47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
יצירת דף עם התוכן "'''תחבורת אופניים בארצות הברית''' היא שימוש בתחבורת אופניים לשם יוממות וכן לצרכים נוס..."
'''תחבורת אופניים בארצות הברית''' היא שימוש ב[[תחבורת אופניים]] לשם [[יוממות]] וכן לצרכים נוספים (כמו קניות, נסיעות לסידורים וכו') ב[[ארצות הברית]].
אחוז יוממי האופניים בארצות הברית הוא נמוך מאד בהשוואה למדינות מערביות אחרות. אחוז יוממי האופניים עומד על 1.2% במדינות בהן יש אחוז יוממות אופניים יחסית גבוה, וכחצי אחוז במדינות עם יוממות אופניים נמוכה. בסה"כ עלה מספר יוממי האופניים בארצות הברית מכ-480 אלף ב-2004, ל-730 אלף ב- 2010 (כלומר זינוק של 50% בתוך 6 שנים), מתוכם, מעל 530 אלף יוממי אופניים הם גברים. במספר ערים יש תחבורת אופניים מפותחת יותר עקב השקעה ב[[תשתיות אופניים]] כגון [[שבילי אופניים]] ו[[תשתיות אופניים]] וכן קמפיינים המעודדים אנשים לרכוב יותר ב[[אופניים]].
בעשור שבין 2000-2009 מספר רוכבי האופניים בארצות הברית הוכפל והוא עומד על כ 1%. במקביל גדלה גם בטיחות הנסיעה. [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html]
==ערים בעלות שימוש אופניים גבוה יחסית==
בהשוואה ל[[תחבורת אופניים באירופה]], השימוש באופניים הוא עדיין נמוך בארצות הברית, אבל במספר ערים ניכרת עליה ניכרת בכמות מתשמשי האופניים.
ב[[פורטלנד]] (אורגון, עם 580 אלף תושבים) שבה 5.9% מהיוממים הם יוממי אופניים.[http://pages.uoregon.edu/northrop/flash/USDOT.php] מאז שנות ה-90 גדל מספר הרוכבים בפורטלנד פי 6 [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html], ערים נוספות שבהן יש אחוז רוכבים גבוה כוללות "ערי אוניברסיטה" שיש בהן אחוז סטונדטים גבוה ותפיסה ליברלית ו[[סביבתנות|סביבתית]]. אלו כוללות את ברקלי (קליפורניה) שהכינה רשת שבילי אופניים ו[[שדרות אופניים]] ברחבי העיר. בעיר מתגוררים 100 אלף תושבים ויש בה כ-7% יוממי אופניים. בפאלו אלטו (בקליפורניה, בקרבת אוניברסיטת סטנפורד עם 60 אלף תושבים)9% מהעובדים והלומדים מגיעים לעבודה וללימודים באופניים ובבולדר (קולרדו) 12% יוממי אופניים בעיר המכילה 97 אלף תושבים. [http://www.cyclelicio.us/2013/bay-area-bike-commute-mode-share-2012/]
סן פרנסיסקו היא העיר הגדולה עם אחוז יוממי האופניים הגבוה מבין הערים הגדולות, ואחוז השימוש באופניים בה עולה. בשנת 2003 נסיעות לעבודה באופניים עמדו על 1.9% ואילו ב-2009 הם עלו ל 3.2 מכלל הנסיעות.[http://www.census.gov/acs/www/] 16% מתושבי העיר מוגדרים כ"רוכבים תכופים" שרוכבים על אופניים (למטרות שונות) פעמיים בשבוע לפחות. [http://www.sfmta.com/cms/rbikes/documents/2008SFStateofCyclingReport.pdf]
גם בערים צפופות כמו ניו-יורק אחוז היוממים הוא נמוך מאד - 0.77%, כך שבעיר יש 27 אלף יוממי אופניים מתוך 3.6 מיליון יוממים. עם זאת בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903]
==בטיחות הרוכבים בארצות הברית==
אחוז הנפגעים בקרב יוממי האופניים בארצות הברית הוא גבוה מאד, כך לדוגמה בטקסס נהרגו 47 רוכבים בשנת 2009, כאשר כמות יוממי האופניים בה היא 26,000 אנשים בלבד.[http://pages.uoregon.edu/northrop/flash/USDOT.php] העיר דיטרויט החלה לקדם שבילי אופניים בתחומה.[http://wearemodeshift.org/detroit-bike-friendly-league-american-bicyclists-says-not-yet]
==גורמים המשפיעים על רכיבה באופניים==
קיימים מספר הסברים אפשריים לסיבות ליוממות אופניים הנמוכה בארצות הברית. הסבר אחד הוא [[פרבור]] נרחב ובנייה לא צפופה שגורמים לכך שברוב הערים מרחקי הנסיעה הם גדולים מאד ולא נוח להשתמש באופניים לשם כך. [[הפרדת שימושי קרקע]] מרחיקה את יעדי הנסיעה עוד יותר.
