שורה 4: |
שורה 4: |
| | | |
| Leszek Sibilski הוביל קמפיין לקדם הכרה באו"ם למען הכרה באו"ם, בסופו של דבר הוא קיבל את התמיכה של טורקמניסטאן ו-56 מדינות נוספו. הלוגו של היום הוכן על ידי Isaac Feld. המסר העיקרי הוא כי אופניים שייכים לכל בני האדם ומשרתים את כולם. | | Leszek Sibilski הוביל קמפיין לקדם הכרה באו"ם למען הכרה באו"ם, בסופו של דבר הוא קיבל את התמיכה של טורקמניסטאן ו-56 מדינות נוספו. הלוגו של היום הוכן על ידי Isaac Feld. המסר העיקרי הוא כי אופניים שייכים לכל בני האדם ומשרתים את כולם. |
| + | |
| + | ל[[תחבורת אופניים]] יש השפעות משמעותיות מבחינת בריאות הרוכבים, בריאות כלל האוכלוסייה, שיפור איכות החיים של הרוכבים וסביבתם, תרומה לחסכון כספי, יתרונות ל[[כלכלה מקומית]] |
| + | שיפור [[הגנת הסביבה]] ועוד. |
| + | |
| + | רכיבה באופניים היא היבט חשוב של [[תחבורה פעילה]] היא מפחיתה נזקים בריאותיים הנגרמים עקב [[אורח חיים יושבני]], שכן היא יכולה לסייע ל[[השמנה|הפחתה במשקל]] ולפעילות הגופנית עצמה יש יתרונות בריאותיים רבים נוספים. רכיבה באופניים, במיוחד עם תשתיות מתאימות יכולה להוריד [[מתח נפשי]] ובכך לשפר את איכות חיי הרוכב וכן את בריאותו. אופניים גם מסייעים להפחית [[השפעות בריאותיות של מכוניות|בעיות בריאותיות נוספות הנגרמות עקב מכוניות]] - של [[זיהום אוויר]] ו[[רעש]]. יישום נכון של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים ומשלימים כמו [[איזור מיתון תנועה]], [[תכנון ידידותי להולכי רגל]] ו[[עירוניות מתחדשת]] ומובילים להפחתה בפצועים והרוגים מ[[תאונות דרכים]] - שכן הגורם העיקרי לתאונות הקשות בעיר הן מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים, במיוחד של מכוניות שנוסעות במהירות גבוה מידי בסביבה עירונית. |
| + | |
| + | רכיבה באופניים מסייעת להפחתה בגידול של [[פקקי תנועה]] על ידי הפחתת בעיות של הוספת עוד ועוד מכוניות לכבישים ובעיות של [[פרבור]] - היבטים של [[ביקוש מושרה]]. חלק ניכר מהעובדים יכולים להגיע לעבודה הנמצאת במרחק הליכה או רכיבה - במיוחד כאשר קיים תכנון עירוני של [[עיר קומפקטית]] וכן [[עירוב שימושי קרקע]]. אנשים אחרים עובדים במרחק גדול יותר - חלקם יכולים להעזר ב[[אופניים חשמליים]] וחלקם יכולים [[שילוב אופניים ברכבת|לשלב אופניים או קורקינט יחד עם נסיעה ברכבת]] ואמצעים אחרים של [[תחבורה ציבורית]] כדי לעבור מרחק גדול יותר. שימוש באופניים מפחית את הביקושים ל[[חניה]]. בשנים האחרונות יש פיתוח של [תחבורת אופניים בעיר הררית|[תחבורת אופניים גם בערים הרריות]]. |
| + | |
| + | אופניים מקטינים [[השפעות סביבתיות]] שונות כמו [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]], [[זיהום רעש]] ופליטה של [[גזי חממה]]. בנוסף לכך תחבורת מכוניות גוררת [[קיטוע שטחי מחיה]] וגוררת [[פרבור]] - היבטים שגורמים בצורה נכבדת ל[[הכחדת בעלי חיים]]. |
| + | |
| + | אופניים מאפשרים חופש תחבורה לשכבות רחבות באוכלוסיה - כולל ילדים, נוער, אנשים מבוגרים, נשים, עניים שלא תמיד יש להם אפשרות לנהוג. [[תכנון מוטה רכב פרטי]] גורם לתלות של אוכלוסיות אלה באנשים אחרים. היבטים אלה מקטינים [[אי שוויון תחבורתי]], ובעיות של [[מלכודת עוני|מלכודות עוני]] ומסייעים ל[[ניידות חברתית]] . אופניים יכולים לעצור ברחוב והם בעלי טווח מוגבל - עובדות אלה גורמות לכך שרוכבי אופניים קונים יותר בחנויות מקומיות ובכך מסייעים לכלכלה העירונית. העובדה שאופניים מסוגלים לבצע עצירה ספונטנית מגדילה את המפגשים המקריים ודבר זה מעודד [[הון חברתי]]. היבט נוסף הוא שרכיבה (כמו גם [[הליכה ברגל]]) היא חלק [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]. היתרונות הבריאותיים, חברתיים וסביבתיים של אופניים גורמים להקטנה של [[השפעות חיצוניות של מכוניות]] וודברים אלה מתרגמים ליתרונות כלכליים. |
| + | |
| + | נוכח היתרונות הרבים האלה, עיריות רבות ואף מדינות מקדמות תחבורת אופניים כחלק מ[[עירוניות מתחדשת]] ו[[תחבורה בת קיימא]]. מגמה בולטת לדבר זה היא [[תחבורת אופניים באירופה]] במיוחד מאז תחילת המאה ה-21. |
| | | |
| ==ראו גם== | | ==ראו גם== |