שינויים

קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
אין תקציר עריכה
שורה 1: שורה 1:  
התאוריה הכלכלית, במיוחד הזרם של [[כלכלה נאו-קלאסית]] היא בעלת מספר הנחות נורמטיביות. שתיים מתוך ההנחות האלה הן כי [[יעילות פארטו]] היא יעד חשוב מאד (ולכן יש להזניח סוגים אחרים של יעילות) וכן הנחה כי הגברת הצריכה מגדילה את רווחת הצרכן (או בלשון מאקרו כלכלית - להגדיל את התוצר הלאומי הגולמי). שתי ההנחות האלה מתקיימות הודות ל"הזנחה החוצה" של היבטים חשובים בקיום האנושי - שיקולי מרחב ואנרגיה, מערכות אקולוגיות, בריאות, תפקוד פסיכולוגי וחברתי. כאשר מניחים שהעולם ריק מכל הדברים האלה, אין לדברים אלה תפקוד, ולכן הם לא יכולים לעבור למצב של תת תפקוד ולפגוע ברווחה.  
 
התאוריה הכלכלית, במיוחד הזרם של [[כלכלה נאו-קלאסית]] היא בעלת מספר הנחות נורמטיביות. שתיים מתוך ההנחות האלה הן כי [[יעילות פארטו]] היא יעד חשוב מאד (ולכן יש להזניח סוגים אחרים של יעילות) וכן הנחה כי הגברת הצריכה מגדילה את רווחת הצרכן (או בלשון מאקרו כלכלית - להגדיל את התוצר הלאומי הגולמי). שתי ההנחות האלה מתקיימות הודות ל"הזנחה החוצה" של היבטים חשובים בקיום האנושי - שיקולי מרחב ואנרגיה, מערכות אקולוגיות, בריאות, תפקוד פסיכולוגי וחברתי. כאשר מניחים שהעולם ריק מכל הדברים האלה, אין לדברים אלה תפקוד, ולכן הם לא יכולים לעבור למצב של תת תפקוד ולפגוע ברווחה.  
   −
==יעילות==
+
==יעילות או פול גז בניוטרל?==
 
ההגדרה הכללית ליעילות היא - השגת מטרה כלשהי במינימום מאמץ , מינימום של השקעת משאבים, או לחלופין השגת המירב על ידי מלאי של משאבים מוגבלים נתונים.  
 
ההגדרה הכללית ליעילות היא - השגת מטרה כלשהי במינימום מאמץ , מינימום של השקעת משאבים, או לחלופין השגת המירב על ידי מלאי של משאבים מוגבלים נתונים.  
   שורה 8: שורה 8:  
הניתוח הכלכלי מתייחס בדרך כלל אל [[יעילות פארטו]] - כלומר השגת יעילות בהקצאת מוצרים או משאבים בין 2 או יותר שחקנים כלכליים. מונח זה מתייחס ליעילות בהקצאה (בדרך כלל על ידי מסחר בשוק עם או בלי התערבות של המדינה או גוף אחר). אולם מונח זה מתעלם מאפשרויות של התפתחות סוגים אחרים של אי-יעילות - אי יעילות במהלך הייצור וההפצה - אי יעילות של היצרנים. ואי-יעילות בתפקודם של הצרכנים.  
 
