שינויים

נתונים משנת 2003 הראו כי שיעור הנסיעות באופניים מתוך כלל הנסיעות בבריטניה עמד על 2% בלבד - הנתון הנמוך יותר מבין המדינות האירופאיות שנמדדו באותה עת (לעומת 5% ב[[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]] ו-26% ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]]. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref>

נתונים משנת 2003 הראו כי שיעור הנסיעות באופניים מתוך כלל הנסיעות בבריטניה עמד על 2% בלבד - הנתון הנמוך יותר מבין המדינות האירופאיות שנמדדו באותה עת (לעומת 5% ב[[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]] ו-26% ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]]. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref>

בשנים האחרונות יש בברטיניה מגמות של שינוי, במיוחד ב[[לונדון]] עקב הפיתוח של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים. עד שנת 2016, אחוז האנשים באנגליה מעל גיל 18 שרוכבים על אופניים בכל יום, עלה ל-4% (1.9 מיליון אנשים) ועוד כ-5% רכבו על אופניים לפחות פעמיים בשבוע (2.6 מיליון אנשים). סקר אחר מאותה שנה, של הממשלה הבריטית מצא כי 3.4% מהבוגרים רכבו על אופניים חמישה ימים בשבוע, וכ-12% מהאוכלוסיה הבוגרת רוכבים על אופניים לפחות פעם בשבוע (כ 5.4 מיליון אנשים). [https://www.gov.uk/government/collections/walking-and-cycling-statistics] [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#How many people cycle and how often?] עם זאת, כ 69% מהאוכלוסיה הבוגרת לא רוכבים כלל. הנתונים בווילס ובסקטולנד הם דומים. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#How many people cycle and how often?] ל 42% מתוך האוכלוסיה מעל גיל 5 יש אופניים. גברים בבריטניה רוכבים הרבה יותר מאשר נשים - הן במונחים של מספר הנסיעות והן בקילומטרז'. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#Do men cycle more than women?] דבר זה יכול להצביע על כך שתחבורת האופניים ברוב המדינה אינה מפוחתת שכן נשים הן בדרך כלל רגישות יותר לנושאי בטיחות לעומת גברים.  

בשנים האחרונות יש בברטיניה מגמות של שינוי, במיוחד ב[[לונדון]] עקב הפיתוח של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים. מומחי תחבורה ממשרד התחבורה הבריטי ועיריית לונדון סבורים כי המגמות של ירידת השימוש במכוניות בעיר מעידה על מגמה לפיה בריטניה עברה את שיא השימוש במכוניות. בין 2002 ל-2012 היתה ירידה בשימוש ברכב הפרטי במונחים של הורדת הקילומטרים שבהם נוסעים ברכב פרטי, ועליה דרמטית בקילומטרים שנוסעים באופניים. {{הערה|Philip Pank, [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article3591103.ece Welcome to the age of the bike: cyclists ‘must be first’ as car use passes its peak] The Times, November 6 2012}}

 

עד שנת 2016, אחוז האנשים באנגליה מעל גיל 18 שרוכבים על אופניים בכל יום, עלה ל-4% (1.9 מיליון אנשים) - עליה של פי 2 לעומת 2003. עוד כ-5% רכבו על אופניים לפחות פעמיים בשבוע (2.6 מיליון אנשים). סקר אחר מאותה שנה, של הממשלה הבריטית מצא כי 3.4% מהבוגרים רכבו על אופניים חמישה ימים בשבוע, וכ-12% מהאוכלוסיה הבוגרת רוכבים על אופניים לפחות פעם בשבוע (כ 5.4 מיליון אנשים). [https://www.gov.uk/government/collections/walking-and-cycling-statistics] [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#How many people cycle and how often?] עם זאת, כ 69% מהאוכלוסיה הבוגרת לא רוכבים כלל. הנתונים בווילס ובסקטולנד הם דומים. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#How many people cycle and how often?] ל 42% מתוך האוכלוסיה מעל גיל 5 יש אופניים. גברים בבריטניה רוכבים הרבה יותר מאשר נשים - הן במונחים של מספר הנסיעות והן בקילומטרז'. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics#Do men cycle more than women?] דבר זה יכול להצביע על כך שתחבורת האופניים ברוב המדינה אינה מפוחתת שכן נשים הן בדרך כלל רגישות יותר לנושאי בטיחות לעומת גברים.  

