שינויים

==דוגמאות ליישום==

==דוגמאות ליישום==

בצומת בעיר הולנדית, Drachten de kaden,  בעל קיבולת של 12 אלף מכוניות מכביש אחד הפוגש כביש אחר שעליו נוסעות 6000 מכוניות, ובו עוברת גם  תנועה של רוכבי אופניים, ניסו שיטה זו והורידו את השלטים, תוך שמאפשרים לנהגים ולמשתמשי הדרך האחרים להסתדר בדרך על דעת עצמם. במשך 3 שנים שעברו מאז לא היו פציעות.  

בצומת בעיר הולנדית, Drachten de kaden,  בעל קיבולת של 12 אלף מכוניות מכביש אחד הפוגש כביש אחר שעליו נוסעות 6,000 מכוניות, ובו עוברת גם  תנועה של רוכבי אופניים, ניסו שיטה זו והורידו את השלטים, תוך שמאפשרים לנהגים ולמשתמשי הדרך האחרים להסתדר בדרך על דעת עצמם. במשך 3 שנים שעברו מאז לא היו פציעות.  

בעיר אחרת יש מרחב משותף בכיכר שאליה זורמות 22 אלף מכוניות ביום, ליד כניסה למרכז קניות. אחד הדברים המושגים בהורדת השילוט והרמזורים הוא שהנהגים ומשתמשי הדרך מקבלים על עצמם אחריות והמקום גם מקבל נופח יותר טוב גם כמרחב ציבורי.

בעיר אחרת יש מרחב משותף בכיכר שאליה זורמות 22 אלף מכוניות ביום, ליד כניסה למרכז קניות. אחד הדברים המושגים בהורדת השילוט והרמזורים הוא שהנהגים ומשתמשי הדרך מקבלים על עצמם אחריות והמקום גם מקבל נופך יותר טוב גם כמרחב ציבורי.

העיירה פייתון באנגליה שבה גרים 14,000 איש יישמה מרחב משותף בצומת סואן, שריכז 3 נתיבים ואלפי מכוניות ביום. זו אחת הדוגמאות הבולטות כיום לשינוי מהותי שמרחב משותף יכול לגרום. מדובר היה בצומת מסוכן שחצה את העיירה ל-2, הקשה מאד את החצייה של הולכי רגל, פגע במסחר העירוני וגרם לפקקים ארוכים של מכוניות. היה ויכוח ציבורי גדול האם לשנות את הצומת והאם גישת המרחב המשותף תוכל לעבוד בצומת כזו. השינוי של הצומת כלל הרחבת השטח להולכי רגל, ביטול כל הרמזורים והתמרורים, ביטול המדרכות (מסומנות בצבע אחר) ביטול 2 מתוך 3 נתיבים למכוניות, שינויים באווירה הנהיגה לפני הצומת, על ידי תשתיות שגרמו לנהגים להאט, והחלפת הצומת ב-2 כיכרות. השינוי בכיכר ובעיר היה מהותי תוך 3 חודשים בלבד. פקקי התנועה פחתו מאד עקב התנועה שזורמת בצומת בצורה חלקה, מעבר הולכי הרגל התקצר באופן מהותי, תנועת הולכי הרגל גדלה ואיתה גם התחושה ברחוב המסחר העירוני והמגורים במקום. כמות התאונות בצומת ירדה בצודה מהותית ומספר רוכבי האופניים עלה.[http://cityncountrybranding.com/2013/04/03/%D7%94%D7%A2%D7%99%D7%A8-%D7%A9%D7%91%D7%99%D7%98%D7%9C%D7%94-%D7%90%D7%AA-%D7%97%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%94-%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%93%D7%94-%D7%A9%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A8/] [http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-vzDDMzq7d0#]

העיירה פייתון באנגליה שבה גרים 14,000 איש יישמה מרחב משותף בצומת סואן, שריכז 3 נתיבים ואלפי מכוניות ביום. זו אחת הדוגמאות הבולטות כיום לשינוי מהותי שמרחב משותף יכול לגרום. מדובר היה בצומת מסוכן שחצה את העיירה ל-2, הקשה מאד את החצייה של הולכי רגל, פגע במסחר העירוני וגרם לפקקים ארוכים של מכוניות. היה ויכוח ציבורי גדול האם לשנות את הצומת והאם גישת המרחב המשותף תוכל לעבוד בצומת כזו. השינוי של הצומת כלל הרחבת השטח להולכי רגל, ביטול כל הרמזורים והתמרורים, ביטול המדרכות (מסומנות בצבע אחר) ביטול 2 מתוך 3 נתיבים למכוניות, שינויים באווירה הנהיגה לפני הצומת, על ידי תשתיות שגרמו לנהגים להאט, והחלפת הצומת ב-2 כיכרות. השינוי בכיכר ובעיר היה מהותי תוך 3 חודשים בלבד. פקקי התנועה פחתו מאד עקב התנועה שזורמת בצומת בצורה חלקה, מעבר הולכי הרגל התקצר באופן מהותי, תנועת הולכי הרגל גדלה ואיתה גם התחושה ברחוב המסחר העירוני והמגורים במקום. כמות התאונות בצומת ירדה בצודה מהותית ומספר רוכבי האופניים עלה.[http://cityncountrybranding.com/2013/04/03/%D7%94%D7%A2%D7%99%D7%A8-%D7%A9%D7%91%D7%99%D7%98%D7%9C%D7%94-%D7%90%D7%AA-%D7%97%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%94-%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%93%D7%94-%D7%A9%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A8/] [http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-vzDDMzq7d0#]