שינויים

קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
נוספו 29 בתים ,  20:36, 13 בספטמבר 2018
מ
אין תקציר עריכה
שורה 1: שורה 1:  
{{תחבורה בישראל}}
 
{{תחבורה בישראל}}
'''מהיר לעיר''' הוא פרויקט להעדפה [[תחבורה ציבורית|לתחבורה ציבורית]] ב[[מטרופולין תל אביב]] שעיקרו הוספה משמעותית של נתיבי תחבורה ציבורית. הפרויקט מקודם על ידי [[משרד התחבורה]] באמצעות חברת [[נתיבי איילון]]. [http://www.ayalonhw.co.il/pages/177.aspx] תקציב הפרוייקט עומד על 3.5 מיליארד שקל וסיומו צפוי בסוף שנת 2021.[http://www.ayalonhw.co.il/pages/224.aspx]
+
'''מהיר לעיר''' הוא פרויקט להעדפה [[תחבורה ציבורית|לתחבורה ציבורית]] ב[[מטרופולין תל אביב]] שעיקרו הוספה משמעותית של נתיבי תחבורה ציבורית. הפרויקט מקודם על ידי [[משרד התחבורה]] באמצעות חברת [[נתיבי איילון]]. [http://www.ayalonhw.co.il/pages/177.aspx] תקציב הפרוייקט עומד על 3.5 מיליארד שקל וסיומו צפוי בסוף שנת 2021.[http://www.ayalonhw.co.il/pages/224.aspx] מטרת הפרויקט היא להגדיל את מספר הנוסעים ב[[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה הציבורית]] ולשפר את רמת השירות של התחבורה הציבורית בטווח הקצר, תוך כדי הפיכת התחבורה הציבורית לחלופה מושכת ל[[מכוניות פרטיות]]. במסגרת הפרויקט, מתוכננת העדפה לתחבורה ציבורית ב-17 רשויות מקומיות ובכבישים בינעירוניים במטרה ליצור רשת מטרופולינית כוללת לנוסעי התחבורה הציבורית.<ref> נחתמו הסכמים עם 17 רשויות במטרופולין תל אביב - לוד, רמלה, חולון, בת ים, קרית אונו, הוד השרון, תל אביב-יפו, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, הרצליה, רמת השרון, רעננה, ראשל"צ, כפר סבא, פתח תקווה ואור יהודה</ref>
 
  −
מטרת הפרויקט היא להגדיל את מספר הנוסעים ב[[תחבורה ציבורית בישראל|בתחבורה הציבורית]] ולשפר את רמת השירות של התחבורה הציבורית בטווח הקצר, תוך כדי הפיכת התחבורה הציבורית לחלופה מושכת ל[[מכוניות פרטיות]].  
  −
 
  −
במסגרת הפרויקט, מתוכננת העדפה לתחבורה ציבורית ב-17 רשויות מקומיות ובכבישים בינעירוניים במטרה ליצור רשת מטרופולינית כוללת לנוסעי התחבורה הציבורית.<ref> נחתמו הסכמים עם 17 רשויות במטרופולין תל אביב - לוד, רמלה, חולון, בת ים, קרית אונו, הוד השרון, תל אביב-יפו, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, הרצליה, רמת השרון, רעננה, ראשל"צ, כפר סבא, פתח תקווה ואור יהודה</ref>
      +
==מרכיבי הפרוייקט==
 
במסגרת הפרוייקט מיושמת [[הוליזם|גישה הוליסטית]] הרואה את ההעדפה כשילוב של מכלול רכיבים הכוללים תשתית, תפעול ותכנון תנועה. אי לכך, ההעדפה העירונית תכלול בין היתר את  המרכיבים הבאים:
 
במסגרת הפרוייקט מיושמת [[הוליזם|גישה הוליסטית]] הרואה את ההעדפה כשילוב של מכלול רכיבים הכוללים תשתית, תפעול ותכנון תנועה. אי לכך, ההעדפה העירונית תכלול בין היתר את  המרכיבים הבאים:
  

תפריט ניווט