שינויים

[[קובץ:Bike safe junction.PNG|ממוזער|350px|צומת ידידותי לאופניים בעל סידורים של אי תנועה מיוחד. הרוכבים שרוצים להמשיך ישר צריכים לסטות מעט ימינה ובכך מואטת הכניסה שלהם לצומת, בה בעת הם יכולים לחצות לפני המכוניות (כשיש רמזור מיוחד לשם כך) או להגיע למפגש עם הנהג כאשר הרוכב מבחין בנהג וזה מבחין ברוכב בזווית ראיה טובות שאינן חדות וללא הפרעה של בתים או שיחים]]

[[קובץ:Bike safe junction.PNG|ממוזער|350px|צומת ידידותי לאופניים בעל סידורים של אי תנועה מיוחד. הרוכבים שרוצים להמשיך ישר צריכים לסטות מעט ימינה ובכך מואטת הכניסה שלהם לצומת, בה בעת הם יכולים לחצות לפני המכוניות (כשיש רמזור מיוחד לשם כך) או להגיע למפגש עם הנהג כאשר הרוכב מבחין בנהג וזה מבחין ברוכב בזווית ראיה טובות שאינן חדות וללא הפרעה של בתים או שיחים]]

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהימנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הרוכב עלול להיפגע על ידי רכב במספר תרחישים.  

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהימנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הרוכב עלול להיפגע על ידי רכב במספר תרחישים. ישנם 4 פתרונות עיקריים לצמתים:

;אופניים שחוצות ישר את הצומת:

;אופניים שחוצים ישר את הצומת:

בעיה אחת היא כיצד לאפשר לאופניים לחצות את הצומת ישר קדימה. נוצר קונפליקט כאשר יש מכוניות שמגיעות אל הצומת באותו כיוון ורוצות לפנות ימינה. פתרון אחד חלקי הוא bike-box שמאפשר לרוכבים לעמוד לפני המכוניות. אבל פתרון זה מסייע רק לרוכב שמגיע כאשר הרמזור אדום. פתרון אחר הוא לנסות לאפשר לאופניים להשתלב בתנועה ישר עוד לפני הצומת כאשר המכוניות משתלבות ימינה. פתרון זה נוסה בהולנד ומאוחר יותר גם בארצות הברית אבל הותקף על רקע מקצועי שכן המכוניות מתקשות להבחין ברוכבי האופניים ואלו מתקשים לדעת אם הנהג הבחין בהם או לאו. פתרון מתקדם יותר הוא הקמת אי תנועה בצומת יחד עם רמזור מקדים לאופניים. באופן כזה הרוכב נוסע ישר לפני פניית המכוניות ימינה. מצד שני הרוכב שרוצה להמשיך ישר נאלץ לסטות מעט ימינה וכך הוא נאלץ להאט את מהירות הרכיבה שלו לפני הצומת והוא גם מקבל זווית ראייה טובה יותר ביחס לרכב שמגיע מצד שמאל מאחוריו.

בעיה אחת היא כיצד לאפשר לאופניים לחצות את הצומת ישר קדימה. נוצר קונפליקט כאשר יש מכוניות שמגיעות אל הצומת באותו כיוון ורוצות לפנות ימינה. בעיה זו דומה למצב שהיה נוצר לו היינו רוצים לסמן שני נתיבים למכוניות שבשניהם יש אפשרות לפנות ימינה וגם להמשיך ישר - דבר זה לא קיים בגלל שאז הרכב השמאלי עלול לפנות ימינה על רכב שממשיך ישר.

 

bike-box מאפשר לרוכבים לעמוד לפני המכוניות. פתרון זה מסייע רק לרוכב שמגיע כאשר הרמזור אדום. אפשרות אחרת היא שילוב הרוכבים אל בייק בוקס במקטע בולט לפני הצומת, והמכוניות שרוצות לפנות ימינה צריכות לשים לב לרוכבים. פתרון זה קיים בארצות הברית אבל יש לו בעיה שהרוכבים צריכים להסתכל אחורה (או במראה אם יש) בזווית לא נוחה. פתרון זה נוסה בהולנד ומאוחר יותר גם בארצות הברית אבל הותקף על רקע מקצועי שכן המכוניות מתקשות להבחין ברוכבי האופניים ואלו מתקשים לדעת אם הנהג הבחין בהם או לאו.  

