שורה 37: |
שורה 37: |
| | | |
| ניתן להשוות את הנתונים האלה למחוז תל אביב בישראל. במחוז זה גרים 1.3 מיליון תושבים בערים תל אביב-יפו, הרצליה, רמת השרון, רמת גן, בני ברק, גבעתיים, חולון ובת-ים. לפי הערכות בוצעו כ-3% מהנסיעות לעבודה באופניים או באופניים חשמליים, נכון לשנת 2016. {{הערה|[http://surveys.cbs.gov.il/Survey/survey.htm מחולל הלוחות של הסקר החברתי], לשכה מרכזית לסטטיסטיקה, 2016, - דפדפן אקספולרר, צריך לבחור תחבורה ויוממות , אמצעי הגעה לעבודה. הנתונים על גודל האוכלוסיה וצפיפות לפי ויקיפדיה}} להשוואה, שבילי האופניים במחוז תל אביב הם בעיקר [[תחבורת אופניים בתל אביב|השבילים בתל אביב]] (120 ק"מ) ובהרצליה (35 ק"מ) - אורך כולל של כ-10% מסך השבילים במינכן. כמו שבילים אלה אינם מהווים רשת - לדוגמה אין חיבור בין השבילים בין הרצליה לבין השבילים בתל אביב, וגם השבילים בתוך תל אביב אינם מחוברים לרשת אחת (לדוגמה אין חיבור מעל איילון). | | ניתן להשוות את הנתונים האלה למחוז תל אביב בישראל. במחוז זה גרים 1.3 מיליון תושבים בערים תל אביב-יפו, הרצליה, רמת השרון, רמת גן, בני ברק, גבעתיים, חולון ובת-ים. לפי הערכות בוצעו כ-3% מהנסיעות לעבודה באופניים או באופניים חשמליים, נכון לשנת 2016. {{הערה|[http://surveys.cbs.gov.il/Survey/survey.htm מחולל הלוחות של הסקר החברתי], לשכה מרכזית לסטטיסטיקה, 2016, - דפדפן אקספולרר, צריך לבחור תחבורה ויוממות , אמצעי הגעה לעבודה. הנתונים על גודל האוכלוסיה וצפיפות לפי ויקיפדיה}} להשוואה, שבילי האופניים במחוז תל אביב הם בעיקר [[תחבורת אופניים בתל אביב|השבילים בתל אביב]] (120 ק"מ) ובהרצליה (35 ק"מ) - אורך כולל של כ-10% מסך השבילים במינכן. כמו שבילים אלה אינם מהווים רשת - לדוגמה אין חיבור בין השבילים בין הרצליה לבין השבילים בתל אביב, וגם השבילים בתוך תל אביב אינם מחוברים לרשת אחת (לדוגמה אין חיבור מעל איילון). |
| + | |
| + | ===תחבורת אופניים בקלן=== |
| + | '''קלן''' היא העיר הרביעית בגודלה בגרמניה, עם מיליון תושבים. לפי סקר פיצול נסיעות משנת 2006, 12% מהעובדים בעיר מגיעים לעבודה באופניים. אחוז זה לא השתנה מאז סקר קודם שבוצע בשנת 1999. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=243] [http://www.bikecityguide.org/city/de/koeln/], נתון זה של רוכבי אופניים דומה לזה של תל אביב אף כי קלן גדולה ממנה פי 2. |
| + | ===תחבורת אופניים בפרנקפורט על המיין=== |
| + | '''פרנקפורט על המיין''' היא העיר החמישית בגודלה בגרמניה, וגרים בה 700 אלף תושבים. סקר פיצול נסיעות משנת 2008 מצא כי אחוז רוכבי האופניים מבין העובדים עומד על 11% [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=15] סקר אחר טוען כי 15% מהנסיעות בעיר מבוצעות באופניים[http://www.bikecityguide.org/city/de/frankfurt/], [http://www.radfahren-ffm.de/219-0-Home.html] |
| + | |
| + | ===תחבורת אופניים בדיסלדורף=== |
| + | בעיר '''דיסלדורף''' גרים 620 אלף תושבים, והיא העיר השביעית בגודלה בגרמניה [https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_cities_in_Germany_by_population]. לפי סקרי פיצול נסיעות, |
| + | אחוז הרוכבים בעיר עלה משיעור של 6% נכון לשנת 2001 לשיעור של 11% נכון לשנת 2008. גם אחוז הולכי הרגל עלה כך שאחוז הנוסעים במכונית לעבודה ירד מ 53% ל-40%. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=113] |
| | | |
| ===תחבורת אופניים בברמן=== | | ===תחבורת אופניים בברמן=== |
שורה 53: |
שורה 62: |
| ===תחבורת אופניים בערים נוספות=== | | ===תחבורת אופניים בערים נוספות=== |
| גם בערים אחרות בגרמניה יש שימוש ניכר בתחבורת אופניים: | | גם בערים אחרות בגרמניה יש שימוש ניכר בתחבורת אופניים: |
− |
| |
− | '''קלן''' היא העיר הרביעית בגודלה בגרמניה, עם מיליון תושבים. 12% מהעובדים בעיר מגיעים לעבודה באופניים. [http://www.bikecityguide.org/city/de/koeln/],
| |
− |
| |
− | '''פרנקפורט על המיין''' היא העיר החמישית בגודלה בגרמניה, וגרים בה 700 אלף תושבים. 15% מהנסיעות בעיר מבוצעות באופניים[http://www.bikecityguide.org/city/de/frankfurt/], [http://www.radfahren-ffm.de/219-0-Home.html]
| |
| | | |
| ב'''דרזדן''' גרים 530 אלף איש והיא העיר ה-12 בגודלה בגרמניה,[http://en.wikipedia.org/wiki/Dresden]. לפי סקר פיצול נסיעות משנת 2009, כ-16% מכלל העובדים מגיעים לעבודה באופניים [http://www.bikecityguide.org/city/de/dresden/], דבר המהווה גידול במספר הנוסעים לעומת 12% רוכבים שהיו בעיר בשנת 2001. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=12] | | ב'''דרזדן''' גרים 530 אלף איש והיא העיר ה-12 בגודלה בגרמניה,[http://en.wikipedia.org/wiki/Dresden]. לפי סקר פיצול נסיעות משנת 2009, כ-16% מכלל העובדים מגיעים לעבודה באופניים [http://www.bikecityguide.org/city/de/dresden/], דבר המהווה גידול במספר הנוסעים לעומת 12% רוכבים שהיו בעיר בשנת 2001. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=12] |