שינויים

'''תאונות דרכים''' (באנגלית: '''Traffic collision''' או '''Motor vehicle collision''') הן תאונות המתרחשות בעקבות שימוש בכלי רכב ותחבורה. רוב הנזקים (נזק לרכוש, פציעות ומוות) תאונות הדרכים קשורות לכלי רכב ממונעים כמו [[מכונית]], משאיות, [[אוטובוסים]], אופנועים, אוניות, ומטוסים, וחלקן הגדול קשור לכלי רכב יבשתיים ממונעים.  לפי ארגון הבריאות העולמי, נכון לשנת 2013 תאונות דרכים גרמו למותם של 1.25 מיליון בני אדם. {{הערה|[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_number/en Number of road traffic deaths], Global Health Observatory (GHO) data , WHO}} מספר הפצועים מתאונות דרכים ברחבי העולם נאמד בכ-54 מיליון בני אדם בשנה. {{הערה|Global Burden of Disease Study 2013 [http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0140673615606924 "Global, regional, and national incidence, prevalence, and years lived with disability for 301 acute and chronic diseases and injuries in 188 countries, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013"]}} למרות שבמדינות מערביות יש ימגמת ירידה בכמות ההרוגים בתאונות, סה"כ יש מגמת עליה בכמות ההרוגים עקב הגידול בשימוש במכוניות. {{הערה|GBD 2013 Mortality and Causes of Death, Collaborators (17 December 2014).  [https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4340604/ Global, regional, and national age-sex specific all-cause and cause-specific mortality for 240 causes of death, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013], Lancet. 385: 117–71. doi:10.1016/S0140-6736(14)61682-2. PMC 4340604free to read. PMID 25530442.}}

'''תאונות דרכים''' (באנגלית: '''Traffic collision''' או '''Motor vehicle collision''') הן תאונות המתרחשות בעקבות שימוש בכלי רכב ותחבורה. רוב הנזקים מתאונות הדרכים קשורים לכלי רכב ממונעים כמו [[מכונית]], משאיות, [[אוטובוסים]], אופנועים, אוניות, ומטוסים, וחלקן הגדול קשור לכלי רכב יבשתיים ממונעים.  לפי [[ארגון הבריאות העולמי]], נכון לשנת 2013 תאונות דרכים גרמו למוות של 1.25 מיליון בני אדם. {{הערה|[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_number/en Number of road traffic deaths], Global Health Observatory (GHO) data , WHO}} מספר הפצועים מתאונות דרכים ברחבי העולם נאמד בכ-54 מיליון בני אדם בשנה. {{הערה|Global Burden of Disease Study 2013 [http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0140673615606924 "Global, regional, and national incidence, prevalence, and years lived with disability for 301 acute and chronic diseases and injuries in 188 countries, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013"]}} למרות שבמדינות מערביות קיימת מגמת ירידה בכמות ההרוגים בתאונות, בעולם יש מגמת עליה בכמות ההרוגים עקב הגידול בשימוש במכוניות. {{הערה|GBD 2013 Mortality and Causes of Death, Collaborators (17 December 2014).  [https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4340604/ Global, regional, and national age-sex specific all-cause and cause-specific mortality for 240 causes of death, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013], Lancet. 385: 117–71. doi:10.1016/S0140-6736(14)61682-2. PMC 4340604free to read. PMID 25530442.}}

תאונות דרכים הן רק דרך אחת שבה [[השפעות בריאותיות של מכוניות|מכוניות משפיעות על הבריאות]]. השפעות אחרות כוללות [[אורח חיים יושבני]], [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[זיהום רעש]], תרומה לכאבי גב וצוואר, ותרומה ל[[מתח נפשי]] בגלל נהיגה, פקקים ועלויות כספיות של תחבורת הרכב הפרטי. השפעות נוספות על הבריאות נוצרות על ידי [[פרבור]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] שמשפיעים על הכנסות, [[הון חברתי]], על גישה ל[[מזון בריא]] וגישה לשירותים רפואיים. בנוסף להשפעות הבריאותיות, [[השפעות חיצוניות של מכוניות|מכוניות ורכב ממונע משפיעים על החברה]] במגוון של [[השפעות חיצוניות]] נוספות כמו: [[זיהום מים]], [[קיטוע שטחי מחייה]], [[התחממות עולמית]], [[פקקי תנועה]], [[חנייה|השפעות החניה על יוקר הדיור]], [[פרבור]] ו[[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|תלות בנפט]] ועוד, שלהם השפעות בריאות נוספות - לדוגמה [[השפעות כלכליות של התחממות עולמית|השפעות בריאותיות של התחממות עולמית]].  

