שינויים

[[קובץ:Amsterdam - Channel - 1124.jpg|ממוזער|350px|שביל אופניים באמסטרדם, הולנד. מאז שנות ה-70 שבילי האופניים הורחבו ושופרו, והדבר הביא לעלייה מתמדת ב[[תחבורת אופניים|שימוש באופניים בהולנד]]. השבילים, כמו גם צעדים נוספים כמו חקיקה הביאו לכך שהולנד היא המדינה המערבית בעלת [[תחבורת אופניים|תחבורת האופניים]] ו[[תחבורה פעילה]] הגבוהה במערב, ודבר זה משפיע על היבטים אחרים כמו [[עירוב שימושי קרקע]], [[עירוניות מתחדשת]], ו[[אקולוגיה עירונית]] גבוהה]]

[[קובץ:Amsterdam - Channel - 1124.jpg|ממוזער|350px|שביל אופניים באמסטרדם, הולנד. מאז שנות ה-70 שבילי האופניים הורחבו ושופרו, והדבר הביא לעלייה מתמדת ב[[תחבורת אופניים|שימוש באופניים בהולנד]]. השבילים, כמו גם צעדים נוספים כמו חקיקה הביאו לכך שהולנד היא המדינה המערבית בעלת [[תחבורת אופניים|תחבורת האופניים]] ו[[תחבורה פעילה]] הגבוהה במערב, ודבר זה משפיע על היבטים אחרים כמו [[עירוב שימושי קרקע]], [[עירוניות מתחדשת]], ו[[אקולוגיה עירונית]] גבוהה.]]

'''שביל אופניים''' או '''נתיב אופניים''' הוא מסלול נסיעה מיוחד המיועד לרוכבי [[אופניים]] הנסלל לאורך [[כביש]]ים או [[רחוב]]ות או בשטחים פתוחים כגון פארקים. בדרך כלל רכבים ממונעים או [[הולכי רגל]] מנועים מלהיכנס לשבילי האופניים. זהו הסוג הידוע והבולט ביותר של [[תשתיות אופניים]], שכוללות לדוגמה גם [[שדרות אופניים]], [[צומת ידידותי לאופניים]], [[חניות אופניים]], [[מדרגות אופניים]] ועוד.  

'''שביל אופניים''' או '''נתיב אופניים''' הוא מסלול נסיעה מיוחד המיועד לרוכבי [[אופניים]] הנסלל לאורך [[כביש]]ים או [[רחוב]]ות או בשטחים פתוחים כגון פארקים. בדרך כלל רכבים ממונעים או [[הולכי רגל]] מנועים מלהיכנס לשבילי האופניים. זהו הסוג הידוע והבולט ביותר של [[תשתיות אופניים]], שכוללות לדוגמה גם [[שדרות אופניים]], [[צומת ידידותי לאופניים]], [[חניות אופניים]], [[מדרגות אופניים]] ועוד.  

יש שבילים בעלי הפרדה מפלסית מהכביש ומהמדרכה. שבילים כאלה אפשר למצוא לדוגמה בעיר [[אוטרכט]] בהולנד. שביל האופניים סלול בסוג אחר של לבנים ומאפשר הפרדה טובה יותר בין המכוניות לבין הרוכבים.  

יש שבילים בעלי הפרדה מפלסית מהכביש ומהמדרכה. שבילים כאלה אפשר למצוא לדוגמה בעיר [[אוטרכט]] בהולנד. שביל האופניים סלול בסוג אחר של לבנים ומאפשר הפרדה טובה יותר בין המכוניות לבין הרוכבים.  

יש שבילים בגובה הכביש עם הפרדה מתנועת המכוניות ידי מכוניות חונות (road shoulder). סוג כזה של שבילים אפשר למצוא בישראל ברחובות משה דיין, יצחק שדה ופנקס בתל אביב.  

יש שבילים בגובה הכביש עם הפרדה מתנועת המכוניות ידי מכוניות חונות (Road shoulder). סוג כזה של שבילים אפשר למצוא בישראל ברחובות משה דיין, יצחק שדה ופנקס בתל אביב.  

