99%D7%91%D7%A9%D7%AA%D7%99%D7%AA/%D7%94%D7%95%D7%91%D7%9C%D7%94-%D7%91%D7%9E%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%95%D7%AA/%D7%94%D7%97%D7%9C-%D7%9E-1-%D7%91%D7%A0%D7%95%D7%91%D7%9E%D7%91%D7%A8-%D7%9E%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%91%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%90%D7%9E%D7%91%D7%95%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%9D-%D7%99%D7%97%D7%95%D7%99%D7%91%D7%95-%D7%91%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%A6%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9D/]
==הפגעות של נוסעי מכוניות בתאונות דרכים בישראל==
==הפגעות של נוסעי מכוניות בתאונות דרכים בישראל==