שינויים

'''אי שוויון תחבורתי''' מציין את ההשפעות של הבדלים בגישה ל[[תחבורה]] ואפשרויות ניידות פיזית, בין אוכלוסיות שונות, ואת ההשפעה הכלכלית והחברתית של הבדלים אלה על היבטים אחרים כמו [[אי שוויון כלכלי]] ו[[אי שוויון בריאותי]], השתתפות בדמוקרטיה ועוד. ההבדלים יכולים להיות על רקע מקום מגורים, הכנסה או מעמד כלכלי-חברתי, גיל, ומגדר.  

'''אי שוויון תחבורתי''' מציין את ההשפעות של הבדלים בגישה ל[[תחבורה]] ואפשרויות ניידות פיזית, בין אוכלוסיות שונות, ואת ההשפעה הכלכלית והחברתית של הבדלים אלה על היבטים אחרים כמו [[אי שוויון כלכלי]] ו[[אי שוויון בריאותי]], השתתפות בדמוקרטיה ועוד. ההבדלים יכולים להיות על רקע מקום מגורים, הכנסה או מעמד כלכלי-חברתי, גיל, ומגדר.  

ההסתמכות הגדלה על [[רכב פרטי]] לצרכי תחבורה, [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור]] תורמים לכך שמי שאין לו רכב סובל מקשיי ניידות. תושבים [[עוני|עניים]] וכן נשים, קשישים, ילדים ונוער, סובלים מגישה נחותה יותר למקומות לימוד, תעסוקה, קניות ובריאות בכך הרכב הפרטי מתפקד כאמצעי של [[מלכודת עוני]]. דבר זה בא ביתר ביטוי בישובים [[פרבור|פרבריים]] וכן בשכונות ובישובים שאין אליהם שירות טוב של [[תחבורה ציבורית]]. אוכלוסיות אלה הופכות תלויות באוכלוסיות אחרות לשם ניידות, או מבלות שעות נסיעה ארוכות ב[[תחבורה ציבורית]].  

ההסתמכות הגדלה על [[רכב פרטי]] לצורכי תחבורה, [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור]] תורמים לכך שמי שאין לו רכב סובל מקשיי ניידות. תושבים [[עוני|עניים]] וכן נשים, קשישים, ילדים ונוער, סובלים מגישה נחותה יותר למקומות לימוד, תעסוקה, קניות ובריאות בכך הרכב הפרטי מתפקד כאמצעי של [[מלכודת עוני]]. דבר זה בא ביתר ביטוי בישובים [[פרבור|פרבריים]] וכן בשכונות ובישובים שאין אליהם שירות טוב של [[תחבורה ציבורית]]. אוכלוסיות אלה הופכות תלויות באוכלוסיות אחרות לשם ניידות, או מבלות שעות נסיעה ארוכות ב[[תחבורה ציבורית]].  

===עניים===

===עניים===

נכון לשנת 2012, בממוצע, ל-63% ממשקי הבית בישראל יש מכונית אחת לפחות. עם זאת, רק ל-20% ממשקי הבית בעשירון התחתון יש מכונית. נתון זה משתנה במהירות כבר בעשירון השני שבו ל 40% ממשקי הבית יש מכונית, בעשירון ה-5 יש ל-60% ממשקי הבית רכב אחד לפחות, בעשירון השביעי ל-71% ממשקי הבית יש מכונית אחת לפחות ובעשירון העשיר ביותר, ל-94% ממשקי הבית יש מכונית אחת לפחות, פי 4.5 ממשק הבית העניים ביותר.<ref name="lamas_table12">[http://www.cbs.gov.il/publications13/1517/excel/t12.xls לוח 12.- בעלות על מוצרים בני קיימה בעשירונים של משקי בית,  לפי הכנסה נטו לנפש סטנדרטית] הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה </ref>

נכון לשנת 2012, בממוצע, ל-63% ממשקי הבית בישראל יש מכונית אחת לפחות. עם זאת, רק ל-20% ממשקי הבית בעשירון התחתון יש מכונית. נתון זה משתנה במהירות כבר בעשירון השני שבו ל-40% ממשקי הבית יש מכונית, בעשירון ה-5 יש ל-60% ממשקי הבית רכב אחד לפחות, בעשירון השביעי ל-71% ממשקי הבית יש מכונית אחת לפחות ובעשירון העשיר ביותר, ל-94% ממשקי הבית יש מכונית אחת לפחות, פי 4.5 ממשק הבית העניים ביותר.<ref name="lamas_table12">[http://www.cbs.gov.il/publications13/1517/excel/t12.xls לוח 12.- בעלות על מוצרים בני קיימה בעשירונים של משקי בית,  לפי הכנסה נטו לנפש סטנדרטית] הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה </ref>

