47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 10:
שורה 10: + + שורה 52:
שורה 54: +
אין תקציר עריכה
{{תבנית:תחבורה בישראל}}
{{תבנית:תחבורה בישראל}}
דפוסי פיתוח של בינוי עירוני המותאם למכוניות פרטיות, באו לידי ביטוי בתכנון הערים והפרברים ב[[ארצות הברית]] החל מתום מלחמת העולם השנייה ובשנות ה-50 וה-60. דפוסים אלה משמשים עד היום בפיתוח שכונות רבות במדינות רבות כולל בישראל. דפוסים אלה מקלים על השימוש ברכב פרטי אבל מקשים גם על בחירה בחלופות אחרות לתחבורה, אם על ידי התושבים ואם על ידי הרשויות.
דפוסי פיתוח של בינוי עירוני המותאם למכוניות פרטיות, באו לידי ביטוי בתכנון הערים והפרברים ב[[ארצות הברית]] החל מתום מלחמת העולם השנייה ובשנות ה-50 וה-60. דפוסים אלה משמשים עד היום בפיתוח שכונות רבות במדינות רבות כולל בישראל. דפוסים אלה מקלים על השימוש ברכב פרטי אבל מקשים גם על בחירה בחלופות אחרות לתחבורה, אם על ידי התושבים ואם על ידי הרשויות.
[[קובץ:High Five.jpg|ממוזער|מחלף ענק בדאלס טקסס. כבישים מהירים ומחלפים כאלה מקשים מאד על הליכה ברגל או רכיבת אופניים בעיר. למעט ניו יורק סיטי וסן פרנסיסקו [[נתונים על פיצול נסיעות בערים בעולם|כמעט כל התנועה בערים הגדולות בארצות הברית]] היא באמצעות מכוניות פרטיות, דבר שעומד בניגוד חריף לערים גדולות אחרות בעיקר באירופה ובאסיה.]]
דפוסים אלה כוללים:
דפוסים אלה כוללים:
==קישורים חיצוניים==
==קישורים חיצוניים==
* [http://www.planetizen.com/taxonomy/term/6534 תכנון מוטה רכב פרטי] באתר planetizen.com
* [http://www.planetizen.com/taxonomy/term/6534 תכנון מוטה רכב פרטי] באתר planetizen.com
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_city "עיר מוטת מכוניות"] בוויקיפדיה האנגלית
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_dependency תלות ברכב פרטי] בוויקיפדיה האנגלית
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_dependency תלות ברכב פרטי] בוויקיפדיה האנגלית
* [http://www.strongtowns.org/journal/2012/1/2/the-cost-of-auto-orientation.html העלות של פיתוח מוטה למכוניות] כיצד פיתוח מוטה מכוניות מקטין את בסיס המס של ערים
* [http://www.strongtowns.org/journal/2012/1/2/the-cost-of-auto-orientation.html העלות של פיתוח מוטה למכוניות] כיצד פיתוח מוטה מכוניות מקטין את בסיס המס של ערים