שינויים

'''איזור ידידותי להולכי רגל''' הוא איזור או רחוב שיש לו '''נוחות הליכה''' (Walkability) או '''הליכתיות'''. זו מידת ההתאמה של רחוב או איזור ל[[הולכי רגל]]. לנוחות ההליכה של רחוב יכולת מהותית בעידוד ההליכה ברגל ולכך יש [[תחבורה פעילה|יתרונות רבים מבחינה בריאותית]], [[סביבתנות|סביבתית]], חברתית וכלכלית.  

'''איזור ידידותי להולכי רגל''' הוא איזור או רחוב שיש לו '''נוחות הליכה''' (Walkability) או '''הליכתיות'''. זו מידת ההתאמה של רחוב או איזור ל[[הולכי רגל]]. לנוחות ההליכה של רחוב יכולת מהותית בעידוד ההליכה ברגל ולכך יש [[תחבורה פעילה|יתרונות רבים מבחינה בריאותית]], [[סביבתנות|סביבתית]], חברתית וכלכלית.  

גורמים המשפיעים על נוחות ההליכה כוללים את הקיום והאיכות של מדרכות, שבילי הליכה ושאר תשתיות למען זכות-קדימה להולכי-רגל, מצב התנועה של כלי רכב והסדרי התנועה ברחוב, דפוסי שימושי קרקע, גישה לבניינים, בטיחות ברחוב (נגד פשיעה, [[תאונות דרכים]] ותאונות אחרות), יכולות התמצאות ברחוב, שימושיות הרחוב וכמה הוא אסתטי ונעים. הליכתיות היא מושג חשוב ב[[תכנון ערים מקיים]], [[עירוניות מתחדשת]] ו[[אקולוגיה עירונית]].  

גורמים המשפיעים על נוחות ההליכה כוללים את הקיום והאיכות של מדרכות, שבילי הליכה ושאר תשתיות למען זכות-קדימה להולכי-רגל, מצב התנועה של כלי רכב והסדרי התנועה ברחוב, דפוסי שימושי קרקע, גישה לבניינים, בטיחות ברחוב (נגד פשיעה, [[תאונות דרכים]] ותאונות אחרות), יכולות התמצאות ברחוב, שימושיות הרחוב וכמה הוא אסתטי ונעים. הליכתיות היא מושג חשוב ב[[תכנון ערים מקיים]], [[עירוניות מתחדשת]] ו[[אקולוגיה עירונית]].  

כדי שאנשים ילכו ברחוב, על הרחוב להיות בטוח, נוח, מושך ומקושר לרחובות אחרים. מרחק ההליכה הנוח לרוב האנשים הוא כ-400 מטר, שאדם ממוצע עובר בזמן הליכה של כ-5 דקות. בחברה מודרנית, מרחקים גדולים יותר מגברים את הסיכוי לכך שאנשים יבחרו באמצעי תחבורה אחרים  כמו [[מכונית]] או [[אופניים]]. [https://www.youtube.com/watch?v=ifKOB-d3uds]

כדי שאנשים ילכו ברחוב, על הרחוב להיות בטוח, נוח, מושך ומקושר לרחובות אחרים. מרחק ההליכה הנוח לרוב האנשים הוא כ-400 מטר, שאדם ממוצע עובר בזמן הליכה של כ-5 דקות. בחברה מודרנית, מרחקים גדולים יותר מגברים את הסיכוי לכך שאנשים יבחרו באמצעי תחבורה אחרים  כמו [[מכונית]] או [[אופניים]]. [https://www.youtube.com/watch?v=ifKOB-d3uds]

אי אפשר לשפוט את נוחות ההליכה רק על ידי מדידת מרחק אווירי מהמוצא ליעד. [[שימושי קרקע]] (כמו חנויות, מוסדות חינוך או גנים) שמופרדים מהולך הרגל על ידי כבישים ראשיים, רחובות ללא מוצא, בלוקים גדולים המחייבים עיקופים גדולים, ואיזורים שמעוצבים ומאורגנים בצורה גרועה, פרושם שלא נוח ולא נעים להגיע לחלק מהמקומות, או שהם נמצאים בפועל במרחק גדול יותר מ-5 דקות הליכה.

אי אפשר לשפוט את נוחות ההליכה רק על ידי מדידת מרחק אווירי מהמוצא ליעד. [[שימושי קרקע]] (כמו חנויות, מוסדות חינוך או גנים) שמופרדים מהולך הרגל על ידי כבישים ראשיים, רחובות ללא מוצא, בלוקים גדולים המחייבים עיקופים גדולים, ואיזורים שמעוצבים ומאורגנים בצורה גרועה, פירושם שלא נוח ולא נעים להגיע לחלק מהמקומות, או שהם נמצאים בפועל במרחק גדול יותר מ-5 דקות הליכה.

