בדומה ל[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]], גם בגרמניה רוכבים אנשים בכל הגילאים ובכל המינים. מחקר משנת 1995 שהשווה בין כמות השימוש באופניים וברגל ([[תחבורה פעילה]]) בהולנד ובגרמניה מצא שהיא גבוה בהרבה יחסית לארצות הברית. דבר זה מרמז כי השפעות התכנון העירוני ([[עירוניות מתחדשת]]), תשתיות לאופניים, מדיניות ותרבות משפיעים הרבה יותר מאשר נתונים כמו גיל או אקלים. | בדומה ל[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]], גם בגרמניה רוכבים אנשים בכל הגילאים ובכל המינים. מחקר משנת 1995 שהשווה בין כמות השימוש באופניים וברגל ([[תחבורה פעילה]]) בהולנד ובגרמניה מצא שהיא גבוה בהרבה יחסית לארצות הברית. דבר זה מרמז כי השפעות התכנון העירוני ([[עירוניות מתחדשת]]), תשתיות לאופניים, מדיניות ותרבות משפיעים הרבה יותר מאשר נתונים כמו גיל או אקלים. |