הפער התחבורתי בין משקי הבית גבוה בהרבה ביחס לבעלות על מכונית שנייה. בעשירון הנמוך ביותר של משקי הבית רק 2% מחזיקים מכונית שנייה (או יותר), נתון זה עולה ל-13% ממשקי הבית בעשירון ה-5 ול-33% בעשירון ה-8, בעשירון העליון ל-49% ממשקי הבית יש מכונית שניה, פי 26 יחסית לעשירון משקי הבית העניים ביותר ופי 3.7 יחסית לעשירון ה-5.<ref name="lamas_table12"/> פרוש הדבר הוא שיש אי שוויון תחבורתי חזק הפוגע בעיקר בנשים (שהן בדרך כלל המפרנס השני במשק הבית) שכן בעוד שבישובי פריפרייה הציבור עני יותר, המפרנס השני במקומות אלה תלוי בתחבורה ציבורית. היות ו[[תחבורה ציבורית בישראל|התחבורה הציבורית בישראל]] אינה יעילה, הדבר מהווה מלכודת עוני שבו נשים עניות יותר, בעיקר בפריפריה, מתקשות להיכנס לשוק העבודה.  

הפער התחבורתי בין משקי הבית גבוה בהרבה ביחס לבעלות על מכונית שנייה. בעשירון הנמוך ביותר של משקי הבית רק 2% מחזיקים מכונית שנייה (או יותר), נתון זה עולה ל-13% ממשקי הבית בעשירון ה-5 ול-33% בעשירון ה-8, בעשירון העליון ל-49% ממשקי הבית יש מכונית שניה, פי 26 יחסית לעשירון משקי הבית העניים ביותר ופי 3.7 יחסית לעשירון ה-5.<ref name="lamas_table12"/> פרוש הדבר הוא שיש אי שוויון תחבורתי חזק הפוגע בעיקר בנשים (שהן בדרך כלל המפרנס השני במשק הבית) שכן בעוד שבישובי פריפרייה הציבור עני יותר, המפרנס השני במקומות אלה תלוי בתחבורה ציבורית. היות ו[[תחבורה ציבורית בישראל|התחבורה הציבורית בישראל]] אינה יעילה, הדבר מהווה מלכודת עוני שבו נשים עניות יותר, בעיקר בפריפריה, מתקשות להיכנס לשוק העבודה.  

===ילדים ונוער===

===ילדים ונוער===

קשיי הניידות של ילדים ונוער בולטים במיוחד באוכלוסיות ילדים ונערים ב[[פרבור]] שמתקשים להגיע לחברים או למוקדי בילוי. בשל המאפיינים הפיזים של [[פרבור|הפרבר]] [[תחבורה ציבורית|התחבורה הציבורית]] בו נדירה ואיטית, וקשה להתנייד בו ב[[אופניים]] או [[הולכי רגל|ברגל]] בשל מרחקי הנסיעה הגדולים. ה[[פרבור בישראל]] גורר לדוגמה אוכלוסיות שלמות של נערים שאין להם יכולת גישה למוקדי בילוי. הדבר בולט במיוחד בזמן החופש הגדול, וכן בסופי שבוע בגלל [[תחבורה ציבורית בישראל|העדרה של תחבורה ציבורית בשבת בישראל]].  

קשיי הניידות של ילדים ונוער בולטים במיוחד באוכלוסיות ילדים ונערים ב[[פרבור]] שמתקשים להגיע לחברים או למוקדי בילוי. בשל המאפיינים הפיזיים של [[פרבור|הפרבר]] [[תחבורה ציבורית|התחבורה הציבורית]] בו נדירה ואיטית, וקשה להתנייד בו ב[[אופניים]] או [[הולכי רגל|ברגל]] בשל מרחקי הנסיעה הגדולים. ה[[פרבור בישראל]] גורר לדוגמה אוכלוסיות שלמות של נערים שאין להם יכולת גישה למוקדי בילוי. הדבר בולט במיוחד בזמן החופש הגדול, וכן בסופי שבוע בגלל [[תחבורה ציבורית בישראל|העדרה של תחבורה ציבורית בשבת בישראל]].  