שבילי אופניים ליד דרכים מהירות (כאשר המהירות היא 80-120 קמ"ש) מצריכים הפרדה גדולה יותר בין הכביש לשביל האופניים, ולפעמים גם הפרדה בין השביל לבין הכביש באמצעות גדר הפרדה.  

שבילי אופניים ליד דרכים מהירות (כאשר המהירות היא 80-120 קמ"ש) מצריכים הפרדה גדולה יותר בין הכביש לשביל האופניים, ולפעמים גם הפרדה בין השביל לבין הכביש באמצעות גדר הפרדה.  

מחקר של חוקרים מבית הספר לבריאות הציבור מאוניברסיטת אוקלד, בניו-זילנד, העריך את ההשפעות של שבילי אופניים ורכיבה באופניים בהקשר של [[בטיחות בדרכים]], בריאות כללית, הוצאות על דלק, [[זיהום אוויר מתחבורה|זיהום אוויר]] ופליטת [[פחמן דו חמצני]]. המחקר העריך את ההשפעות בעיר אוקלנד, ניו זילנד שבה חיים 1.3 מיליון תושבים. ההשפעות הוערכו בצורה דינמית על פני טווח של 40 שנים. המחקר מצא יחס עלות-תועלת של 1:10 עד 1:25 לסלילת שבילי אופניים. <ref>Macmillan A, Connor J, Witten K, Kearns R, Rees D, Woodward A.  [http://ehp.niehs.nih.gov/1307250/ The societal costs and benefits of commuter bicycling: simulating the effects of specific policies using system dynamics modeling]. Environ Health Perspect 2014:122:335–344</ref>

מחקר של חוקרים מבית הספר לבריאות הציבור מאוניברסיטת אוקלד, בניו-זילנד, העריך את ההשפעות של שבילי אופניים ורכיבה באופניים בהקשר של [[בטיחות בדרכים]], בריאות כללית, הוצאות על דלק, [[זיהום אוויר מתחבורה|זיהום אוויר]] ופליטת [[פחמן דו חמצני]]. המחקר העריך את ההשפעות בעיר אוקלנד, ניו זילנד שבה חיים 1.3 מיליון תושבים. ההשפעות הוערכו בצורה דינמית על פני טווח של 40 שנים. המחקר מצא יחס עלות-תועלת של 1:10 עד 1:25 לסלילת שבילי אופניים. <ref>Macmillan A, Connor J, Witten K, Kearns R, Rees D, Woodward A.  [http://ehp.niehs.nih.gov/1307250/ The societal costs and benefits of commuter bicycling: simulating the effects of specific policies using system dynamics modeling]. Environ Health Perspect 2014:122:335–344</ref>

מחקר שהזמין משרד הבריאות הבריטי משנת 2012, בדק מה הן ההשלכות של התערבות סביבתית (קידום תכנון עירוני שמעודד הליכה ורכיבה על אופניים). ממצאי המחקר תמכו בקידום פעילות גופנית בקרב אוכלוסיית הבוגרים שסובלים מ[[אורח חיים יושבני]]. המחקר הורכב מ-3 מרכיבים. שתי cost-utility analyses - האחד השתמש במודל life-time disease progression שהתחשב ביתרונות הבריאותיים ארוכי הטווח של [[פעילות גופנית]] והשני השתמש בנתונים של regression analysis שתפסו כמה מה מהיתרונות קצרי הטווח של פעילות גופנית שיכולים לבוא לידי ביטוי בשיפור הבריאות הנפשית ו[[רווחה חברתית]]. הגישה השלישית היתה [[ניתוח עלות-תועלת]] שלקחה בחשבון תועלות מעבר לשיפור הבריאות. תוצאות המחקר היו שגישות cost-utility העריכו אפקטיביות-עלות שנעה בין 100 ל-10,000 ליש"ט ל[[נטל תחלואה|שנת בריאות אחת]], כתולות ברמת האפקטיביות של ההתערבות ובעלות ההתערבות. יחס עלות תועלת שנתגלה היה 1:11.<ref name="eurpub2011">Sophie J Beale, Matthew W Bending, Paul Trueman, Bhash Naidoo , [http://eurpub.oxfordjournals.org/content/22/6/869 Should we invest in environmental interventions to encourage physical activity in England? An economic appraisal], The European Journal of Public HealthDec 2012,22(6)869-873;DOI: 10.1093/eurpub/ckr151</ref>

