שינויים

'''שדרת אופניים''' (bicycle boulevard ) או '''רחוב אופניים''' הוא רחוב ידידותי ל[[אופניים]], שבו יכולים לנסוע גם כלי רכב אחרים כמו [[מכונית|מכוניות]]. שדרות אופניים הם רחובות שבהם יש מעט תנועה מנועית שנוסעת לאט, ואשר מותאמים לשימוש ל[[תחבורת אופניים]] על ידי עיצוב עירוני שמשלב [[מיתון תנועה]], הפחתת תנועה, תמרור וסימון כביש מתאים, וכן טיפול בדרכים חוצות. טיפולים אלה מאפשרים תנועה בטוחה ונוחה לאופניים בעודם מרתיעים נסיעות של כלי רכב ממונעים דרך רחובות אלה. נשמרת הגישה של כלי רכב ממונעים לדירות ונכסים שנמצאים לאורך הנתיב.  

'''שדרת אופניים''' (Bicycle boulevard) או '''רחוב אופניים''' הוא רחוב ידידותי ל[[אופניים]], שבו יכולים לנסוע גם כלי רכב אחרים כמו [[מכונית|מכוניות]]. שדרות אופניים הם רחובות שבהם יש מעט תנועה מנועית שנוסעת לאט, ואשר מותאמים לשימוש ל[[תחבורת אופניים]] על ידי עיצוב עירוני שמשלב [[מיתון תנועה]], הפחתת תנועה, תמרור וסימון כביש מתאים, וכן טיפול בדרכים חוצות. טיפולים אלה מאפשרים תנועה בטוחה ונוחה לאופניים בעודם מרתיעים נסיעות של כלי רכב ממונעים דרך רחובות אלה. נשמרת הגישה של כלי רכב ממונעים לדירות ונכסים שנמצאים לאורך הנתיב.  

[[קובץ:456Humboldtstr.jpg||ממוזער|400px|שדרת אופניים [[תחבורת אופניים בגרמניה|בעיר ברמן, גרמניה]]. השדרות מאפשרות חניה ברחוב וכן תנועת מכוניות. במקרה זה בוטלו שבילי אופניים שהיו ברחוב, לטובת הרחבת המדרכות.]]

[[קובץ:456Humboldtstr.jpg||ממוזער|400px|שדרת אופניים [[תחבורת אופניים בגרמניה|בעיר ברמן, גרמניה]]. השדרות מאפשרות חניה ברחוב וכן תנועת מכוניות. במקרה זה בוטלו שבילי אופניים שהיו ברחוב, לטובת הרחבת המדרכות.]]

[[שבילי אופניים]] מושכים אליהם רוכבים ומגבירים את כמות [[תחבורת אופניים|רוכבי האופניים]] בעיר, אך הם סובלים מבעיות שונות. בעיה אחת היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש כך שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

[[שבילי אופניים]] מושכים אליהם רוכבים ומגבירים את כמות [[תחבורת אופניים|רוכבי האופניים]] בעיר, אך הם סובלים מבעיות שונות. בעיה אחת היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש כך שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים. עיקר הרוכבים שנפגעים בתוך העיר נפגעים בתאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא כתוצאה ממכונית שבאה מאחורי הרוכב בכביש ישר (ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סוג תאונות זה, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות [[תאונות דרכים|התאונות]]. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. שביל האופניים ממוקם בצד הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים שמגיעים במהירות מהצד. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל השביל ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מאסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים. עיקר הרוכבים שנפגעים בתוך העיר נפגעים בתאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא כתוצאה ממכונית שבאה מאחורי הרוכב בכביש ישר (ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סוג תאונות זה, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות [[תאונות דרכים|התאונות]]. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. שביל האופניים ממוקם בצד הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים שמגיעים במהירות מהצד. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל השביל ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכל העולמות - גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נמצאים במרכז נתיב הנסיעה במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] ומתן זכות קדימה לרוכבים דואג לכך שהרוכבים בטוחים.  

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכל העולמות - גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נמצאים במרכז נתיב הנסיעה במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] ומתן זכות קדימה לרוכבים דואג לכך שהרוכבים בטוחים.  

שדרות אופניים מתאימות לכבישים "קהילתיים" - כבישים ברחובות שקטים שמשמשים בעיקר את דרי הרחוב. שדרות אופניים אינן מתאימות לכבישים ראשיים שיש בהן תנועה סואנת או לכבישים שיש בהן [[תחבורה ציבורית]]. במקומות אלה יש אינטרס ציבורי שהתנועה תיסע מהר וללא הפרעות. תנועה רבה או מהירה מסתירה את רוכבי האופניים מהנהג וגורמת לסיכון הרוכבים.  