==קמפייינים וארגונים למען תחבורת אופניים==

==קמפייינים וארגונים למען תחבורת אופניים==

==תחבורת אופניים בלונדון==

==תחבורת אופניים בלונדון==

לונדון החלה בהקמת  שבילי אופניים ו "[[שבילי אופניים|אוטוסטרדות אופניים]]", [[מס גודש]] על מכוניות, [[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]],  הגבלות על [[חנייה|חניית מכוניות]], ושיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] שהובילו לשינויים בעיר. בנוסף לכך גם תהליכים כמו מיתון כלכלי ועליה במודעות סביבתית ובריאותית, וקמפיין של עיתון הטיימס הובילו לעלייה בשימוש באופניים. מזה עשור שבאנגליה יש ירידה בשימוש ברכב הפרטי במונחים של הורדת הקילומטרים שבהם נוסעים ברכב פרטי, ועליה דרמטית בקילומטרים שנוסעים באופניים. [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article3591103.ece] ביוני 2013 דווח משרד התחבורה הבריטי כי 24% מהנוסעים בלונדון בזמן השיא הם רוכבי אופניים.[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903]. לונדון מקדמת את הגברת השימוש באופניים גם על ידי אירוע שנתי, RideLondon, שבו השתתפו כ-70,000 רוכבים. [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4413599,00.html]  

לונדון החלה בהקמת  שבילי אופניים ו "[[שבילי אופניים|אוטוסטרדות אופניים]]", [[מס גודש]] על מכוניות, [[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]],  הגבלות על [[חנייה|חניית מכוניות]], ושיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] שהובילו לשינויים בעיר. בנוסף לכך גם תהליכים כמו מיתון כלכלי ועליה במודעות סביבתית ובריאותית, וקמפיין של עיתון הטיימס הובילו לעלייה בשימוש באופניים.  

 

בשנת 2008 הכריזה TFL - גוף ממשלתי-עירוני שממונה על התחבורה בלונדון, על הקמה של תריסר "אוטוסטרדות אופניים" במטרופולין לונדון. מדובר בשבילי אופניים דו-כיוונים רחבים במיוחד, שבכל אחד מהם יש מקום לשני רוכבים לאותו כיוון (מאפשר עקיפה) דבר שמאפשר רכיבה מהירה. השבילים כוללים גם [[צומת ידידותי לאופניים|צמתים בטוחים לאופניים]]. {{הערה|ראו לדוגמה את הצומת של CS3 עם רחוב  Minories [http://content.tfl.gov.uk/ewcs-trinity-square.pdf]}} השבילים הם בעלי שם CS1 עד 12 והיו מסודרים כחישור שמרכז המטרופלין נמצא במרכזו. מתוך תריסר שבילים רק 6 הוקמו - CS1, CS2, CS3, CS5, CS7 ו-CS8. כמו כן CS2 שודרג בצורה משמעותית לעומת התכנון המקורי שלו ו-CS5 ו CS8 קוצרו. השבילים CS6 ו-12 שנעים מצפון לדרום בוטלו ו-CS6 תוכנן מחדש. שני שבילים ידועים הם -East-West Cycle Superhighway, שהוא CS3, נע לעורך כ-8 ק"מ לאורך נהר התמזה, מ- Tower Hill ועד  Lancaster Gate, [http://content.tfl.gov.uk/east-west-cs-overview-map-18-12-17.pdf] נתיב אחר הוא North-South Cycle Superhighway שהוא CS6, הוא אוטוסדרת אופניים במרכז העיר לאורך 5 ק"מ. [https://tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/cycle-superhighway-north-south] השלמה מלאה של שני שבילים אלה צפויה בקיץ 2018.  

 

ביוני 2013 דווח משרד התחבורה הבריטי כי 24% מהנוסעים בלונדון בזמן השיא הם רוכבי אופניים.[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903]. לונדון מקדמת את הגברת השימוש באופניים גם על ידי אירוע שנתי, RideLondon, שבו השתתפו כ-70,000 רוכבים. [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4413599,00.html]  

==תחבורת אופניים בערים נוספות==

==תחבורת אופניים בערים נוספות==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_the_United_Kingdom רכיבה על אופניים בבריטניה] בויקיפדיה האנגלית.  

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_the_United_Kingdom רכיבה על אופניים בבריטניה] בויקיפדיה האנגלית.  

* [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/ רכיבה על אופניים בלונדון], Transport for London - גוף ממשלתי-עירוני שאחראי על התחבורה בלונדון.  

* [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/ רכיבה על אופניים בלונדון], Transport for London - גוף ממשלתי-עירוני שאחראי על התחבורה בלונדון.  

   

   

[[קטגוריה:אופניים]]

[[קטגוריה:אופניים]]