47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 20:
שורה 20: − + + + +
←היקף השימוש באופניים
* בטווח של 15 ק"מ ומעלה: אופניים מהווים 2% מהנסיעות, תחבורה ציבורית קלה 4%, רכבת 11% ומכונית פרטית 81%.
* בטווח של 15 ק"מ ומעלה: אופניים מהווים 2% מהנסיעות, תחבורה ציבורית קלה 4%, רכבת 11% ומכונית פרטית 81%.
השימוש באופניים לנסיעות יומיומיות אינו זהה בכל המקומות. [[חרונינגן]] (Groningen), עיר בת 181,000 תושבים בצפון הולנד, נחשבת ל"בירת האופניים" ושיעור הנסיעות באופניים בעיר הוא 38%. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref> הדבר מסתייע באמצעות [[מדרחוב]] גדול במרכז העיר, רשת [[שבילי אופניים]] נרחבת ו[[תחבורה ציבורית]] מתקדמת. עוד ערים שבהן יש אחוז שימוש גבוהה באופניים הוא [[Zwolle]] (בת 120 אלף תושבים, עם 37% מהנסיעות באופניים), [[ליידן]] (Leiden) בת 120 אלף תושבים, עם 33% מהנסיעות באופניים), Ede (עם 32%) ו-Veenendaal (עם 32%). העיר שבה יש ככל הנראה את אחוז השימוש באופניים הגבוה בהולנד היא העיירה האוטן[http://en.wikipedia.org/wiki/Houten] הצמודה לעיר אוטרכט. בעיר גרים כ-50 אלף איש ואין בה כלל תחבורה ציבורית מלבד תחנת רכבת אחת, כלל התנועה בעיר מבוצעות באמצעות הליכה ברגל, אופניים, אופניים חשמליים וכדומה. [http://megafon-news.co.il/asys/archives/230517] בשנת 2008 נבחרה האוטן להיות Fietsstad - העיר הידידותית ביותר לאופניים לאותה שנה. [http://www.fietsstad2008.nl/houten_thema_verkeersveilighei.php]
השימוש באופניים לנסיעות יומיומיות אינו זהה בכל המקומות. [[חרונינגן]] (Groningen), עיר בת 200,000 תושבים בצפון הולנד, נחשבת ל"בירת האופניים" ושיעור הנסיעות באופניים בעיר הוא 38%. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref> הדבר מסתייע באמצעות [[מדרחוב]] גדול במרכז העיר, רשת [[שבילי אופניים]] נרחבת ו[[תחבורה ציבורית]] מתקדמת. עוד ערים שבהן יש אחוז שימוש גבוהה באופניים הוא [[Zwolle]] (בת 120 אלף תושבים, עם 37% מהנסיעות באופניים), [[ליידן]] (Leiden) בת 120 אלף תושבים, עם 33% מהנסיעות באופניים), Ede (עם 32%) ו-Veenendaal (עם 32%). העיר שבה יש ככל הנראה את אחוז השימוש באופניים הגבוה בהולנד היא העיירה האוטן[http://en.wikipedia.org/wiki/Houten] הצמודה לעיר אוטרכט. בעיר גרים כ-50 אלף איש ואין בה כלל תחבורה ציבורית מלבד תחנת רכבת אחת, כלל התנועה בעיר מבוצעות באמצעות הליכה ברגל, אופניים, אופניים חשמליים וכדומה. [http://megafon-news.co.il/asys/archives/230517] בשנת 2008 נבחרה האוטן להיות Fietsstad - העיר הידידותית ביותר לאופניים לאותה שנה. [http://www.fietsstad2008.nl/houten_thema_verkeersveilighei.php]
בשנת 2016 החליטה עיריית חרונינגן להשקיע 85 מיליון אירו על פני 5 שנים, בעידוד [[תחבורת אופניים]] בעיר . הכסף מגיע מתקציב עירוני איזורי ומדינתי ונועד ל[[חניות אופניים]], תעלה תת-קרקעית לאופניים, תחזוקה של פינוי שלג מנתיבי אופניים מרכזיים בשעות העומס, ומיפוי והקמה של עוד [[רחובות אופניים]]. ההשקעה המדוברת היא של 85 יורו לשנה לכל תושב של העיר. {{הערה|Randy Rzewnicki
, [https://ecf.com/news-and-events/news/groningen-spending-%E2%82%AC85000000-cycling Groningen spending €85,000,000 on cycling], 25אוקטובר, 2016}}
חמש הערים בעלות השימוש הנמוך ביותר באופניים הן Lelystad (עם 19%), Capelle aan den IJssel, Sittard-Geleen, [[רוטרדם]] (בת 600 אלף תושבים, עם 16% מהנסיעות באופניים) ו-Heerlen שבה "רק" 10% מהנסיעות מבוצעות באופניים. יש להדגיש כי דבר זה הוא יחסי להולנד, שכן אחוז משתמשי האופניים ה"נמוך" ברוטרדם עדיין גבוהה מרוב הערים המערביות ([[תחבורת אופניים בתל אביב|תל אביב יפו]] לדוגמה היא בעלת שיעור של 12% יוממי אופניים, נכון ל-2012).
חמש הערים בעלות השימוש הנמוך ביותר באופניים הן Lelystad (עם 19%), Capelle aan den IJssel, Sittard-Geleen, [[רוטרדם]] (בת 600 אלף תושבים, עם 16% מהנסיעות באופניים) ו-Heerlen שבה "רק" 10% מהנסיעות מבוצעות באופניים. יש להדגיש כי דבר זה הוא יחסי להולנד, שכן אחוז משתמשי האופניים ה"נמוך" ברוטרדם עדיין גבוהה מרוב הערים המערביות ([[תחבורת אופניים בתל אביב|תל אביב יפו]] לדוגמה היא בעלת שיעור של 12% יוממי אופניים, נכון ל-2012).