שינויים

זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות)[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]. דבר זה יכול לקבל מענה על ידי [[תחבורה פעילה]].

זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות)[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]. דבר זה יכול לקבל מענה על ידי [[תחבורה פעילה]].

בשנים האחרונות גדלה מאוד כמות הרוכבים באופניים בישראל הן לשם פנאי ספורט ונופש והן ככלי תחבורה יוממי. על פי סקר של עיריית תל אביב  היו בעיר כ-12,000 [[יוממות אופניים|יוממי אופניים]]  כלומר אנשים שנוסעים בצורה יומיומית לעבודה - כ-8% מסך היוממים.<ref name="tlv2010">[http://img2.timg.co.il/forums/1_150027587.pdf סקר אופניים 2010, בקרב תושבי תל-אביב-יפו], עיריית תל אביב יפו, אוקטובר 2010</ref> תנאי מקדים לכך הוא פיתוח של כ-100 ק"מ של [[שבילי אופניים]]. חלק ניכר משבילים אלה נמצא על מדרכות, אבל בשנים האחרונות יש מגמה של הכנת שבילים על פי התקן החדש של משרד התחבורה (שיצא ב2009) ושל הארכת וחיבור השבילים.  

בשנים האחרונות גדלה מאוד כמות הרוכבים באופניים בישראל הן לשם פנאי ספורט ונופש והן ככלי תחבורה יוממי. על פי סקר של עיריית תל אביב  היו בעיר כ-12,000 [[יוממות אופניים|יוממי אופניים]]  כלומר אנשים שנוסעים בצורה יומיומית לעבודה - כ-8% מסך היוממים.<ref name="tlv2010">[http://img2.timg.co.il/forums/1_150027587.pdf סקר אופניים 2010, בקרב תושבי תל-אביב-יפו], עיריית תל אביב יפו, אוקטובר 2010</ref> תנאי מקדים לכך הוא פיתוח של כ-100 ק"מ של [[שבילי אופניים]]. חלק ניכר משבילים אלה נמצא על מדרכות, אבל בשנים האחרונות יש מגמה של הכנת שבילים על פי התקן החדש של משרד התחבורה (שיצא ב-2009) ושל הארכת וחיבור השבילים.  

===פעילות ציבורת בישראל===

===פעילות ציבורת בישראל===