הניתוח הכלכלי מתייחס בדרך כלל אל [[יעילות פארטו]] - כלומר השגת יעילות בהקצאת מוצרים או משאבים בין 2 או יותר שחקנים כלכליים. מונח זה מתייחס ליעילות בהקצאה (בדרך כלל על ידי מסחר בשוק עם או בלי התערבות של המדינה או גוף אחר). אולם מונח זה מתעלם מאפשרויות של התפתחות סוגים אחרים של אי-יעילות - אי יעילות במהלך הייצור וההפצה - אי יעילות של היצרנים. ואי-יעילות בתפקודם של הצרכנים.  
   −
הביטוי הנפוץ לחוסר יעילות הוא "פול גז בניוטרל" - הכוונה ללחיצה על דוושת הבנזין במכונית בעוד ההילוך אינו משולב. הכוונה היא לחוסר יעילות אנרגטי כמשל לאי יעילות כללית יותר -אנחנו משקיעים הרבה ומשיגים כלום או מעט מאד. על ידי הנחות כי התפקוד הפנימי של צרכנים והיצרנים מתפקד תמיד ביעילות מושלמת, וכי תפקוד השוק ומוסדות חברתיים אחרים אינו יכול להשפיע על יעילות זו, גוררת הזנחה של צורות אחרות של חוסר יעילות.
+
הביטוי הנפוץ לחוסר יעילות הוא "פול גז בניוטרל" - הכוונה ללחיצה על דוושת הבנזין במכונית בעוד ההילוך אינו משולב. הכוונה היא לחוסר יעילות אנרגטי כמשל לאי יעילות כללית יותר -אנחנו משקיעים הרבה ומשיגים כלום או מעט מאד. על ידי הנחות כי התפקוד הפנימי של צרכנים והיצרנים מתפקד תמיד ביעילות מושלמת, וכי תפקוד השוק ומוסדות חברתיים אחרים אינו יכול להשפיע על יעילות זו, גוררת הזנחה של צורות אחרות של חוסר יעילות.
 +
 
 +
אם אנחנו מניחים שכל המערכות הסובבות אותנו - כולל המערכות החברתיות, הסביבתיות עובדות תמיד בשיא היעילות , שצרכנים הם בעלי רציוניליות מושלמת, שאין חשיבות לתפקוד הגופני או הנפשי שלהם על הרווחה, אזי כל הגדלה של צריכה היא גם אות לשיפור במצבם. אם הצרכנים מגדילים את הצריכה שלהם מרצונם החופשי, מי אנחנו שנגיד שמצבם לאו דווקא השתפר? לעומת זאת אם מניחים שקיימת אפשרות של "פול גז בניוטרל" הגדלת הצריכה לא מעידה בהכרח על שיפור הרווחה. אנחנו רצים מהר יותר רק כדי להשאר במקום.
 +
 
 +
==הדגמת יעילות במערכת פשוטה==
 +
היות ויעילות היא מושג רחב, והמערכות שבהן מדובר [[מערכות מורכבות]], ננסה לבחון לדוגמה כיצד משפרים את היעילות מבחינת זמן במערכת פשוטה וקלה להבנה כמו אופניים. ברצוננו להגיע מנקודה A לנקודה B באופניים - מה יעזור לנו להגיע לשם בכמה שפחות זמן?
 +
 