==גורמים המשפיעים על נוחות ההליכה ברגל==

==גורמים המשפיעים על נוחות ההליכה ברגל==

דבר נוסף הוא לא לתכנן בלוקים עירוניים גדולים שקשה לעקוף אותם. במקרה של בלוקים קיימים, כדאי לתכנן דרכי קיצור בטוחות ונעימות שעוברות דרך הבלוקים האלה.  

דבר נוסף הוא לא לתכנן בלוקים עירוניים גדולים שקשה לעקוף אותם. במקרה של בלוקים קיימים, כדאי לתכנן דרכי קיצור בטוחות ונעימות שעוברות דרך הבלוקים האלה.  

היבט חשוב נוסף הוא התמקדות ב- place making כלומר הפיכת היעדים של ההליכה למקומות שמכוונים לבני אדם ומעניינים, וזאת על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] רבים כמו: חנויות, בתי מגורים, משרדים, ספסלים, מדרכות, שירותים, תאי מידע, מדרכות, [[שבילי אופנים]], נוף, אומנות, מזון ועוד, ועל ידי תכנון המרחב הציבורי כך שיתאים למגוון סוגי אנשים - נשים , גברים, [[נכות|נכים]], ואנשים בגילאים שונים. יש לזכור שכל הנסיעות מתחילות ומסתיימות בהליכה ברגל, ולכן אפילו במגרשי חניה יש צורך לתכנן שבילי הליכה בטוחים להולכי רגל.  

היבט חשוב נוסף הוא התמקדות ב-Place making כלומר הפיכת היעדים של ההליכה למקומות שמכוונים לבני אדם ומעניינים, וזאת על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] רבים כמו: חנויות, בתי מגורים, משרדים, ספסלים, מדרכות, שירותים, תאי מידע, מדרכות, [[שבילי אופנים]], נוף, אומנות, מזון ועוד, ועל ידי תכנון המרחב הציבורי כך שיתאים למגוון סוגי אנשים - נשים, גברים, [[נכות|נכים]], ואנשים בגילאים שונים. יש לזכור שכל הנסיעות מתחילות ומסתיימות בהליכה ברגל, ולכן אפילו במגרשי חניה יש צורך לתכנן שבילי הליכה בטוחים להולכי רגל.  

צעד נוסף הוא לתכנן את השכונות והאיזורים בעיר כך שיהיה נעים ללכת בהן. בניינים, רחובות ותכנון הנוף צריכים להיות מכוונים לחוויה של האנשים. דוגמה לצעדים אוניברסליים לכך שהרחוב יהיה נעים יותר כוללים קירוב של הבניינים קרוב לרחוב, המנעות מחזיתות בניינים ריקות (ללא חנויות או חלונות מגורים שפונים אל הרחוב), והשמה של עצים לאורך מדרכות. [https://www.youtube.com/watch?v=ifKOB-d3uds]

צעד נוסף הוא לתכנן את השכונות והאיזורים בעיר כך שיהיה נעים ללכת בהן. בניינים, רחובות ותכנון הנוף צריכים להיות מכוונים לחוויה של האנשים. דוגמה לצעדים אוניברסליים לכך שהרחוב יהיה נעים יותר כוללים קירוב של הבניינים קרוב לרחוב, המנעות מחזיתות בניינים ריקות (ללא חנויות או חלונות מגורים שפונים אל הרחוב), והשמה של עצים לאורך מדרכות. [https://www.youtube.com/watch?v=ifKOB-d3uds]

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Walkability נוחות הליכה] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Walkability נוחות הליכה] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://walkonomics.com/blog/take-a-tour-of-a-walkable-street/ מהו רחוב נוח להליכה] מצגת מטעם walkonomics.com

* [http://walkonomics.com/blog/take-a-tour-of-a-walkable-street/ מהו רחוב נוח להליכה] מצגת מטעם walkonomics.com

* [http://walkonomics.com/ walkonomics.com] יישום חינם לסמאטרפונים לדרוג נוחות ההליכה של רחובות

* [http://walkonomics.com/ walkonomics.com] יישום חינם לסמאטרפונים לדירוג נוחות ההליכה של רחובות

*[http://www.tlv1.co.il/?p=1450&cpage=1 תנו לי מילה בעברית ל-Walkablity], יואב לרמן,  [[עוד בלוג תל אביבי]] 2008  

*[http://www.tlv1.co.il/?p=1450&cpage=1 תנו לי מילה בעברית ל-Walkablity], יואב לרמן,  [[עוד בלוג תל אביבי]] 2008  

* [http://www.tlv1.co.il/?p=1601 בכיכרות שלנו אין קסם מיוחד] יואב לרמן, על החשיבות של מקומות ישיבה משניים בכיכרות, 2008

* [http://www.tlv1.co.il/?p=1601 בכיכרות שלנו אין קסם מיוחד] יואב לרמן, על החשיבות של מקומות ישיבה משניים בכיכרות, 2008