הסבר נוסף הוא שהצירוף של פרבור עם [[תחבורה מוטת רכב פרטי]] גורם לשיעור [[יוממות]] במכוניות גבוה מאד - 76% יוממי מכוניות. הדבר גורם לכך שתחבורת אופניים היא מסוכנת ולא נוחה.
בנוסף לכך אופניים בארצות הברית נתפסות כסוג של ספורט ולא כאמצעי תחבורה [http://www.adventure-journal.com/2011/07/why-does-u-s-bike-commuting-lag-dismally-behind-rest-of-the-world/] ולפי הסבר זה ההבדל המרכזי בין אירופה לארצות הברית הוא בתפיסה החברתית ובמדיניות (לא בתשתיות). תמיכה בטענה זו אפשר לראות בצפיפות הגבוהה של ניו יורק שלא מובילה למספר רוכבים משמעותי. היכולת של תשתיות אופניים לתרום לנושא מודגמת בפורטלנד שבה מצד אחד יש אחוז אופניים גבוה יחסית לארצות הברית, אבל אחוז יוממי אופניים נמוך יחסית לערים אירופאיות ואסיאתיות. הסברים אחרים יכולים להיות שאופניים נתפסים כדבר מסוכן, כפתרון לעניים, וכן לכך שרוב התשתיות העירוניות, וכן החוקים והשיטור מוטים לטובת רכב פרטי.
==ראו גם==
{{אופניים}}
==קישורים חיצוניים==
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_San_Francisco רכיבה על אופניים בסן פרנסיסקו] ויקיפדיה האנגלית.
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Cycling_in_the_United_States_by_state קטגוריות - רכיבה באופניים במדינות שונות בארצות הברית] ויקיפדיה האנגלית
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Cycling_in_the_United_States קטגוריה - רכיבה באופניים בארצות הברית] ויקיפדיה האנגלית
[[קטגוריה:אופניים]]
[[קטגוריה:ארצות הברית]]
אחוז יוממי האופניים בארצות הברית הוא נמוך מאד בהשוואה למדינות מערביות אחרות. אחוז יוממי האופניים עומד על 1.2% במדינות בהן יש אחוז יוממות אופניים יחסית גבוה, וכחצי אחוז במדינות עם יוממות אופניים נמוכה. בסה"כ עלה מספר יוממי האופניים בארצות הברית מכ-480 אלף ב-2004, ל-730 אלף ב- 2010 (כלומר זינוק של 50% בתוך 6 שנים), מתוכם, מעל 530 אלף יוממי אופניים הם גברים. במספר ערים יש תחבורת אופניים מפותחת יותר עקב השקעה ב[[תשתיות אופניים]] כגון [[שבילי אופניים]] ו[[תשתיות אופניים]] וכן קמפיינים המעודדים אנשים לרכוב יותר ב[[אופניים]].
בעשור שבין 2000-2009 מספר רוכבי האופניים בארצות הברית הוכפל והוא עומד על כ 1%. במקביל גדלה גם בטיחות הנסיעה. [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html]
==ערים בעלות שימוש אופניים גבוה יחסית==
בהשוואה ל[[תחבורת אופניים באירופה]], השימוש באופניים הוא עדיין נמוך בארצות הברית, אבל במספר ערים ניכרת עליה ניכרת בכמות מתשמשי האופניים.