מחקר שהזמין משרד הבריאות הבריטי משנת 2012, בדק מה הן ההשלכות של התערבות סביבתית (קידום תכנון עירוני שמעודד הליכה ורכיבה על אופניים). ממצאי המחקר תמכו בקידום פעילות גופנית בקרב אוכלוסיית הבוגרים שסובלים מ[[אורח חיים יושבני]]. המחקר הורכב מ-3 מרכיבים. שתי Cost-Utility analyses - האחד השתמש במודל life-time disease progression שהתחשב ביתרונות הבריאותיים ארוכי הטווח של [[פעילות גופנית]] והשני השתמש בנתונים של Regression analysis שתפסו כמה מה מהיתרונות קצרי הטווח של פעילות גופנית שיכולים לבוא לידי ביטוי בשיפור הבריאות הנפשית ו[[רווחה חברתית]]. הגישה השלישית היתה [[ניתוח עלות-תועלת]] שלקחה בחשבון תועלות מעבר לשיפור הבריאות. תוצאות המחקר היו שגישות Cost-Utility העריכו אפקטיביות-עלות שנעה בין 100 ל-10,000 ליש"ט ל[[נטל תחלואה|שנת בריאות אחת]], כתולות ברמת האפקטיביות של ההתערבות ובעלות ההתערבות. יחס עלות תועלת שנתגלה היה 1:11.<ref name="eurpub2011">Sophie J Beale, Matthew W Bending, Paul Trueman, Bhash Naidoo , [http://eurpub.oxfordjournals.org/content/22/6/869 Should we invest in environmental interventions to encourage physical activity in England? An economic appraisal], The European Journal of Public HealthDec 2012,22(6)869-873;DOI: 10.1093/eurpub/ckr151</ref>

המחקר סקר מחקרים לעידוד שימוש באופניים או לעידוד שימוש באופניים והליכה גם יחד. שישה מחקרים הכילו ניתוח עלות-תועלת של התערבות בתחבורה. הטווח של התועלות במחקרים היה רחב - בין 1.35 ל-32.5 לאחד והמחקרים התחשבו בתועלות שונות זו מזו. כדי לאחד את תוצאות המחקרים השונים, המחקר הניח כי מרחק הרכיבה הממוצע עומד על 4 ק"מ, מספר הרכיבות הממוצע לרוכב חדש הוא 50 רכיבות בשנה (כלומר כרכיבה אחת בשבוע) וכי שביל שנסלל מחזיק מעמד 30 שנה. העלויות והתועלות עודכנו למחירי אנגליה בשנת 2006 ועברו התאמה לתועלת לאדם לק"מ לשנה אחת:<ref name="eurpub2011"/>

המחקר סקר מחקרים לעידוד שימוש באופניים או לעידוד שימוש באופניים והליכה גם יחד. שישה מחקרים הכילו ניתוח עלות-תועלת של התערבות בתחבורה. הטווח של התועלות במחקרים היה רחב - בין 1.35 ל-32.5 לאחד והמחקרים התחשבו בתועלות שונות זו מזו. כדי לאחד את תוצאות המחקרים השונים, המחקר הניח כי מרחק הרכיבה הממוצע עומד על 4 ק"מ, מספר הרכיבות הממוצע לרוכב חדש הוא 50 רכיבות בשנה (כלומר כרכיבה אחת בשבוע) וכי שביל שנסלל מחזיק מעמד 30 שנה. העלויות והתועלות עודכנו למחירי אנגליה בשנת 2006 ועברו התאמה לתועלת לאדם לק"מ לשנה אחת:<ref name="eurpub2011"/>

