שינויים

הבדל נוסף נובע מהרגלי הצריכה של הישראלים. הציבור החילוני אוהב לעשות את קניותיו בסוף השבוע כאשר הוא מחלק אותם בין קניות "חובה" של מזון ודומיו אותם הוא מעדיף לעשות ביום שישי, יום שעדיין נתפס בידי רבים כיום עבודה ש"נתפנה", ואת קניות ה"פינוק" (ביגוד, צעצועים וכו') הוא מעדיף לעשות ביום שבת, כפעילות פנאי מובהקת ליום החופש. הצטרפות יותר ויותר נשים למעגל העבודה, והפקקים הגדלים בערים, הפכו את הקניות באמצע השבוע למשימה קשה יותר מבעבר. חנויות רבות מאריכות את שעות הפעילות שלהן כדי לאפשר לקונים מאוחרים לבצע עוד קניות - מה שבתמורה גורם לכך שליותר ויותר עובדים אין זמן לבצע קניות באמצע השבוע.   

הבדל נוסף נובע מהרגלי הצריכה של הישראלים. הציבור החילוני אוהב לעשות את קניותיו בסוף השבוע כאשר הוא מחלק אותם בין קניות "חובה" של מזון ודומיו אותם הוא מעדיף לעשות ביום שישי, יום שעדיין נתפס בידי רבים כיום עבודה ש"נתפנה", ואת קניות ה"פינוק" (ביגוד, צעצועים וכו') הוא מעדיף לעשות ביום שבת, כפעילות פנאי מובהקת ליום החופש. הצטרפות יותר ויותר נשים למעגל העבודה, והפקקים הגדלים בערים, הפכו את הקניות באמצע השבוע למשימה קשה יותר מבעבר. חנויות רבות מאריכות את שעות הפעילות שלהן כדי לאפשר לקונים מאוחרים לבצע עוד קניות - מה שבתמורה גורם לכך שליותר ויותר עובדים אין זמן לבצע קניות באמצע השבוע.   

במשך שנים אופציות הקניה בשבתות היו מוגבלות עד לא קיימות לגבי מרבית הישראלים. חוקי עזר עירוניים וחוקי ממשלה אסרו את המסחר בשבת ואת התחבורה הציבורית. הטעם לחוקים אלו היה הן כדי לספק יום מנוחה לעובדים, והן מטעמים דתיים. בתקופות שקטות ניתן היה לקנות מעבר לקו הירוק, אך אופציה זו היתה מוגבלת למצרכים זולים ולא היתה נעימה ביותר.

במשך שנים אופציות הקניה בשבתות היו מוגבלות עד לא קיימות לגבי מרבית הישראלים. חוקי עזר עירוניים וחוקי ממשלה אסרו את המסחר בשבת ואת התחבורה הציבורית. הטעם לחוקים אלו היה הן כדי לספק יום מנוחה לעובדים, והן מטעמים דתיים. בתקופות שקטות ניתן היה לקנות מעבר לקו הירוק, אך אופציה זו הייתה מוגבלת למצרכים זולים ולא הייתה נעימה ביותר.

ההתפתחות המסחרית ניסתה לענות על צרכים אלה, פתיחת הקניונים עד שעות מאוחרות בעיקר במוצאי שבת הביאה להצלחה מסחרית מרשימה. במקביל החלו קיבוצים ומושבים רבים באזור המרכז לפתוח מרכזי קניות לא מתוכננים וירידים בשבתות, הן במחסנים והן בבתים פרטיים. לקראת שבת כבישי השרון והשפלה מתמלאים בשלטי פרסומת מאולתרים הקוראים לנוסעים לקנות רהיטים עתיקים, עבודות יד, בגדים מוזלים ואפילו גבינות מיוחדות. ניתן לומר שמסע קניות ב"חיק הטבע" הפך להיות בילוי נפוץ בשבת.

ההתפתחות המסחרית ניסתה לענות על צרכים אלה, פתיחת הקניונים עד שעות מאוחרות בעיקר במוצאי שבת הביאה להצלחה מסחרית מרשימה. במקביל החלו קיבוצים ומושבים רבים באזור המרכז לפתוח מרכזי קניות לא מתוכננים וירידים בשבתות, הן במחסנים והן בבתים פרטיים. לקראת שבת כבישי השרון והשפלה מתמלאים בשלטי פרסומת מאולתרים הקוראים לנוסעים לקנות רהיטים עתיקים, עבודות יד, בגדים מוזלים ואפילו גבינות מיוחדות. ניתן לומר שמסע קניות ב"חיק הטבע" הפך להיות בילוי נפוץ בשבת.