ב[[פורטלנד]] (אורגון, עם 580 אלף תושבים) שבה 5.9% מהיוממים הם יוממי אופניים.[http://pages.uoregon.edu/northrop/flash/USDOT.php] מאז שנות ה-90 גדל מספר הרוכבים בפורטלנד פי 6 [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html], ערים נוספות שבהן יש אחוז רוכבים גבוה כוללות "ערי אוניברסיטה" שיש בהן אחוז סטונדטים גבוה ותפיסה ליברלית ו[[סביבתנות|סביבתית]]. אלו כוללות את ברקלי (קליפורניה) שהכינה רשת שבילי אופניים ו[[שדרות אופניים]] ברחבי העיר. בעיר מתגוררים 100 אלף תושבים ויש בה כ-7% יוממי אופניים. בפאלו אלטו (בקליפורניה, בקרבת אוניברסיטת סטנפורד עם 60 אלף תושבים)9% מהעובדים והלומדים מגיעים לעבודה וללימודים באופניים ובבולדר (קולרדו) 12% יוממי אופניים בעיר המכילה 97 אלף תושבים. [http://www.cyclelicio.us/2013/bay-area-bike-commute-mode-share-2012/]
סן פרנסיסקו היא העיר הגדולה עם אחוז יוממי האופניים הגבוה מבין הערים הגדולות, ואחוז השימוש באופניים בה עולה. בשנת 2003 נסיעות לעבודה באופניים עמדו על 1.9% ואילו ב-2009 הם עלו ל 3.2 מכלל הנסיעות.[http://www.census.gov/acs/www/] 16% מתושבי העיר מוגדרים כ"רוכבים תכופים" שרוכבים על אופניים (למטרות שונות) פעמיים בשבוע לפחות. [http://www.sfmta.com/cms/rbikes/documents/2008SFStateofCyclingReport.pdf]
גם בערים צפופות כמו ניו-יורק אחוז היוממים הוא נמוך מאד - 0.77%, כך שבעיר יש 27 אלף יוממי אופניים מתוך 3.6 מיליון יוממים. עם זאת בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903]
==בטיחות הרוכבים בארצות הברית==
אחוז הנפגעים בקרב יוממי האופניים בארצות הברית הוא גבוה מאד, כך לדוגמה בטקסס נהרגו 47 רוכבים בשנת 2009, כאשר כמות יוממי האופניים בה היא 26,000 אנשים בלבד.[http://pages.uoregon.edu/northrop/flash/USDOT.php] העיר דיטרויט החלה לקדם שבילי אופניים בתחומה.[http://wearemodeshift.org/detroit-bike-friendly-league-american-bicyclists-says-not-yet]
==גורמים המשפיעים על רכיבה באופניים==
קיימים מספר הסברים אפשריים לסיבות ליוממות אופניים הנמוכה בארצות הברית. הסבר אחד הוא [[פרבור]] נרחב ובנייה לא צפופה שגורמים לכך שברוב הערים מרחקי הנסיעה הם גדולים מאד ולא נוח להשתמש באופניים לשם כך. [[הפרדת שימושי קרקע]] מרחיקה את יעדי הנסיעה עוד יותר.
הסבר נוסף הוא שהצירוף של פרבור עם [[תחבורה מוטת רכב פרטי]] גורם לשיעור [[יוממות]] במכוניות גבוה מאד - 76% יוממי מכוניות. הדבר גורם לכך שתחבורת אופניים היא מסוכנת ולא נוחה.
בנוסף לכך אופניים בארצות הברית נתפסות כסוג של ספורט ולא כאמצעי תחבורה [http://www.adventure-journal.com/2011/07/why-does-u-s-bike-commuting-lag-dismally-behind-rest-of-the-world/] ולפי הסבר זה ההבדל המרכזי בין אירופה לארצות הברית הוא בתפיסה החברתית ובמדיניות (לא בתשתיות). תמיכה בטענה זו אפשר לראות בצפיפות הגבוהה של ניו יורק שלא מובילה למספר רוכבים משמעותי. היכולת של תשתיות אופניים לתרום לנושא מודגמת בפורטלנד שבה מצד אחד יש אחוז אופניים גבוה יחסית לארצות הברית, אבל אחוז יוממי אופניים נמוך יחסית לערים אירופאיות ואסיאתיות. הסברים אחרים יכולים להיות שאופניים נתפסים כדבר מסוכן, כפתרון לעניים, וכן לכך שרוב התשתיות העירוניות, וכן החוקים והשיטור מוטים לטובת רכב פרטי.
==ראו גם==
{{אופניים}}
==קישורים חיצוניים==
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_San_Francisco רכיבה על אופניים בסן פרנסיסקו] ויקיפדיה האנגלית.
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Cycling_in_the_United_States_by_state קטגוריות - רכיבה באופניים במדינות שונות בארצות הברית] ויקיפדיה האנגלית
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Cycling_in_the_United_States קטגוריה - רכיבה באופניים בארצות הברית] ויקיפדיה האנגלית
[[קטגוריה:אופניים]]
[[קטגוריה:ארצות הברית]]