תאונות דרכים הן רק דרך אחת שבה [[השפעות בריאותיות של מכוניות|מכוניות משפיעות על הבריאות]]. השפעות אחרות כוללות [[אורח חיים יושבני]], [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[זיהום רעש]], תרומה לכאבי גב וצוואר, ותרומה ל[[מתח נפשי]] בגלל נהיגה, פקקים ועלויות כספיות של תחבורת הרכב הפרטי. השפעות נוספות על הבריאות נוצרות על ידי [[פרבור]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] שמשפיעים על הכנסות, [[הון חברתי]], על גישה ל[[מזון בריא]] וגישה לשירותים רפואיים. בנוסף להשפעות הבריאותיות, [[השפעות חיצוניות של מכוניות|מכוניות ורכב ממונע משפיעים על החברה]] במגוון של [[השפעות חיצוניות]] נוספות כמו: [[זיהום מים]], [[קיטוע שטחי מחייה]], [[התחממות עולמית]], [[פקקי תנועה]], [[חנייה|השפעות החניה על יוקר הדיור]], [[פרבור]] ו[[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|תלות בנפט]] ועוד, שלהם השפעות בריאות נוספות - לדוגמה [[השפעות כלכליות של התחממות עולמית|השפעות בריאותיות של התחממות עולמית]].  

[[תאונות דרכים בישראל]] הורגות מדי שנה כ-300-350 בני אדם בשנה. בשנת 2015 נהרגו 357 בני אדם בתאונות דרכים בישראל, מתוכם 114 [[הולכי רגל בישראל|הולכי רגל]] (32%) ו-15 רוכבי אופניים (4%).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4746874,00.html] כמה אלפי בני אדם נפצעים באורח קשה והמספר הכולל של נפגעים בתאונות דרכים מוערך על ידי משרד התחבורה בכ-77 אלף איש בשנה, כאשר חלק גדול מהנפגעים לא נספר בדיווחי המשטרה והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.  

[[תאונות דרכים בישראל]] נמצאות בירידה באופן כללי, אך הן הורגות מדי שנה כ-300-350 בני אדם. בשנת 2015 נהרגו 357 בני אדם בתאונות דרכים בישראל, מתוכם 114 [[הולכי רגל בישראל|הולכי רגל]] (32%) ו-15 רוכבי אופניים (4%).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4746874,00.html] כמה אלפי בני אדם נפצעים באורח קשה.  מעל 60 אלף תאונות בשנה גורמות לפציעה של מעל 145 אלף ישראלים בשנה.

==שכיחות של תאונות דרכים==

==שכיחות של תאונות דרכים==

כאמור, לפי ארגון הבריאות העולמי, נכון לשנת 2013 תאונות דרכים גרמו למותם של 1.25 מיליון בני אדם. מספר הפצועים והנכים מתאונות דרכים ברחבי העולם נאמד בעשרות מיליוני בני אדם בשנה.{{הערה|[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_number/en Number of road traffic deaths], Global Health Observatory (GHO) data , WHO}}

כאמור, לפי ארגון הבריאות העולמי, נכון לשנת 2013 תאונות דרכים גרמו למותם של 1.25 מיליון בני אדם. מספר הפצועים והנכים מתאונות דרכים ברחבי העולם נאמד בעשרות מיליוני בני אדם בשנה.{{הערה|[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_number/en Number of road traffic deaths], Global Health Observatory (GHO) data , WHO}}

