47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 348:
שורה 348: + + + + + + + + + + +
←ראו גם
|}
|}
==חלופות ופתרונות==
יש צעדים רבים הננקטים כדי להקטין השלכות בריאותיות שונות של רכב פרטי - שיפורי טכנולוגיה ועיצוב של מכוניות, רחובות וערים כגון [[איזורי מיתון תנועה]], חגורות בטיחות, רכבים בטוחים יותר ועוד נועדו להקטין בעיות של [[תאונות דרכים]]. שיפורים ב[[מנועים]] ושימוש בדלקים שעברו זיקוק איכותי יותר מובילה להפחתה הדרגתית של זיהום אוויר מתחבורה. יש נסיוניות של הרשויות גם לצמצם זיהום מים ממקורות שונים כגון צמצום זיהום מים מתחנות דלק ופיקוח על זיהום מים הנגמם ממצברי רכב. השפעת רוב הצעדים האלה היא מוגבלת כל עוד השימש ברכב פרטי הולך וגדלה. לדוגמה מאמצים רבים נעשים כדי להקטין את תאונות הדרכים בישראל ובעולם, ומספר ההרוגים יורד בהתמדה. אבל עדיין כ-400 איש מתים כל שנה ואלפי אנשים נפצעים ואו הופכים בשל כך לנכים.
'''[[תחבורה בת קיימא]]''' היא אוסף של טכנולוגיות, דרכי תכנון ומוסדות חברתיים שנועדו להפוך את התחבורה ל[[קיימות|מקיימת]] - היינו ככזו היכולה להתקיים על פני דורות רבים. לרוב תחבורה כזו שמה דגש גם על בטיחות והגנת הבריאות של בני אדם ושל יצורים חיים נוספים, על ידי הקטנת השימוש במכוניות ומעבר לאמצעי תחבורה בטוחים יותר לאדם ולסביבה. הדגשים בתחבורה מקיימת כוללים:
* המנעות מ[[פרבור]] וקידום [[עירוניות מתחדשת]] לשיפור התכנון העירוני כך שיותאם יותר לתחבורה בת קיימא;
* הקטנת כמות הנסיעות וקיצור מרחק הנסיעה, על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] או [[עבודה מרחוק]];
* קידום אמצעי תחבורה "רכים" וחסכוניים במשאבים ובאנרגיה כמו [[הולכי רגל|הליכה ברגל]] ו[[תחבורת אופניים]]. דבר זה מבוצע על ידי תכנון עירוני מתאים כגון [[איזור ידידותי להולכי רגל]] [[שבילי אופניים]] [[מיתון תנועה]], וכן על ידי שינוי נורמות, הדרכות ושינוי תמריצים כלכליים;
* הגדלת השימוש ב[[תחבורה ציבורית]] במגוון דרכים כגון [[פיתוח מוטה תחבורה ציבורית|תכנון עירוני מוטה תחבורה ציבורית]], [[תחבורת מעברים]], [[BRT]] ותמריצים כלכליים מתאימים;
* [[חסכון אנרגיה|חסכון באנרגיה]] ושימוש באמצעי תחבורה המשתמשים ב[[אנרגיה מתחדשת]], שילוב של אמצעי תחבורה שונים למטרות שונות (כגון שילוב אופניים ורכבת), ועוד.
==ראו גם==
==ראו גם==