שינויים

==ערים ידידותיות לאופניים בארצות הברית==

==ערים ידידותיות לאופניים בארצות הברית==

בהשוואה ל[[תחבורת אופניים באירופה]], השימוש באופניים הוא עדיין נמוך בארצות הברית, אבל במספר ערים ניכרת עליה משמעותית בשימוש באופניים למטרות תחבורה.   

בהשוואה ל[[תחבורת אופניים באירופה]], השימוש באופניים בארצות הברית הוא נמוך מאד, אבל במספר ערים ניכרת עליה בשימוש באופניים למטרות תחבורה.   

'''[[פורטלנד, אורגון|פורטלנד]]''' (אורגון), עיר עם 580 אלף תושבים, היא העיר המובילה באחוז השימוש באופניים מבין הערים בארצות הברית. נכון לשנת 2015, 7% מתוך הנסיעות בעיר מבוצעות באופניים מאז שנות ה-90 גדל מספר הרוכבים בפורטלנד פי 5 [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf], [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html].  

'''[[פורטלנד, אורגון|פורטלנד]]''' (אורגון), עיר עם 580 אלף תושבים, היא העיר המובילה באחוז השימוש באופניים מבין הערים בארצות הברית. נכון לשנת 2015, 7% מתוך הנסיעות בעיר מבוצעות באופניים מאז שנות ה-90 גדל מספר הרוכבים בפורטלנד פי 5 [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf], [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html].  

עיר נוספת שמובילה בתחבורת האופניים בארצות הברית היא '''מיניאפוליס''' (באנגלית: Minneapolis) היא הגדולה בערי מדינת מינסוטה שבארצות הברית, עם 380 אלף תושבים. נכון לשנת 2015 5% מהנסיעות בעיר היו באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf]

'''מיניאפוליס''' (באנגלית: Minneapolis) הגדולה בערי מדינת מינסוטה שבארצות הברית, עם 380 אלף תושבים. נכון לשנת 2015 5% מהנסיעות בעיר היו באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] בעיר יש רשת שבילי אופניים  בעלת רשת שבילי ונתיבי אופניים בכל מרכז העיר שלה ובחלק גדול משטחה הכולל של העיר [https://www.openstreetmap.org/search?query=Minneapolis#map=13/44.9782/-93.2509&layers=C] לפי מדד walkscore.com מיניאפוליס  נחשבת לעיר הידידותית ביותר לאופניים בארצות הברית - עם ציון של 82  מתוך 100, בהשוואה לפורטלנד שנמצאת במקום השני 81 עם ציון של וסן פרנסיסקו שנמצאת במקום השלישי בעלת ציון של 70 [https://www.walkscore.com/MN/Minneapolis] במינסוטה פועל ארגון  streets.mn שמקדם [[תחבורה בת קיימא]]. [https://streets.mn/]

'''סן פרנסיסקו''' היא העיר עם אחוז יוממי האופניים הגבוה מבין הערים הגדולות, ואחוז השימוש באופניים בה עולה. בשנת 2003 נסיעות לעבודה באופניים עמדו על 1.9% ואילו ב-2009 הם עלו ל-3.2% מכלל הנסיעות.[http://www.census.gov/acs/www/] 16% מתושבי העיר מוגדרים כ"רוכבים תכופים" שרוכבים על אופניים (למטרות שונות) פעמיים בשבוע לפחות. [http://www.sfmta.com/cms/rbikes/documents/2008SFStateofCyclingReport.pdf] בשנת 2015, 4% מכלל הנסיעות בעיר בוצעו באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf]

ערים נוספות עם שיעור תחבורת אופניים גבוה יחסית (באופן יחסי לערים אחרות בארצות הברית) כוללות את וושינגטון הבירה (4%), סיאטל (4%), ניו-אורלינס (3%), אוקלד, טוסון, פילדפיה ודנבר. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] [https://www.bikemunk.com/biking-statistics/]

ערים נוספות עם שיעור תחבורת אופניים גבוה יחסית (באופן יחסי לערים אחרות בארצות הברית) כוללות את וושינגטון הבירה (4%), סיאטל (4%), ניו-אורלינס (3%), אוקלד, טוסון, פילדפיה ודנבר. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] [https://www.bikemunk.com/biking-statistics/]

ערים נוספות שבהן יש אחוז רוכבים גבוה כוללות "ערי אוניברסיטה". בערים אלה יש בהן אחוז סטודנטים גבוה, וכן קרבה בין המעונות לקמפוס, תשתיות אופניים ותפיסה ליברלית ו[[סביבתנות|סביבתית]]. אלו כוללות את '''ברקלי (קליפורניה)''' שהכינה רשת שבילי אופניים ו[[שדרות אופניים]] ברחבי העיר. בעיר מתגוררים 100 אלף תושבים ויש בה כ-7% יוממי אופניים. ב'''פאלו אלטו (בקליפורניה)''', בקרבת אוניברסיטת סטנפורד גרים 60 אלף תושבים, 9% מהעובדים והלומדים מגיעים לעבודה וללימודים באופניים. ב'''בולדר (קולורדו)''' גרים 97 אלף תושבים, 12% מתוך העובדים מגיעים לעבודה באופניים. [http://www.cyclelicio.us/2013/bay-area-bike-commute-mode-share-2012/]

 

'''סן פרנסיסקו''' היא העיר עם אחוז יוממי האופניים הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בארצות הברית. בעיר גרים 837 אלף תושבים, (בערך פי 2 מכמות התושבים בתל אביב-יפו). זו כמות נמוכה פי 10 ממספר התושבים בניו יורק. הצפיפות בעיר היא 7 אנשים לדונם - דומה לזו של תל אביב. במטרופלין של  סן פרנסיסקו גרים 4.5 מיליון תושבים - נתון דומה למטרופלין גוש דן.