על פי מחקר של ארגון הבריאות העולמי, בקרב אנשים מתחת לגיל 44, תאונות דרכים הן גורם המוות מספר 1 בעולם. מספר ההרוגים בתאונות הדרכים עולה בשנים האחרונות כתוצאה מ[[שוק הרכב העולמי|שימוש מוגבר במכוניות]] [[מדינות עניות|במדינות העניות]] שבהן חיה רוב [[אוכלוסיית העולם]]. שיעור ההרוגים מתאונות דרכים ביחס לגודל האוכלוסייה הוא בשיאו במדינות בעלות הכנסה בינונית ועומד על כ-20 אנשים מ-100 אלף איש.[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_rates/en/] במדינות אלה מדינות שבהן השימוש במכוניות גדל, אבל תשתיות הדרכים עדיין מיושנות והמודעות והגישה למצעי בטיחות היא נמוכה. במספר מדינות יש שיעור תמותה גבוה של מעל 30 אנשים ל-100 אלף איש - הרפובליקה הדומיניקנית, לוב, תאילנד, ונצואלה, איראן, ניגריה, דרום-אפריקה, עיראק, גינאה-ביסאו, ועומאן.[http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]  

על פי מחקר של ארגון הבריאות העולמי, בקרב אנשים מתחת לגיל 44, תאונות דרכים הן [[גורם סיכון בריאותי|גורם המוות]] מספר 1 בעולם. מספר ההרוגים בתאונות הדרכים עולה בשנים האחרונות כתוצאה מ[[שוק הרכב העולמי|שימוש מוגבר במכוניות]] [[מדינות עניות|במדינות העניות]] שבהן חיה רוב [[אוכלוסיית העולם]]. שיעור ההרוגים מתאונות דרכים ביחס לגודל האוכלוסייה הוא בשיאו במדינות בעלות הכנסה בינונית ועומד על כ-20 אנשים מ-100 אלף איש.[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_rates/en/] במדינות אלה מדינות שבהן השימוש במכוניות גדל, אבל תשתיות הדרכים עדיין מיושנות והמודעות והגישה למצעי בטיחות היא נמוכה. במספר מדינות יש שיעור תמותה גבוה של מעל 30 אנשים ל-100 אלף איש - הרפובליקה הדומיניקנית, לוב, תאילנד, ונצואלה, איראן, ניגריה, דרום-אפריקה, עיראק, גינאה-ביסאו, ועומאן.[http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]  

בעוד ששכיחות וחומרת התאונות גדלה בעולם השלישי, בגלל גורמים כמו [[שוק הרכב העולמי|הגדלת השימוש במכוניות]], אי שימוש בחגורות בטיחות, נהיגה תחת השפעת אלכוהול ועוד, שכיחות התאונות ומספר הקורבנות של התאונות יורד בעולם המערבי בגלל שילוב של אמצעי בטיחות, אכיפה, [[תכנון עירוני מוטה תחבורה ציבורית]], [[מיתון תנועה]] וקידום של [[תחבורה ציבורית]].  

בעוד ששכיחות וחומרת התאונות גדלה בעולם השלישי, בגלל גורמים כמו [[שוק הרכב העולמי|הגדלת השימוש במכוניות]], אי שימוש בחגורות בטיחות, נהיגה תחת השפעת [[אלכוהול]] ועוד, שכיחות התאונות ומספר הקורבנות של התאונות יורד בעולם המערבי בגלל שילוב של אמצעי בטיחות, אכיפה, [[תכנון עירוני מוטה תחבורה ציבורית]], [[מיתון תנועה]] וקידום של [[תחבורה ציבורית]].  

על פי מחקר של פרופ' פרנק מק'אננה מאוניברסיטת רידינג שבאנגליה, סיכוייו של אדם להיות מעורב בתאונת דרכים עם פצועים במהלך חייו הם 33%. [http://www.oryarok.org.il/?p=1682]

על פי מחקר של פרופ' פרנק מק'אננה, מאוניברסיטת רידינג שבאנגליה, סיכוייו של אדם להיות מעורב בתאונת דרכים עם פצועים במהלך חייו הם 33%. [http://www.oryarok.org.il/?p=1682]