על פי נתונים שפרסמו [[המשרד להגנת הסביבה]] ובנק ישראל בשנת 2012, אחוז הבתים החדשים שיש בהם פחות מ-3 קומות עלה מ-50% בשנת 2002, ל-58% בשנת 2012.[http://www.haaretz.co.il/news/science/1.1660132]

על פי נתונים שפרסמו [[המשרד להגנת הסביבה]] ובנק ישראל בשנת 2012, אחוז הבתים החדשים שיש בהם פחות מ-3 קומות עלה מ-50% בשנת 2002, ל-58% בשנת 2012.[http://www.haaretz.co.il/news/science/1.1660132]

מחקר של דר' נורית אלפסי ופרופסור יצחק בננסון משנת 2012, בדק באמצעות תצלומי אוויר את ההתאמה לתוכניות מתאר שנועדו לשמור על שטחים פתוחים. החוקרים מצאו כי קיימת אי התאמה משמעותית, של 50%-60% בין ייעוד הקרקע בתוכניות לבין מה שפותח בפועל בשטח. כך לדוגמה בין השנים 1990-2000 מחצית מהבתים צמודי הקרקע נבנו שלא על פי תוכניות מתאר, בשטחים שהיו מיועדים להיות שטח פתוח או קרקע חקלאית. בשני שליש ממקרים החריגה היתה לשם מגורים. הדבר התרחש במיוחד בישובים ערבים כמו טירה אבל גם ברמלה וברחובות. הבניה על שטחים אלה בוצעה למרות קיומם של שטחים אחרים שהיו מיועדים לבנייה. [http://www.themarker.com/realestate/1.1897365]

מחקר של דר' נורית אלפסי ופרופסור יצחק בננסון משנת 2012, בדק באמצעות תצלומי אוויר את ההתאמה לתוכניות מתאר שנועדו לשמור על שטחים פתוחים. החוקרים מצאו כי קיימת אי התאמה משמעותית, של 50%-60% בין ייעוד הקרקע בתוכניות לבין מה שפותח בפועל בשטח. כך לדוגמה בין השנים 1990-2000 מחצית מהבתים צמודי הקרקע נבנו שלא על פי תוכניות מתאר, בשטחים שהיו מיועדים להיות שטח פתוח או קרקע חקלאית. בשני שליש ממקרים החריגה הייתה לשם מגורים. הדבר התרחש במיוחד בישובים ערבים כמו טירה אבל גם ברמלה וברחובות. הבניה על שטחים אלה בוצעה למרות קיומם של שטחים אחרים שהיו מיועדים לבנייה. [http://www.themarker.com/realestate/1.1897365]

==צפיפות תושבים ==

==צפיפות תושבים ==

|}

|}

נתוני הלמ"ס בשנת 2010 מלמדים כי בעלות גבוהה יותר על רכב פרטי מתואמת באופן ישיר עם גודל ההכנסה, ובצורה הפוכה עם צפיפות עירונית וקרבה למרכזי הערים הגדולות. בישובים קטנים ופרבריים אחוז הבעלות על רכב גדול בהרבה יחסית לישובים גדולים ובעלי [[תחבורה ציבורית]] טובה יותר. בערים בינוניות אחוז בעלות על רכב במשק בית היה: בבאר שבע 66%, רחובות 68%, בני ברק 34%, בת ים 43%, חולון 67%, אשקלון 56%, נתניה 57%, ורמת גן 66%.[http://www.cbs.gov.il/publications12/1481/pdf/t18.pdf]  כך משפחה ממוצעת מבאר שבע הענייה יותר מחזיקה בכמות רכבים גבוה, ודומה לרמת גן העשירה והצפופה יותר. בעלות על שני רכבים לפחות בבאר שבע עמדה על 16%, לעומת חולון שבה רק 14% מהמשפחות החזיקו לפחות 2 רכבים. [http://www.cbs.gov.il/publications12/1481/pdf/t17.pdf]

נתוני הלמ"ס בשנת 2010 מלמדים כי בעלות גבוהה יותר על רכב פרטי מתואמת באופן ישיר עם גודל ההכנסה, ובצורה הפוכה עם צפיפות עירונית וקרבה למרכזי הערים הגדולות. בישובים קטנים ופרבריים אחוז הבעלות על רכב גדול בהרבה יחסית לישובים גדולים ובעלי [[תחבורה ציבורית]] טובה יותר. בערים בינוניות אחוז בעלות על רכב במשק בית היה: בבאר שבע 66%, רחובות 68%, בני ברק 34%, בת ים 43%, חולון 67%, אשקלון 56%, נתניה 57%, ורמת גן 66%.[http://www.cbs.gov.il/publications12/1481/pdf/t18.pdf]  כך משפחה ממוצעת מבאר שבע הענייה יותר מחזיקה בכמות רכבים גבוהה, ודומה לרמת גן העשירה והצפופה יותר. בעלות על שני רכבים לפחות בבאר שבע עמדה על 16%, לעומת חולון שבה רק 14% מהמשפחות החזיקו לפחות 2 רכבים. [http://www.cbs.gov.il/publications12/1481/pdf/t17.pdf]

אין נתונים על נסועה לפי עיר, אבל באופן כללי ניתן לראות כי מספר הרכבים יחסית לאוכלוסייה גדל, וסה"כ נסועה לנפש גדלה, כאשר נסועה לרכב יורדת במקצת. בכל מקרה הגידול בנסועה וברכבים גדול בהרבה מקצב גידול הכבישים [http://www.cbs.gov.il/publications11/nesua10/pdf/part_b_h.pdf]

אין נתונים על נסועה לפי עיר, אבל באופן כללי ניתן לראות כי מספר הרכבים יחסית לאוכלוסייה גדל, וסה"כ נסועה לנפש גדלה, כאשר נסועה לרכב יורדת במקצת. בכל מקרה הגידול בנסועה וברכבים גדול בהרבה מקצב גידול הכבישים [http://www.cbs.gov.il/publications11/nesua10/pdf/part_b_h.pdf]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* חוות דעת מקצועיות שהוכנו לדיון בבג"ץ פורום הערים העצמאיות נגד מועצת מקרקעי ישראל ואחרים.

* חוות דעת מקצועיות שהוכנו לדיון בבג"ץ פורום הערים העצמאיות נגד מועצת מקרקעי ישראל ואחרים

** [http://www.kibbutz.org.il/karka/hukim/040215_arie_shachar.doc חוות הדעת של פרופ' אריה שחר] מתנגד לפרבור ומביא רקע היסטורי ותקדימי.

** [http://www.kibbutz.org.il/karka/hukim/040215_arie_shachar.doc חוות הדעת של פרופ' אריה שחר] מתנגד לפרבור ומביא רקע היסטורי ותקדימי

** [http://www.ihaklai.org.il/Documents/articles/chamenski1.doc חוות הדעת של פרופ' דניאל צ'מנסקי ] גם כן מתנגד לפרבור אך טוען שהדפוס בישראל שונה מאשר זה ה"טיפוסי".

** [http://www.ihaklai.org.il/Documents/articles/chamenski1.doc חוות הדעת של פרופ' דניאל צ'מנסקי ] גם כן מתנגד לפרבור אך טוען שהדפוס בישראל שונה מאשר זה ה"טיפוסי"

*[http://hakeshet.tripod.com/articles2/land3.htm חוות דעת: מדיניות 'הפרטת' קרקע חקלאית בישראל] פרופ' אורן יפתחאל  

*[http://hakeshet.tripod.com/articles2/land3.htm חוות דעת: מדיניות 'הפרטת' קרקע חקלאית בישראל] פרופ' אורן יפתחאל  

* ערן טמיר – טאוויל, [https://arsitectura.files.wordpress.com/2012/09/edge-city-in-israel.pdf עיר-הקצה הישראלית כתופעה של ארגון עצמי] בית ספר לאדריכלות אוניברסיטת תל אביב, תכנית תואר שני: תיאוריות המורכבות והעיר: פרופ' יובל פורטוגלי, 2012

* ערן טמיר – טאוויל, [https://arsitectura.files.wordpress.com/2012/09/edge-city-in-israel.pdf עיר-הקצה הישראלית כתופעה של ארגון עצמי] בית ספר לאדריכלות אוניברסיטת תל אביב, תכנית תואר שני: תיאוריות המורכבות והעיר: פרופ' יובל פורטוגלי, 2012

* [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=852857 בנייה בצל הרכבת] צפריר רינת, הארץ, 27.4.2007

* [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=852857 בנייה בצל הרכבת] צפריר רינת, הארץ, 27.4.2007

* [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3975004,00.html תנו לערי הפיתוח להתפתח] בתיה רודד, 26.10.2010, ynet

* [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3975004,00.html תנו לערי הפיתוח להתפתח] בתיה רודד, 26.10.2010, ynet

* [http://www.haaretz.co.il/news/education/1.1590854 ילדי הגן יקומו לשעת אפס בגלל הפקקים] על השלכות של פקקי התנועה של תושבי השכונות בפרברים. גילי כהן, הארץ, 14.12.2011.

* [http://www.haaretz.co.il/news/education/1.1590854 ילדי הגן יקומו לשעת אפס בגלל הפקקים] על השלכות של פקקי התנועה של תושבי השכונות בפרברים. גילי כהן, הארץ, 14.12.2011

* [http://www.calcalist.co.il/real_estate/articles/0,7340,L-3552158,00.html במקום לדבר על כלכלה לאומית, צריך לדבר על ערים] נתי יפת, כלכליסט, 17.11.2011

* [http://www.calcalist.co.il/real_estate/articles/0,7340,L-3552158,00.html במקום לדבר על כלכלה לאומית, צריך לדבר על ערים] נתי יפת, כלכליסט, 17.11.2011

*[http://www.themarker.com/realestate/1.1593216 אזורי התעשייה מתפתחים - הערים לא; "השקיעו בהיי-טק ומרכז העיר לא חי"] רז סמולסקי, 17.12.2011, דה מארקר

*[http://www.themarker.com/realestate/1.1593216 אזורי התעשייה מתפתחים - הערים לא; "השקיעו בהיי-טק ומרכז העיר לא חי"] רז סמולסקי, 17.12.2011, דה מארקר

* [http://www.youtube.com/watch?v=6OOyLDf9GkU אגדת דשא] סרטון קצר בכיכובו של פרופסור הלל שוקן על [[פרבור|הפרבור בישראל]], השלכותיו, וחלופות של [[עירוניות מתחדשת]]. [[עמותת מרחב]] ו[[המשרד להגנת הסביבה]], 2012.

* [http://www.youtube.com/watch?v=6OOyLDf9GkU אגדת דשא] סרטון קצר בכיכובו של פרופסור הלל שוקן על [[פרבור|הפרבור בישראל]], השלכותיו, וחלופות של [[עירוניות מתחדשת]]. [[עמותת מרחב]] ו[[המשרד להגנת הסביבה]], 2012

* [http://www.themarker.com/news/1.1721195 דרושה: מהפכת עיור חדשה] נמרוד בוסו, דה מארקר, 01.06.2012

* [http://www.themarker.com/news/1.1721195 דרושה: מהפכת עיור חדשה] נמרוד בוסו, דה מארקר, 01.06.2012

* [http://www.themarker.com/realestate/1.1897365 מתעקשים על חלום הבית והגינה: כך נבנו מאות בתים פרטיים בניגוד לחוק] צפריר רינת, דה מארקר, 1.1.2013

* [http://www.themarker.com/realestate/1.1897365 מתעקשים על חלום הבית והגינה: כך נבנו מאות בתים פרטיים בניגוד לחוק] צפריר רינת, דה מארקר, 1.1.2013

* [http://www.themarker.com/markerweek/1.1899861 "הישראלים יוותרו על החלום של בית גדול בפרוור ירוק - לטובת העיר"] נעה נבט, דה מארקר 03.01.2013

* [http://www.themarker.com/markerweek/1.1899861 "הישראלים יוותרו על החלום של בית גדול בפרוור ירוק - לטובת העיר"] נעה נבט, דה מארקר 03.01.2013

* [http://www.cbs.gov.il/reader/transport/transport_new.html נושאים נבחרים בתחבורה לפי יישוב]  הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, כולל נתונים על כמות כלי רכב ביישוב.

* [http://www.cbs.gov.il/reader/transport/transport_new.html נושאים נבחרים בתחבורה לפי יישוב]  הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, כולל נתונים על כמות כלי רכב ביישוב

* [http://www.cbs.gov.il/imgs/mifkad/map_1.pdf מפה - מספר כלי הרכב במשק בית ממוצע ביישובים המונים 20 אלף תושבים ויותר] למ"ס מפקד 2008.

* [http://www.cbs.gov.il/imgs/mifkad/map_1.pdf מפה - מספר כלי הרכב במשק בית ממוצע ביישובים המונים 20 אלף תושבים ויותר] למ"ס מפקד 2008

* [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4333252,00.html  הישראלים חוסכים על אוכל וחינוך כדי לממן דלק] אביטל להב, 17.01.2013, ynet

* [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4333252,00.html  הישראלים חוסכים על אוכל וחינוך כדי לממן דלק] אביטל להב, 17.01.2013, ynet

* [http://www.themarker.com/career/1.2353452 אזהרה: נסיעות ממושכות לעבודה 
עלולות לגרום להשמנה, מחלות ודיכאון]  הילה ויסברג, דה מרקר, 19.06.2014

* [http://www.themarker.com/career/1.2353452 אזהרה: נסיעות ממושכות לעבודה 
עלולות לגרום להשמנה, מחלות ודיכאון]  הילה ויסברג, דה מרקר, 19.06.2014