ערים נוספות שבהן יש אחוז רוכבים גבוה כוללות "ערי אוניברסיטה", שיש בהן אחוז סטודנטים גבוה, וכן קרבה בין המעונות לקמפוס, תשתיות אופניים ותפיסה ליברלית ו[[סביבתנות|סביבתית]]. אלו כוללות את '''ברקלי (קליפורניה)''' שהכינה רשת שבילי אופניים ו[[שדרות אופניים]] ברחבי העיר. בעיר מתגוררים 100 אלף תושבים ויש בה כ-7% יוממי אופניים. ב'''פאלו אלטו (בקליפורניה)''', בקרבת אוניברסיטת סטנפורד גרים 60 אלף תושבים, 9% מהעובדים והלומדים מגיעים לעבודה וללימודים באופניים. ב'''בולדר (קולורדו)''' גרים 97 אלף תושבים, 12% מתוך העובדים מגיעים לעבודה באופניים. [http://www.cyclelicio.us/2013/bay-area-bike-commute-mode-share-2012/]

אחוז השימוש באופניים בסן פרנסיסקו עולה. בשנת 2003 נסיעות לעבודה באופניים עמדו על 1.9% ואילו ב-2009 הם עלו ל-3.2% מכלל הנסיעות.[http://www.census.gov/acs/www/] 16% מתושבי העיר מוגדרים כ"רוכבים תכופים" שרוכבים על אופניים (למטרות שונות) פעמיים בשבוע לפחות. [http://www.sfmta.com/cms/rbikes/documents/2008SFStateofCyclingReport.pdf] בשנת 2015, 4% מכלל הנסיעות בעיר בוצעו באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] סקר פיצול נסיעות שנערך בקרב עובדים משנת 2014 מצא כי 44% מהם מגיעים במכונית (36% נהגו לבד, 8% נסעו במשותף), 10% הלכו ברגל, 4% רכבו באופניים, 7% עבדו מהבית ו1% הגיעו בצורה אחרת. [https://www.thetransportpolitic.com/databook/travel-mode-shares-in-the-u-s/] סה"כ [[תחבורה פעילה|התחבורה הפעילה]] בעיר עומדת על 14%, נתון שהוא הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בארצות הברית. {{הערה|1=ראו פרטים נוספים ב[https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=37.79386655125444%2C-122.30307680921015&z=12 מפת עירוניות מתחדשת בסן פרנסיסקו]}}

===תחבורת אופניים בניו יורק===

===תחבורת אופניים בניו יורק סיטי===

בעוד שרוב הערים בארצות הברית הם בעלי צפיפות מגורים נמוכה יחסית, הצפיפות בעיר '''ניו-יורק''', ובעיקר במנהטן, גבוהה למדי. עם זאת גם בניו-יורק אחוז יוממי האופניים הוא נמוך מאד - 0.77%, כך שבעיר יש 27 אלף יוממי אופניים מתוך 3.6 מיליון יוממים. כמות הרוכבים ומספר הרכיבות בעיר נמצא בעליה בעקבות הכנת תשתיות לאופניים. בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903] העירייה פרסמה סקר ספירת רוכבי אופניים ברחובות העיר ממנו עלה כי מספר הרוכבים בשנת 2012 עלה פי 3 לשנת 2000 ופי 2 מאז שנת 2005. [http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bike-counts.shtml] בשנת 2015 אחוז הנסיעות באופניים עמד על 1.2%, נתון זהה לזה של לוס אנג'לס שהיא בעלת אופי של [[פרבור]] משתרע. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] מאז 1990 היתה עליה של פי 3 אחוז הרכיבות וגם ביחס ל-2010 יש עליה של 50% באחוז הרכיבות באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf]

בעוד שרוב הערים בארצות הברית הם בעלי צפיפות מגורים נמוכה יחסית, הצפיפות בעיר '''ניו-יורק''', ובעיקר במנהטן, גבוהה למדי. עם זאת גם בניו-יורק אחוז יוממי האופניים הוא נמוך מאד - 0.77%, כך שבעיר יש 27 אלף יוממי אופניים מתוך 3.6 מיליון יוממים. כמות הרוכבים ומספר הרכיבות בעיר נמצא בעליה בעקבות הכנת תשתיות לאופניים. בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903] העירייה פרסמה סקר ספירת רוכבי אופניים ברחובות העיר ממנו עלה כי מספר הרוכבים בשנת 2012 עלה פי 3 לשנת 2000 ופי 2 מאז שנת 2005. [http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bike-counts.shtml] בשנת 2015 אחוז הנסיעות באופניים עמד על 1.2%, נתון זהה לזה של לוס אנג'לס שהיא בעלת אופי של [[פרבור]] משתרע. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] מאז 1990 היתה עליה של פי 3 אחוז הרכיבות וגם ביחס ל-2010 יש עליה של 50% באחוז הרכיבות באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf]