שינויים

בעיות בטיחות של שבילי אופניים היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש, נתיבי אופניים, שעליהם  שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

בעיות בטיחות של שבילי אופניים היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש, נתיבי אופניים, שעליהם  שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים בנסיבות מסויייות. חלק מהותי מהתאונות של רוכבי אופניים בעיר הן תאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא תאונה בקטע הרחוב (ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סיכונים בצומת, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות [[תאונות דרכים|התאונות]]. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. במיוחד במקום שאין בו [[צומת בטוח לאופניים]]. שביל האופניים ממוקם בצד ימין של הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים - כאשר לדוגמה רכב פונה ימינה הוא עלול לפגוע ברוכב שממשיך ישר ורכב שמכיע מכביש צידי, עלול להתסכל שמאלה למרכז הנתיב הימני ולא להבחין ברוכב שמגגיע בשבל אופננים. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל קיומו של השביל, ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים בנסיבות מסוימות. חלק מהותי מהתאונות של רוכבי אופניים בעיר הן תאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא תאונה בקטע הרחוב (ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סיכונים בצומת, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות [[תאונות דרכים|התאונות]]. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. במיוחד במקום שאין בו [[צומת בטוח לאופניים]]. שביל האופניים ממוקם בצד ימין של הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים - כאשר לדוגמה רכב פונה ימינה הוא עלול לפגוע ברוכב שממשיך ישר ורכב שמגיע מכביש צידי, עלול להסתכל שמאלה למרכז הנתיב הימני ולא להבחין ברוכב שמגיע בשביל אופניים. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל קיומו של השביל, ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכמה יתרונות- גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נמצאים במרכז נתיב הנסיעה במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] ומתן זכות קדימה לרוכבים דואג לכך שהרוכבים בטוחים.

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכמה יתרונות- גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נמצאים במרכז נתיב הנסיעה במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] ומתן זכות קדימה לרוכבים דואג לכך שהרוכבים בטוחים.