===השפעות שבילי אופניים על בטיחות הולכי הרגל===

===השפעות שבילי אופניים על בטיחות הולכי הרגל===

ממדידות שבוצעו בניו יורק , התברר כי ברחובות שבהם הותקנו שבילי אופניים או נתיבי אופניים כמות הנפגעים (רובם הולכי רגל) ירדה ב 12 עד 52%. יש סיבות שונות מדוע שבילי אופניים מורידים תאונות של הולכי רגל. בין היתר הדבר קשור לקיצור מרחקי ההליכה בצורה לא מוגנת בכביש בעת חציית מעבר החצייה (איי חציה), בהגדרות ברורות יותר של כיוון המכוניות. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/it-turns-out-that-protected-bike-lanes-are-fantastic-for-walking-safety-too] כמו כן שבילי אופניים המשולבים ב[[חזון אפס תאונות דרכים]] מובילים לירידה כוללת בכמות הנפגעים הולכי הרגל - בין היתר עקב הורדת המהירות הנסיעה ברחובות מאספים או מסחריים ל-40 קמ"ש או הכנסה של [[איזורי מיתון תנועה]] לרחובות השקטים יותר. היבט נוסף הוא שינוי פרופיל הנסיעה של נהגים (הנהגים חוששים לפגוע בקרובי משפחה או חברים שהם רוכבים או הולכי רגל) והגדלת השימוש ב[[תחבורה רכה]] במקום נסיעות מכוניות.

ממדידות שבוצעו בניו יורק , התברר כי ברחובות שבהם הותקנו שבילי אופניים או נתיבי אופניים כמות הנפגעים (רובם הולכי רגל) ירדה ב 12 עד 52%. יש סיבות שונות מדוע שבילי אופניים מורידים תאונות של הולכי רגל. בין היתר הדבר קשור לקיצור מרחקי ההליכה בצורה לא מוגנת בכביש בעת חציית מעבר החצייה (איי חציה), בהגדרות ברורות יותר של כיוון המכוניות. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/it-turns-out-that-protected-bike-lanes-are-fantastic-for-walking-safety-too] כמו כן שבילי אופניים המשולבים ב[[חזון אפס תאונות דרכים]] מובילים לירידה כוללת בכמות הנפגעים הולכי הרגל - בין היתר עקב הורדת המהירות הנסיעה ברחובות מאספים או מסחריים ל-40 קמ"ש או הכנסה של [[איזורי מיתון תנועה]] לרחובות השקטים יותר. היבט נוסף הוא שינוי פרופיל הנסיעה של נהגים (הנהגים חוששים לפגוע בקרובי משפחה או חברים שהם רוכבים או הולכי רגל) והגדלת השימוש ב[[תחבורה רכה]] במקום נסיעות מכוניות.

==תשתיות אופניים נוספות ומשלימות==

==תשתיות אופניים נוספות ומשלימות==

* [[Ciclovía]]

* [[Ciclovía]]

* [[עירוניות מתחדשת]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], [[רחוב ידידותי להולכי רגל]], [[מדרחוב]]

* [[עירוניות מתחדשת]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], [[רחוב ידידותי להולכי רגל]], [[מדרחוב]]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://www.peopleforbikes.org/statistics/category/protected-bike-lane-statistics מחקרים על השפעות של שבילי אופניים מוגנים] שיפורים בבטיחות בדרכים (לכלל משתמשי הדרך), יתרונות כלכליים, הגברת השימוש, ועוד.  

* [http://www.peopleforbikes.org/statistics/category/protected-bike-lane-statistics מחקרים על השפעות של שבילי אופניים מוגנים] שיפורים בבטיחות בדרכים (לכלל משתמשי הדרך), יתרונות כלכליים, הגברת השימוש, ועוד.  

* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001082773#fromelement=hp_folders_607 פריז: התושבים יחליטו מה לעשות ב-500 מיליון אירו], מירב מורן, אייל צאום, גלובס, 23.11.2015 במקום הראשון - שבילי אופניים

* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001082773#fromelement=hp_folders_607 פריז: התושבים יחליטו מה לעשות ב-500 מיליון אירו], מירב מורן, אייל צאום, גלובס, 23.11.2015 במקום הראשון - שבילי אופניים

* [https://www.theguardian.com/cities/2016/jun/30/intercity-cycle-highways-revolutionise-daily-commute Could intercity cycle highways revolutionise the daily commute?] 30 ביוני 2016, הגרדיאן

* [https://www.theguardian.com/cities/2016/jun/30/intercity-cycle-highways-revolutionise-daily-commute Could intercity cycle highways revolutionise the daily commute?], 30 ביוני 2016, הגרדיאן

;הנחיות לתכנון שבילי אופניים וחומר מקצועי:

;הנחיות לתכנון שבילי אופניים וחומר מקצועי:

* [http://www.herzliya.muni.il/?CategoryID=358&ArticleID=127 שבילי אופניים בהרצליה], עיריית הרצליה

* [http://www.herzliya.muni.il/?CategoryID=358&ArticleID=127 שבילי אופניים בהרצליה], עיריית הרצליה

* [http://greenmap.org.il/content?lang=he&pageid=49 שבילי אופניים קיימים ומתוכננים בירושלים] 2012[[החברה להגנת הטבע]], עיריית ירושלים ו[[ישראל בשביל האופניים]]

* [http://greenmap.org.il/content?lang=he&pageid=49 שבילי אופניים קיימים ומתוכננים בירושלים] 2012[[החברה להגנת הטבע]], עיריית ירושלים ו[[ישראל בשביל האופניים]]

* [http://www.forum15.org.il/art_images/files/188/beer%20sheva%20master%20plan.pdf#page=1&zoom=auto,-92,808 תכנית אב להגנת האקלים ולצמצום זיהום האוויר בבאר שבע] ד"ר רינה דגני, 2012

* [http://www.forum15.org.il/art_images/files/188/beer%20sheva%20master%20plan.pdf#page=1&zoom=auto,-92,808 תכנית אב להגנת האקלים ולצמצום זיהום האוויר בבאר שבע] ד"ר רינה דגני, 2012

* [http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=3219:dover-2015-07-12&catid=56:dover-c-1&Itemid=65 בעקבות הגידול במספר האופניים החשמליים: משרד התחבורה גיבש תכנית מהפכנית להקמת רשת אוטוסטרדות לאופניים בגוש דן] משרד התחבורה, 12 יולי 2015  

* [http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=3219:dover-2015-07-12&catid=56:dover-c-1&Itemid=65 בעקבות הגידול במספר האופניים החשמליים: משרד התחבורה גיבש תכנית מהפכנית להקמת רשת אוטוסטרדות לאופניים בגוש דן] משרד התחבורה, 12 יולי 2015  

* [https://tlv1.co.il/2016/04/30/הדרך-של-רחוב-אבן-גבירול-קדימה/ הדרך של רחוב אבן-גבירול קדימה] יואב לרמן, על חסמים לקידום שבילי אופניים במרכזי הערים, עוד בלוג תל אביבי, 30.04.2016

* [https://tlv1.co.il/2016/04/30/הדרך-של-רחוב-אבן-גבירול-קדימה/ הדרך של רחוב אבן-גבירול קדימה] יואב לרמן, על חסמים לקידום שבילי אופניים במרכזי הערים, עוד בלוג תל אביבי, 30.04.2016

;מפות שבילי אופניים בישראל:

;מפות שבילי אופניים בישראל:

* [http://www.opencyclemap.org/?zoom=12&lat=32.05488&lon=34.78477&layers=B00 open cycle map] מפה בעלת [[נתונים חופשיים]] על שבילי אופניים בישראל

* [http://www.opencyclemap.org/?zoom=12&lat=32.05488&lon=34.78477&layers=B00 open cycle map] מפה בעלת [[נתונים חופשיים]] על שבילי אופניים בישראל

