47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 3:
שורה 3: − + + + + + + + +
אין תקציר עריכה
העדר תחבורה ציבורית בשבת הוא מקור תכוף למחלוקת בין דתיים לחילונים. בעוד שמספר סקרים ומחקרים מראים תמיכה נרחבת בתחבורה ציבורית בשבת, אין מחקר מטעם המדינה בנושא. יש גם הצעות פשרה שונות, לדוגמה הצעה של [[אמנת גביזון-מדן]] מציעה תחבורה ציבורית מופחתת בשבת יחד עם הקטנת המסחר בשבת (שאינו לצורכי תרבות) - בטענה שמסחר זה פוגע בעובדים עניים ובמסחר העירוני.
העדר תחבורה ציבורית בשבת הוא מקור תכוף למחלוקת בין דתיים לחילונים. בעוד שמספר סקרים ומחקרים מראים תמיכה נרחבת בתחבורה ציבורית בשבת, אין מחקר מטעם המדינה בנושא. יש גם הצעות פשרה שונות, לדוגמה הצעה של [[אמנת גביזון-מדן]] מציעה תחבורה ציבורית מופחתת בשבת יחד עם הקטנת המסחר בשבת (שאינו לצורכי תרבות) - בטענה שמסחר זה פוגע בעובדים עניים ובמסחר העירוני.
בהגדרה רחבה של המושג [[תחבורה ציבורית]] יש בישראל תחבורה ציבורית בשבת - מוניות, חלק ממוניות השירות, מעליות, מטוסים, [[השכרת אופניים]], ופרוייקטים כמו [[קאר טו גו]] להשכרת רכב לפי שעה, הן כולם דוגמאות לתחבורה ציבורית שעובדים בשבת. התחבורה הציבורית שמושבתת בשבת מתייחסת לאוטובסים, [[רכבת ישראל]], וכן חלק מהקווים של מוניות השירות.
===תחבורה ציבורית בשבת===
בהגדרה רחבה של המושג [[תחבורה ציבורית]] יש בישראל תחבורה ציבורית בשבת - מוניות, מוניות שירות, מעליות, מטוסים, [[השכרת אופניים]], ופרוייקטים כמו [[קאר טו גו]] להשכרת רכב לפי שעה, הן כולם דוגמאות לתחבורה ציבורית שעובדים בשבת. התחבורה הציבורית שמושבתת בשבת מתייחסת לאוטובסים, [[רכבת ישראל]], וכן חלק מהקווים של מוניות השירות.
נכון לשנת 2017 יש בישראל היתר ל-382 קווי אוטובוס ציבוריים לפעול בשבת. חלק ניכר מההיתרים האלה לעבוד בשבת נוגעים לקווים שחורגים במספר דקות מכניסת או צאת השבת ולא בקווים שנוסעים במהלך השבת. מתוך ההיתרים יש רוב עצום של הקווים עובד בצפון הארץ - 289 קווים, מתוכם 95 קווים לישובים באיזור חיפה. חלק מהסיבה לפערים הוא שרוב האוכלוסיה הערבית מרוכזת בצפון ובדרום הארץ, מרחקיה הנסיעה גדולים וכן שבעבר לא היו בצפון ובדרום ריכוזי חרדים. [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3720931,00.html]
חיפה היא העיר עם מספר ההיתרים הגדול ביותר להפעלת קווים תחבורה ציבורית בשבת בשבת: 78 קווים, מהם 40 בין־עירוניים. עם זאת בפועל, רבים מהקווים לא פועלים כלל או שמתחילים לפעול זמן קצר לפני צאת השבת. במקום השני ניצבת נצרת עם 58 קווים, והיא גם מובילה במספר קווי האוטובוס שפועלים במשך כל השבת. תל אביב נמצאת במקום השלישי עם 49 היתרים, בעיקר מדובר בקווים שיוצאים מהפריפריה אל תל אביב, וקווים שנוסעים לבתי חולים בימי שבת אחר הצהריים. ירושלים נמצאת במקום הרביעי עם 47 קווים שמתוכם 28 משרתים את אוכלוסיית הערבים במזרח ירושלים. בעיר המערבית אין קו עירוני אחד בעל היתר לפעול בשבת. [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3720931,00.html]
מתוך 382 קווים שקבילו היתר לעבוד בשבת, 190 קווים משרתים אוכלוסיה לא יהודית, , 15 הם קווים המוגדרים כ"חיוניים לבטחון הציבור" - בעיקר קווי לילה, 19 מסיעים נוסעים לבתי חולים ו-26 משרתים יישובי ספר.132 מוגדרים כ"חיוניים לקשרי תחבורה ציבורית" - מעין הגדרה כללית ולא ברורה. העיתון "כלכליסט" בדק בשנת 2017 את לוחות הזמנים של 20% מהקווים שקיבלו היתר באתר קווי התחבורה הציבורית של משרד התחבורה. מהבדיקה עולה כי 24% מהקווים שקיבלו היתר כלל אינם פועלים כלל בשבת - ו־63% נוספים מתחילים לפעול בטווח של כמה דקות עד שעות בודדות לפני יציאת השבת. [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3720931,00.html]
==השפעות העדר תחבורה ציבורית בשבת==
==השפעות העדר תחבורה ציבורית בשבת==