שדרות אופניים מתאימות לכבישים "קהילתיים" - כבישים ברחובות שקטים שמשמשים בעיקר את דרי הרחוב. שדרות אופניים אינן מתאימות לכבישים ראשיים שיש בהן תנועה סואנת או לכבישים שיש בהן [[תחבורה ציבורית]]. במקומות אלה יש אינטרס ציבורי שהתנועה תיסע מהר וללא הפרעות. תנועה רבה או מהירה מסתירה את רוכבי האופניים מהנהג וגורמת לסיכון הרוכבים.  

==מאפייניים עיקריים של שדרות אופניים==  

==מאפיינים עיקריים של שדרות אופניים==  

מאפייניים עיקריים של שדרת אופניים הם:

מאפיינים עיקריים של שדרת אופניים הם:

*[[מיתון תנועה]] - אובייקטים שמאיטים תנועה של כלי רכב ממונעים . הדבר נעשה באמצעים שונים כמו הצרת הכביש, פיתולים בכביש, במפרים, רחוב בעל ריצוף הולנדי, ושילוט להגבלת המהירות, בדרך כלל גבולה המהירות המותרת הוא 30 קמ"ש.  

*[[מיתון תנועה]] - אובייקטים שמאיטים תנועה של כלי רכב ממונעים . הדבר נעשה באמצעים שונים כמו הצרת הכביש, פיתולים בכביש, במפרים, רחוב בעל ריצוף הולנדי, ושילוט להגבלת המהירות, בדרך כלל גבולה המהירות המותרת הוא 30 קמ"ש.  

* [[הפחתת תנועה]] - אובייקטים שמעודדים נהגי מכוניות לבחור לנהוג בכבישים אחרים. דוגמה אחת היא מעברים או פניות שבהן רק אופניים יכולים לנסוע ואילו תנועה ממונעת נאלצת לסטות לרחוב אחר.

* [[הפחתת תנועה]] - אובייקטים שמעודדים נהגי מכוניות לבחור לנהוג בכבישים אחרים. דוגמה אחת היא מעברים או פניות שבהן רק אופניים יכולים לנסוע ואילו תנועה ממונעת נאלצת לסטות לרחוב אחר.

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_boulevard  שדרת אופניים] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_boulevard  שדרת אופניים] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bicycle_boulevards תמונות של שדרות אופניים] ב-ויקישיתוף

* [http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bicycle_boulevards תמונות של שדרות אופניים] בוויקישיתוף

* [http://www.triplepundit.com/2013/10/biking/ "בום" שדרות האופניים בארצות הברית] אוקטובר 2013

* [http://www.triplepundit.com/2013/10/biking/ "בום" שדרות האופניים בארצות הברית] אוקטובר 2013

* [http://www.youtube.com/watch?v=JcJaZ8Zc0J8 שדרות אופניים בניו יורק] (סרטון)

* [http://www.youtube.com/watch?v=JcJaZ8Zc0J8 שדרות אופניים בניו יורק] (סרטון)

;עזרים לתכנון:

;עזרים לתכנון:

* [http://www.pedalportland.org/blog/2011/07/27/the-netherlands-neighborhood-greenways-can-we-make-portlands-greenways-more-like-theirs/  דרך-ירוקה שכונתית (neighborhood greenway), בהולנד] תאור של [[שדרות אופניים]] בהולנד ופתרון בעיות תכנון שונות, בבבלוג "פדל פורטלנד", 2011.  

* [http://www.pedalportland.org/blog/2011/07/27/the-netherlands-neighborhood-greenways-can-we-make-portlands-greenways-more-like-theirs/  דרך-ירוקה שכונתית (neighborhood greenway), בהולנד] תאור של [[שדרות אופניים]] בהולנד ופתרון בעיות תכנון שונות, בבלוג "פדל פורטלנד", 2011.  

* [http://www.cityofberkeley.info/Public_Works/Transportation/Bicycle_Boulevard_Guidelines.aspx כלי תכנון והנחיות לשדרות אופניים], עיריית ברקלי, קליפורניה, אפריל 2000

* [http://www.cityofberkeley.info/Public_Works/Transportation/Bicycle_Boulevard_Guidelines.aspx כלי תכנון והנחיות לשדרות אופניים], עיריית ברקלי, קליפורניה, אפריל 2000

* [http://www.pdx.edu/ibpi/bicycle-boulevard-planning-design-guidebook Fundamentals of Bicycle Bulevards Planing & Design] חוברת לתכנון ולעיצוב שדרות אופניים, אוניברסיטת פורטלנד.  

* [http://www.pdx.edu/ibpi/bicycle-boulevard-planning-design-guidebook Fundamentals of Bicycle Bulevards Planing & Design] חוברת לתכנון ולעיצוב שדרות אופניים, אוניברסיטת פורטלנד.