* [http://mijndev.openstreetmap.nl/~ligfietser/fiets/index.html?map=cycleways&zoom=14&lat=32.07971&lon=34.78138&layers=B00000TFFFTTTTFTTTTTTFF מפת שבילי אופניים לפי סוג השביל] מפת OSM עם סימונים שונים לסוגי שבילים שונים

* [http://mijndev.openstreetmap.nl/~ligfietser/fiets/index.html?map=cycleways&zoom=14&lat=32.07971&lon=34.78138&layers=B00000TFFFTTTTFTTTTTTFF מפת שבילי אופניים לפי סוג השביל] מפת OSM עם סימונים שונים לסוגי שבילים שונים

 

;מפות שבילים - תל אביב וגוש דן:

;מפות שבילים - תל אביב וגוש דן:

* [https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zPjkH9mBeC4s.kBKl43l5OkLk שבילי אופניים בתל אביב - מפה ציבורית] מפת גוגל עם שבילים קיימים, תוכנית החומש עד 2017 והערות

* [https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zPjkH9mBeC4s.kBKl43l5OkLk שבילי אופניים בתל אביב - מפה ציבורית] מפת גוגל עם שבילים קיימים, תוכנית החומש עד 2017 והערות

* [http://www.tel-o-fun.co.il/Default.aspx?TabID=64 מפת תחנות תל-אופן] השכרת אופניים

* [http://www.tel-o-fun.co.il/Default.aspx?TabID=64 מפת תחנות תל-אופן] השכרת אופניים

* [http://www.streetsblog.org/2006/11/06/cyclists-and-pedestrians-fighting-over-the-scraps/ רוכבי אופניים והולכי רגל רבים על השאריות] streetsblog 2006, הדגמה של מספר שבילי אופניים באוטרכט ובקופנהגן

* [http://www.streetsblog.org/2006/11/06/cyclists-and-pedestrians-fighting-over-the-scraps/ רוכבי אופניים והולכי רגל רבים על השאריות] streetsblog 2006, הדגמה של מספר שבילי אופניים באוטרכט ובקופנהגן

* [http://www.shareable.net/blog/are-bike-lanes-an-expressway-to-gentrification האם שבילי אופניים מאיצים ג'נטריפיקציה?] 30.8.2011

* [http://www.shareable.net/blog/are-bike-lanes-an-expressway-to-gentrification האם שבילי אופניים מאיצים ג'נטריפיקציה?] 30.8.2011

* [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/WikiLane---How-citizens-built-their-own-Bicycle-Network ויקי-נתיב - כיצד אזרחים בנו רשת אופניים משל עצמם] אודות פעילות תנועת Wikiciudad (ויקי-עיר) במקסיקו, Sustainability-org-il,  

* [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/WikiLane---How-citizens-built-their-own-Bicycle-Network ויקי-נתיב - כיצד אזרחים בנו רשת אופניים משל עצמם] אודות פעילות תנועת Wikiciudad (ויקי-עיר) במקסיקו, Sustainability-org-il,  

* [http://www.treehugger.com/bikes/recycling-bike-activists-use-trash-prove-bike-lanes-work.html?campaign=daily_nl הדגמת יעילות של נתיב אופניים עצמאי מאשפה] treehugger.com נובמבר 2011.  

* [http://www.treehugger.com/bikes/recycling-bike-activists-use-trash-prove-bike-lanes-work.html?campaign=daily_nl הדגמת יעילות של נתיב אופניים עצמאי מאשפה] treehugger.com נובמבר 2011.  

* [https://www.facebook.com/video.php?v=10153181664674521&set=vb.181274814520&type=2&theater שביל אופניים בין עירוני בדרום קוריאה מתחת לחופה של לוחות סולאריים] בין הערים Daejeon  ו-Sejong

* [https://www.facebook.com/video.php?v=10153181664674521&set=vb.181274814520&type=2&theater שביל אופניים בין עירוני בדרום קוריאה מתחת לחופה של לוחות סולאריים] בין הערים Daejeon  ו-Sejong