השפעה נוספת היא המעבר מבתי ספר שכונתיים לבתי ספר איזורים וריכוזיים בגלל [[פרבור]]. הצפיפות הנמוכה בפרבר גוררת מחירי קרקע זולים יותר שמעודדים רשויות לבנות בתי ספר גדולים ומרכזיים. בתי ספר אלה והצפיפות הנמוכה בפרבר גוררים הסעה נרחבת של הילדים לבתי הספר, שכן קשה ומסוכן להגיע אליהם ב[[הולכי רגל|הליכה רגלית]].  בתי ספר גדולים יותר עלולים לגורר החרפה של בעיות אלימות. כמו כן חברים מבית ספר אינם נמצאים במרחק הליכה ויש צורך בהסעה של אחד ההורים, בדרך כלל של האמא, כדי להגיע אליהם.  

השפעה נוספת היא המעבר מבתי ספר שכונתיים לבתי ספר איזורים וריכוזיים בגלל [[פרבור]]. הצפיפות הנמוכה בפרבר גוררת מחירי קרקע זולים יותר שמעודדים רשויות לבנות בתי ספר גדולים ומרכזיים. בתי ספר אלה והצפיפות הנמוכה בפרבר גוררים הסעה נרחבת של הילדים לבתי הספר, שכן קשה ומסוכן להגיע אליהם ב[[הולכי רגל|הליכה רגלית]].  בתי ספר גדולים יותר עלולים לגורר החרפה של בעיות אלימות. כמו כן חברים מבית ספר אינם נמצאים במרחק הליכה ויש צורך בהסעה של אחד ההורים, בדרך כלל של האמא, כדי להגיע אליהם.  

* [[השפעות בריאותיות של מכוניות]]

* [[השפעות בריאותיות של מכוניות]]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://www.transport.org.il/shop/UserFiles40/No%20equality%20-%20Final%20stand.pdf?SessionUID=&ShopID=40 פער הנגישות והניידות בחברה הישראלית, סקירת מצב, השלכות חברתיות והצעות לשינוי] יורם אסידון, רכז הפורום למען תחבורה ציבורית, 2002

* [http://www.transport.org.il/shop/UserFiles40/No%20equality%20-%20Final%20stand.pdf?SessionUID=&ShopID=40 פער הנגישות והניידות בחברה הישראלית, סקירת מצב, השלכות חברתיות והצעות לשינוי] יורם אסידון, רכז הפורום למען תחבורה ציבורית, 2002

* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001129642 תחקיר: ערי המרכז מקופחות בהשוואה ליישובי הצפון והדרום] ישובים בפריפריה מקבלים יותר כסף מהמדינה לכל תושב. מירב מורן, גלובס,  05/06/2016,  

* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001129642 תחקיר: ערי המרכז מקופחות בהשוואה ליישובי הצפון והדרום] ישובים בפריפריה מקבלים יותר כסף מהמדינה לכל תושב. מירב מורן, גלובס,  05/06/2016,  

* [http://www.cbs.gov.il/publications12/rep_05/word/part06_h.doc דו"ח פני החברה , פרק 6, תחבורה ותאונות דרכים] 2012, כולל ניתוחים על הבדלים בגין מעמד כלכלי חברתי. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה

* [http://www.cbs.gov.il/publications12/rep_05/word/part06_h.doc דו"ח פני החברה, פרק 6, תחבורה ותאונות דרכים] 2012, כולל ניתוחים על הבדלים בגין מעמד כלכלי חברתי. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה

* [https://yodannotes.wordpress.com/2015/12/08/%D7%9E%D7%A4%D7%AA-%D7%94%D7%AA%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA/ מפת התלות בתחבורה הציבורית בגוש דן] יודן רופא, 8.12.2015

* [https://yodannotes.wordpress.com/2015/12/08/%D7%9E%D7%A4%D7%AA-%D7%94%D7%AA%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA/ מפת התלות בתחבורה הציבורית בגוש דן] יודן רופא, 8.12.2015

* [http://www.stanford.edu/group/scspi/issue_transportation.html מחקרים בתחום של אי שוויון תחבורתי]

* [http://www.stanford.edu/group/scspi/issue_transportation.html מחקרים בתחום של אי שוויון תחבורתי]

 

[[קטגוריה:אי שוויון]]

[[קטגוריה:אי שוויון]]

[[קטגוריה:תחבורה]]

[[קטגוריה:תחבורה]]

[[קטגוריה:מכוניות]]

[[קטגוריה:מכוניות]]