שינויים

[[שבילי אופניים]] מושכים אליהם רוכבים ומגבירים את כמות [[תחבורת אופניים|רוכבי האופניים]] בעיר, אך הם סובלים מבעיות שונות. בעיה אחת היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש כך שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

[[שבילי אופניים]] מושכים אליהם רוכבים ומגבירים את כמות [[תחבורת אופניים|רוכבי האופניים]] בעיר, אך הם סובלים מבעיות שונות. בעיה אחת היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש כך שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים. עיקר הרוכבים שנפגעים בתוך העיר נפגעים בתאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא כתוצאה ממכונית שבאה מאחורי הרוכב בכביש ישר (ראו [[כיצד להמנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סוג תאונות זה, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות [[תאונות דרכים|התאונות]]. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. שביל האופניים ממוקם בצד הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים שמגיעים במהירות מהצד. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל השביל ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מאסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים. עיקר הרוכבים שנפגעים בתוך העיר נפגעים בתאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא כתוצאה ממכונית שבאה מאחורי הרוכב בכביש ישר (ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סוג תאונות זה, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות [[תאונות דרכים|התאונות]]. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. שביל האופניים ממוקם בצד הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים שמגיעים במהירות מהצד. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל השביל ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מאסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכל העולמות - גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נמצאים במרכז נתיב הנסיעה במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] ומתן זכות קדימה לרוכבים דואג לכך שהרוכבים בטוחים.  

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכל העולמות - גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נמצאים במרכז נתיב הנסיעה במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] ומתן זכות קדימה לרוכבים דואג לכך שהרוכבים בטוחים.