47,333
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
←עירוב שימושי קרקע בישראל
שורה 46:
שורה 46:
+
==עירוב שימושי קרקע בישראל==
==עירוב שימושי קרקע בישראל==
−עירוב שימושים קיים בישראל ברחובות וותיקים רבים בערים ישראל כמו רחוב אבן גבירול, נחלת בנימין ורוטשילד בתל אביב, רחוב וויצמן וכצנלסון בגבעתיים, רחוב אחוזה ברעננה, רחוב ויצמן בכפר סבא, רחוב ביאליק ברמת גן ועוד.
+עירוב שימושים קיים בישראל ברחובות וותיקים רבים בערים ישראל כמו רחוב אבן גבירול, נחלת בנימין ורוטשילד בתל אביב, רחוב וויצמן וכצנלסון בגבעתיים, רחוב אחוזה ברעננה, רחוב ויצמן בכפר סבא, רחוב ביאליק ברמת גן ועוד. בירושלים קיים עירוב שימושי קרקע בחלקים של העיר - במיוחד בחלקי העיר שנבנו לפני שנות -1950 - במקומות כמו שוק מחנה יהודה, רחוב יפו, עמק רפאים וכו'.
−בניגוד לכך חלקים, גדולים של הבנייה והתכנון החדשים מבוססים על הפרדת שימושי קרקע ובניית איזורי תעשייה או "מתחמי בילוי" יחד עם חניונים לרכב פרטי - כמו מתחם הנמל בצפון תל אביב, איזור התעשייה בפתח תקווה או בראש העין, איזור התעשייה בנתניה ועוד. איזורים אלה סובלים מבעיות תחבורה ו[[חנייה]] בשעות הבוקר, והופכים להיות מקומות שוממים ומסוכנים בשעות הערב. במקביל שכונות המגורים ב"ערי שינה" הופכות להיות שטח נטוש-כמעט בשעות הבוקר.
+בניגוד לכך חלקים גדולים של הבנייה והתכנון החדשים מאז שנות ה-50 מבוססים על הפרדת שימושי קרקע ובניית איזורי תעשייה או "מתחמי בילוי" יחד עם חניונים לרכב פרטי:
+* בתל אביב - מתחם הנמל בצפון תל אביב, מתחנם התחנה, אזור תעשייה "עתידים" ובמידה מסויימת מתחם "שרונה".
+* בירושלים - איזור המוזיאונים וקריית הממשלה במרכז העיר, איזור התעסוקה "הר חוצבים".
+* בערים נוספות - איזור התעשייה בפתח תקווה, בראש העין, בבני ברק, ברחובות, בהרצליה פיתוח, בנתניה ועוד.
+איזורים אלה סובלים מבעיות תחבורה ו[[חנייה]] בשעות הבוקר כאשר עשרות אלפי עובדים צריכים להגיע אליהם במיוחד, בדרך כלל בנסיעה ולעיתים קרובות עם מכוניות פרטיות, ולעיתים קרובות הם הופכים להיות מקומות שוממים ומסוכנים בשעות הערב. במקביל שכונות המגורים ב"ערי שינה" (כמו השכונות במערב ראשון לציון, שכונות מגורים ברחובות, צהלה בתל אביב, מבשרת בירושלים ועוד) הופכות להיות שטח נטוש-כמעט בשעות הבוקר.
כמו במקומות רבים אחרים בעולם, הפרדת השימושים גורמת לבזבוז קרקע ולשימוש מוגבר ב[[רכב פרטי]] לשם [[יוממות]], ול[[פרבור]]. כמו כן הפרדת השימושים גוררת שימוש בזבזני בשטח, דבר שמעלה את עלויות התחזוקה מצד העיירה וגם מייקר את הדיור. הפרדת השימושים מקשה על שימוש ב[[תחבורה ציבורית]] ומאריכה את מרחקי ההליכה של הולכי רגל.
כמו במקומות רבים אחרים בעולם, הפרדת השימושים גורמת לבזבוז קרקע ולשימוש מוגבר ב[[רכב פרטי]] לשם [[יוממות]], ול[[פרבור]]. כמו כן הפרדת השימושים גוררת שימוש בזבזני בשטח, דבר שמעלה את עלויות התחזוקה מצד העיירה וגם מייקר את הדיור. הפרדת השימושים מקשה על שימוש ב[[תחבורה ציבורית]] ומאריכה את מרחקי ההליכה של הולכי רגל.