 +
ניתן לראות שיש מגוון גדול של פרמטרים שמשפיעים עלינו:
 +
* ראשית הדבר תלוי בסוג האופניים. אופניים עם צמיגים צרים הם בעלי פחות חיכוך ולכן יסעו מהר יותר על כביש. אופניים קלים יותר (בעלי שלדת אלומניום לעומת שלדת ברזל לדוגמה) הם בעלי משקל עצמי נמוך יותר. אופניים עם הילוכים, עם גלגלים גדולים יותר וכו'.
 +
* השפעה נוספת היא מצב התחזוקה של האופניים - חלודה, גלגלים עקומים, מעצורים גרועים וכו' הם גורמים שיאטו אותנו.
 +
* כמובן שגם הרוכב שנבחר משפיע - הכושר הגופני של הרוכב, מיומנותו ברכיבה, המשקל שלו, גובהו, הלבוש שלו ישפיעו מאד על מהירות הרכיבה.
 +
* מרכיב שלישי שמסבך את הדברים הוא התאמת האופניים לרוכב. המרחק בין אוכף האופניים לבין הדוושות צריך להיות כזה שיאפשר לרוכב להגיע לדוושות מצד אחד ומצד שני למקסם את המנוף שיש לרוכב. זה רק היבט אחד מבין היבטים רבים אחרים כגון זווית הרכינה של הרוכב, גודל הגלגלים ועוד.
 +
* הביט נוסף הוא מבנה הדרך שעליה נרכב. אם נרכב מהר בדרך מתפתלת, הדבר עלול לקחת יותר זמן בהשוואה לרכיבה איטית בדרך קצרה יותר.
 +
* גם במימד הזה יש צורך שהדרך תתאים לסוג האופניים (ולרוכב). אופני כביש הם אמנם מהירים יותר, אבל רק על כביש. ייתכן ואופני שטח מגושמים יותר יוכלו להעביר אותנו דרך קיצור דרך בשדות. קיצור דרך זה אינו זמין לנו אם יש לנו רק אופני כביש.
 +
* תנאי אקלים- רוחות , גשמים או עומס חום יכולים לעכב את הנסיעה שלנו, לגרום להצפה של נהרות בדרך. נסיעה בחום תאט אותנו.
 +
* אנשים אחרים - כמובן עד כה הנחנו שאנו בעולם ריק מאנשים וכן מיצורים חיים אחרים. מה עם פקקי תנועה? האם יש שיפוצים בדרך? הפרעות אחרות? אולי יש סכנת שוד בדרך הקצרה ביותר? האם יש סכנת תקיפה של דובים או חיות אחרות?
 +
* המימד הדינמי. גם אם חישבנו את הדרך שמביאה את זמן הנסיעה למינימום, אין הכרח שדבר זה ישאר כך לאורך זמן. לדוגמה אם נשתמש בדרך משובשת לאורך זמן, יתעקמו הגלגלים. מצד שני אם נרכוב לאורך זמן נהפוך לרוכבים מיומנים יותר ובעלי כושר טוב יותר. פקקי תנועה או רמזורים חדשים יכולים להתווסף. מזג האוויר משתנה,  אם עוד אנשים ירכבו הדבר יצור לחץ על השלטונות להוסיף שבילי אופניים נפרדים וכו'.
 +
 
 +
מהסקירה הקצרה הזאת (רוכבי אופניים מקצועיים מקדישים מאמץ רב בהרבה) ברור שאפילו בהגדרה פשוטה וחד משמעית כמו קיצור זמן הרכיבה למינימום, במערכת פשוטה וברורה, הדברים אינם פשוטים כאשר מניחים הנחות ראליות על המציאות.
 +
 
 +
מתצפיות על רוכבי אופניים, ניתן להניח שלפחות לחלקם חשוב להגיע מהר יותר - לדוגמה חלק מהרוכבים נוסעים באור אדום, רוכבים נגד כיוון התנועה, ועוד. ואם זאת רוכבי אופניים רבים - במיוחד רוכבים חדשים, מבצעים שגיאות בסיסיות שמובילים לאי-יעילות - לדוגמה רוכבים רבים הם רוכבים במסלולים שעליהם נהגו לנהוג ולא במסולים בטוחים וקצרים יותר. ה"מחלה" הנפוצה ביותר בקרב רוכבי אופניים חדשים הוא גובה אוכף נמוך מידי (פחות מנוף), צמיגים לא מנופחים (יותר חיכוך) ועוד. אי-יעילות של שימוש באופניים הוא דבר נפוץ ואינו מפתיע במיוחד - הגדלת הידע מובילה לשיפור היעילות.
 +
 
 +
חוסר יעילות בתחבורת אופניים מתרחש לא רק ברמת הפרט כמובן אלא גם ברמה התכנון הפיזי והחלטות חברתיות וטכנולוגיות במרחב הציבורי. תכנון עירוני צפוף מקל על שימוש באופניים, וכך גם שבילי אופניים בטוחים ונפרדים מתנועת מכוניות - הם לא תקועים בפקקים ולא נוסעים לאט על מדרכות. עדיפות ברמזורים לאופניים משפרת עוד את הבטיחות והמהירות של האופניים.
 +
 
 +
כמובן שאין הכרח להצמד דווקא להגדרת מטרה של "להגיע במינימום זמן" יש מן הסתם עוד פרמטרים כמו בטיחות, שיפור הכושר הגופני, נוחות והנאה. ייתכן לדוגמה שיש דרך בפארק שהיא מעט יותר איטית.

תפריט ניווט