 

בצומת ידידותי לאופניים הרוכב מגיע אל אי התנועה בצומת ועוצר ברמזור לאופניים. באופן כזה הרוכב נוסע ישר לפני פניית המכוניות ימינה. מצד שני הרוכב שרוצה להמשיך ישר נאלץ לסטות מעט ימינה וכך הוא נאלץ להאט את מהירות הרכיבה שלו לפני הצומת והוא גם מקבל זווית ראייה טובה יותר ביחס לרכב שמגיע מצד שמאל מאחוריו. בפתרון כזה הנהגים בדרך כלל מתוזמנים בזמנים אחרים מהאופניים כך שאין סיטוציה שבה נהג פונה ימינה על רוכב בצמתים אחרים. במקרה ואין תזמון כזה, לנהג יש טווח ראיה רחב של רוכבי אופניים בצומת והם יותר במרכז שדה הראיה שלו ופחות בשוליים. 

;פנייה שמאלה באופניים :

;פנייה שמאלה באופניים :

;פנייה ימינה באופניים:

;פנייה ימינה באופניים:

קונפליקט נוסף הוא רכבים שפונים ימינה ופוגעים תוך כדי כך ברוכבים שמנסים לפנות ימינה גם הם. בעיה זו חמורה במיוחד במשאיות ו/או אוטובוסים שעלולים לפגוע ברוכב עם החלק האחורי שלהם שמתקרב יותר אל המדרכה כאשר קדמת הרכב מבצעת פניה ימינה. בכל מקרה אסור שרוכב יעקוף מכונית מצד ימין כאשר זו מבצעת פניה ימינה או עומדת לעשות פניה כזו. דבר זה יכול להשתנות על ידי חינוך רוכבים, פתרון טוב יותר הוא אכיפת הדבר באמצעות שילוב של שביל אופניים בצומת עם אי תנועה שמאפשר לרוכב לרוב ימינה. פתרון פחות בטוח הוא  רמזור מיוחד לאופניים שמאפשר להם לחצות לפני תנועת המכוניות.

קונפליקט נוסף הוא רכבים שפונים ימינה ופוגעים תוך כדי כך ברוכבים שמנסים לפנות ימינה גם הם. בעיה זו חמורה במיוחד במשאיות ו/או אוטובוסים שעלולים לפגוע ברוכב עם החלק האחורי שלהם שמתקרב יותר אל המדרכה כאשר קדמת הרכב מבצעת פניה ימינה. בכל מקרה אסור שרוכב יעקוף מכונית מצד ימין כאשר זו מבצעת פניה ימינה או עומדת לעשות פניה כזו. דבר זה יכול להשתנות על ידי חינוך רוכבים, פתרון טוב יותר הוא אכיפת הדבר באמצעות שילוב של שביל אופניים בצומת עם אי תנועה שמאפשר לרוכב לרוב ימינה. פתרון פחות בטוח הוא  רמזור מיוחד לאופניים שמאפשר להם לחצות לפני תנועת המכוניות.

 

יש עוד קונפליקטים רבים שעלולים להיגרם בצומת עקב רוכבים שמגיעים נגד התנועה בשביל אופניים או שהם רוכבים על המדרכה ומנסים לחצות את הצומת במעבר חציה בדומה להולכי רגל. לדוגמה רכיבה נגד כיוון התנועה ומעבר במעבר חציה כאשר רכב פונה ימינה על הרוכב. הפתרון הפשוט לקונפליקטים אלה הוא להימנע מהם לגמרי על ידי רכיבה עם התנועה על שביל אופניים ושימוש בצומת בטוח לאופניים בהגעה לצומת. בהעדר צומת עדיין מומחי בטיחות אופניים טוענים כי בדרך כלל בטוח יותר לרכוב בצומת עם התנועה.

==תכנון מעגלי תנועה בטוחים לאופניים==

==תכנון מעגלי תנועה בטוחים לאופניים==