לפי ארגון הבריאות העולמי, נהרגו בישראל 4.7 בני אדם ל-100 אלף איש, נכון לשנת 2010, שהוא שיעור תמותה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות - ישראל נמצאת במקום ה-9 מבין מדינות אלה (כאשר מספר מצומצם של מדינות הן בעלות כ-3 הרוגים ל-100 אלף איש). [http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]

לפי ארגון הבריאות העולמי, נהרגו בישראל 4.7 בני אדם ל-100 אלף איש, נכון לשנת 2010, שהוא שיעור תמותה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות - ישראל נמצאת במקום ה-9 מבין מדינות אלה (כאשר מספר מצומצם של מדינות הן בעלות כ-3 הרוגים ל-100 אלף איש). [http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]

לפי סקר של עמותת "אור ירוק", משנת 2008,  כמעט כל אדם חמישי במגזר היהודי בישראל, כ-800,000 איש היו מעורבים בתאונת דרכים במהלך תקופה של 5 שנים. [http://www.oryarok.org.il/?p=1682]

לפי סקר של עמותת "אור ירוק", משנת 2008,  כמעט כל אדם חמישי במגזר היהודי בישראל, כ-800,000 איש היו מעורבים בתאונת דרכים במהלך תקופה של 5 שנים. [http://www.oryarok.org.il/?p=1682] נתונים אלה מתאימים לנתונים של [[תאונות דרכים בישראל]] שמפרסם הלמ"ס שמצביעים על 145 אלף נפגעים בשנה מכ-60 אלף תאונות דרכים בשנה. בממוצע תאונה גורמת לכ 2.3 נפגעים. עם השנים יש ירידה בכמות התאונות, וכמות הנפגעים בכל תאונה ובכמות הנפגעים הכללית. עם זאת מאז שנת 2011 יש עליה בכמות הפצועים הקשים וההרוגים בתאונות הדרכים בישראל.

נכון לשנת 2013, תאונות דרכים הן גורם המוות מספר אחד בקרב ילדים. 52 ילדים נהרגו בתאונות דרכים בשנה זו בישראל, מתוכם 15 נהרגו בתאונות שהתרחשו בסביבת ביתם כתוצאה ממכוניות שנסעו לאחור וכו'. עוד כ-5 ילדים נחנקו למוות במכוניות. [http://www.beterem.org/download/files/00021804.pdf]

נכון לשנת 2013, תאונות דרכים הן גורם המוות מספר אחד בקרב ילדים. 52 ילדים נהרגו בתאונות דרכים בשנה זו בישראל, מתוכם 15 נהרגו בתאונות שהתרחשו בסביבת ביתם כתוצאה ממכוניות שנסעו לאחור וכו'. עוד כ-5 ילדים נחנקו למוות במכוניות. [http://www.beterem.org/download/files/00021804.pdf]

[[קובץ:הרוגים ופצועים קשה בתאונות מקרב רוכבי אופניים.PNG|ממוזער|400px|כמות ההרוגים והפצועים קשה מקרב רוכבי האופניים בישראל בשנים 2003-2013. בכל שנה נפגעים כ-100 רוכבים בתאונות קטלניות המובילות למוות או פציעה קשה.]]

 

[[קובץ:הרוגים ופצועים קשה בתאונות מקרב רוכבי אופניים.PNG|ממוזער|400px|כמות ההרוגים והפצועים קשה מקרב רוכבי האופניים בישראל בשנים 2003-2013. בכל שנה נפגעים כ-100 רוכבים בתאונות קשות המובילות למוות או פציעה קשה.]]

בשנים 2003-2013 נהרגו כ-15 רוכבי אופניים בשנה. כמות ההרוגים והפצועים הקשים בתאונות דרכים בישראל עומדת על כ-100 רוכבי אופניים בשנה. עוד כ-240 רוכבי אופניים לפחות נפגעים באופן קל בכל שנה.  

בשנים 2003-2013 נהרגו כ-15 רוכבי אופניים בשנה. כמות ההרוגים והפצועים הקשים בתאונות דרכים בישראל עומדת על כ-100 רוכבי אופניים בשנה. עוד כ-240 רוכבי אופניים לפחות נפגעים באופן קל בכל שנה.